已经接近深夜12点了，窗外的雨依然下个不停。山钢国贸物流公司经理赵小剑在日照的一家宾馆里走来走去，睡意全无，一船即将停靠日照岚山港的进口矿揪着他的心，他忍不住又一次拨通了山钢国贸物流公司职工张涛的手机。

“小张，这雨下了一天了，如果明天一早还下，那船进口矿能卸货吗？”

“赵总，雨还下的话，还是卸不了货。”

“日照公司大高炉还等着用呢，可不能耽搁了，期盼着明天一早雨能停。”

“赵总，你别太着急了，天气预报说明天是晴天。”

……

作为保障山钢主业进出口物流的主责部门，租船、船代理、货物代理、货物管理等业务，都和主业的生产息息相关，对天气的依赖性也比较强。不管是山钢集团出口的钢材还是进口的矿石，遇到刮风下雨，就可能在港口搁置，“战天斗地”成为常态。

为此，赵小剑在手机上下载了和天气有关的APP，“一起床先看天气”成了他十几年的习惯。赵小剑开玩笑地说：“感觉自己像得了‘风湿病’似的，一遇到阴天下雨整个身体就不舒服。”不管遇到什么困难，都要千方百计确保山钢主业进出口物流的畅通无阻，这对他来说，既是责任，又是使命。

又是一个不眠之夜。第二天一大早，雨停了，天晴了。赵小剑按捺不住内心的兴奋，再一次拨通了张涛的手机。

“小张，今天港上的进口矿能卸货了吧？”

“赵总，能卸货了，我已经给港上的工作人员联系好了，他们正加紧准备，不出意外，今天下午日照公司就能用上了。”

一块石头落了地，赵小剑高兴地哼起了他最拿手的“沙家浜”选段。

在山钢国贸物流公司团队，“看天吃饭”虽是无奈之举，但更是激发团队成员斗志的“润滑剂”。正如山钢国贸党委书记、董事长、总经理李强笃所说，“越是‘狂风暴雨’，越要迎难而上，服务钢铁主业的决心不动摇”。

今年以来，日照公司实施低库存策略，对进出口物流提出了更加严苛的要求。船舶靠港时间要缩短，港口通关速度要加快，协调海关查验效率要提高，各环节、各要素、各节点、相关人员都要规划好、协调好、衔接好。

“真是时时刻刻揪着心，进口矿的船还没有靠港，就要算计好，绝不能让低库存运行下的日照公司大高炉‘断供’。”山钢国贸物流公司员工吕京国说。

4月21日，日照公司5100立方米大高炉用料接续告急，早晨，一船供高炉用料的进口5.4万吨进口矿开始停靠日照岚山港，天气预报当晚有中雨，必须确保下雨前卸完货并做好防雨措施。一边是焦急等待用料的大高炉，一边是亟待卸货的进口矿，再加上时间紧迫、人手不够，怎么办？

“不等不靠，没有办法创造办法也要上。”大高炉对用料成分要求极高，一旦被雨淋，其精准度和稳定性就会变差，进而影响日照公司炼铁厂的正常生产。吕京国和当时在班上的同事全部到岚山港待命，第一时间联系海关和港口人员，合力赶在下雨前对矿石苫盖好防雨篷布，并与第二天通关后运到炼铁厂，确保了生产需求。

今年前5个月，在低港存低厂存管理模式下，山钢国贸物流公司为日照公司和莱芜分公司办理进口矿石通关量创出新高，边卸边运比率达90%以上，他们以准确、按时、高效的状态，没有耽误一批次的供料需求。

“山钢大局为重，坚决铲除影响物流畅通的每一个‘堵点’，确保职责范围内的每一项工作都善始善终。”山钢国贸物流公司员工李松鸽说。在货物代理业务操作中，他们始终把货权放在第一位，减少贸易矿亏吨，确保工厂货物颗粒归仓；充分利用山钢财务公司税收担保业务，开展通关操作，降低了资金成本，缓解了资金紧张状况。

“进口矿货物放行了”“出口船离港了”，这是让赵小剑最高兴的两件事。让他颇感欣慰的是，通过团队的努力，这样的好消息越来越多……(赵 腾 陈 峰)