大众网·海报新闻记者 秦文 解强民 济南报道

　　“小尹啊，上午好，谢谢你上次给我带的药！”雷大爷家住济南市南部山区，山路蜿蜒曲折，雷大爷下山十分不方便。近几年，济南公交333路的驾驶员尹延军就成了雷大爷和附近村民的专职司机，除此之外，他还要客串另外一个身份，就是大山“跑腿哥”。

333路驾驶员尹延军正在盘山路上驾驶公交车

　　5月28日，大众网·海报新闻记者来到西营公交车场乘坐333路，这条线路运行在盘山公路上，道路狭窄，急弯较多，但尹师傅驾驶平稳，一站一停，车厢内逐渐热闹了起来，下山买菜的奶奶，陪老伴看病的爷爷，下山出游的年轻人，几乎每个人上车后都亲切地和尹延军打招呼，聊家常，车厢内热闹又温馨。

　　11条扶贫线路开往各个村庄

　　“333路” 14.1公里 105个盘山弯道接送附近村民

　　“西营公交车场现有线路12条，除1条线路通往市区到达燕山立交桥外，其他11条扶贫线路全部通往各个村庄，助力了扶贫经济的发展。”西营公交车场工作人员介绍说。

由始发站出发后没几站地，333路公交车上已经挤满了乘客，大多以老年人为主

　　西营公交车场所属的333路公交车自2015年12月份开通，从西营交管所站到叶家坡村居委会站，沿途共17站，单程行驶里程14.1公里，经过六七个村庄，单程弯道共105处。

　　这条线路运行在盘山公路上，道路狭窄，急弯较多。村庄里的居民以老年人为主，很多老年人因为腿脚不便，已经十多年没有出过大山了。

　　“333路从最初的每天2个班次，现在增加到每天12个班次，由于是定点发车，村民在家里就能得知车辆到站时间及返回时间，使村民的出行变得可计划。”工作人员介绍说。

　　是公交车驾驶员 也是大山“跑腿哥”

　　一人一车开了6年，他更是17站村民的好朋友

　　333路的驾驶员尹延军除了公交驾驶员的身份外，还要客串另外一个身份，就是大山“跑腿哥”。

尹延军为公交车沿线村民“代购”的食品和米醋，到达约定站牌后拿给村民

　　333路公交车自2015年开通后，一直是他一个人开这条线路。这些年来，他主动帮助村里老人下山采购生活用品。几年下来，经常乘车的老人们渐渐和他打成一片，平时腿脚不太好的村民拿着大包小包的东西乘坐公交车时，尹延军都是在停稳车后，亲自将老人们扶上车。

　　尽管山里通了公交车，但一路上有一百多个弯，时间也不短，对于一些身体不好的老人来说，还是有些吃不消。

　　因此，尹延军主动提出帮助那些不方便下山的老人们跑腿代买东西。后来，越来越多的沿线村民知晓了尹师傅这位“跑腿哥”，让他帮忙跑腿置办东西。从油盐酱醋、面粉面条到家用的化肥、鸡饲料都是他的常购物品。

一人一车，6年，尹延军驾驶着333路从西营镇为村民“代购”物品，并开车送上山

　　这一“临时”就是6年，尹延军每天忙忙活活，始终乐此不疲。这条公交线路不仅是“爱心专线”，更是“山货专线”和“旅游专线”。

　　作为山区和市区的交通纽带，周边村民经常乘坐这辆车进城卖山货，增加收入来源；周末和节假日，很多市区游客乘车去山区旅游观光、采购新鲜的水果和蔬菜。

　　叶家坡村的第一书记李洪文被评为全国脱贫攻坚先进个人，李书记在济南公交宣讲活动上曾经动情地说：“感谢济南公交为叶家坡开通的扶贫公交线路，为改善村民的生产生活作出了积极贡献。让山村里的老年人和城里人一样坐上了免费公交。”

　　截至目前，在济南公交集团，像333路这样的扶贫线路共有32条，“一村一方案”统筹规划扶贫公交线网，通过开辟新线路、开通支线、延长或优化线路、建设便民公交候车亭等方式提升服务品质，有效满足了170余个村庄居民的公交出行需求，这些线路加强了城乡交流，加速了城乡一体化，加快了村民脱贫的步伐，让贫困村及沿线居民真正享受到乡村振兴战略带来的便利。