大众网·海报新闻记者 梁胜楠 石家庄报道

　　一列列火车，满载着货物运往祖国各地，对我国的经济发展做出了巨大的贡献。在飞驰的列车背后，也有无数人默默地奉献着。石家庄车辆段就有这样一群铁路人，他们热爱自己的工作，在平凡的岗位上无私奉献，为列车的健康运行保驾护航。

　　“波形”女神探：干这个，最重要的就是责任心

户卫欣现场为记者们演示轮轴探伤操作

　　户卫欣在石家庄车辆段配件车间负责轮轴探伤工作，工作时的她手持探头，在轮轴上上下翻飞，眼睛紧盯屏幕上一串串跳动的波形，不放过波形的每一个细节，“生怕一不留神，错过了一丁点儿的异常波动，导致检查不到裂纹。”她说。这一幕，像极了医生在为病人做B超检查。

　　记者在采访过程中了解到，自2003年走上轮轴探伤岗位后，户卫欣一干就是18年。由起初的不适应，生怕出错到后来娴熟的操作，准确的判断，“干这个就是要有责任心，再就是经验，这么多年来自己也总结出来一些经验，平时多问多听多看多总结，主要还是要多学习。”户卫欣如是说。

　　在这里，户卫欣被称为“波形”女神探。车轮是铁道车辆所有零部件中最基本的零件，它的运行条件复杂多变，经常发生擦伤、剥离、掉块和疲劳损坏等损伤，性能好坏对行车安全具有十分重大影响，隐藏在车轮内部的“缺陷”更是对车轮性能好坏起关键作用。户卫欣靠着一双“火眼金睛”，通过探伤仪的“波形”变化，从中找出规律，判断内部裂纹深度、长度及裂损情况等。随着探伤设备和探伤技术的更新，发现缺陷的困难程度几何倍增，但户卫欣却在缺陷及其偶发的状态下，仍然能够准确地发现一个个裂纹缺陷，守住一个个的安全底线。

　　“提心吊胆啊，刚开始干的时候也是吃不下睡不着，还是要多学习，这么多师傅，要多看多听多问，自己积累经验，我觉得这还是一个非常有挑战性的工作。”户卫欣说。哪有什么与生俱来的“火眼金睛”，不过是感受到了身上这份沉甸甸的责任，对工作的热爱和十八年如一日的坚守，“女神探”的名号也就因此而来了。

　　“骨灰级”铁路迷：每件藏品都记录着一段铁路的历史

李志强的珍贵藏品

　　李志强是石家庄车辆段配件车间的一名轮轴工，喜欢收藏的他以前四处收藏瓷器，自2005年起与铁路上的那些“老物件”结了缘，收藏了千余件有关铁路的“老物件“，甚至将自己的房子也装修成火车车厢模样，可谓真正意义上的“骨灰级”铁路迷了。

　　据了解，自1985年参加工作，至今李志强已经在石家庄车辆段配件车间干了34年了，可以说见证了我国铁路事业的快速发展，也经历了新旧技术的更新换代。随着铁路上的许多老物件越来越难见到，李志强便萌生了收藏的想法。“每件藏品都能记录一段铁路的历史、能感受一个时代的气息。”李自强如是说。

　　说起李志强最喜欢的藏品，当属“学习’毛泽东号’模范机车组”奖牌了。据了解，当时能得到这个荣誉奖牌对于铁路人而言是非常光荣和自豪的。“毛泽东号”机车人“责任心加责任制加基本功等于安全”的经验和方法，使上百个作业环节实现了制度化、程序化、标准化，为铁路运输做出了突出贡献。也正是因为“毛泽东号”有着如此特殊的意义，凡是与“毛泽东号”有关的老物件，李志强都会尽力去收藏，因为它传承着铁路工人艰苦奋斗、勇挑重担、甘于奉献、忠于职守的精神，他说：“一个时代的精神是一个时代的烙印，也是企业永恒的文化。”

　　在参观中，记者有幸见到了一块标有“ND0001”的铭牌。据了解，这是新中国制造的第一款电传动内燃机车，于1958年试制成功，后改称为我们大家所熟知的“东风”型。这块铭牌见证了我国铁路从有到无，从弱到强的光辉历程，也见证了一代又一代铁路人艰苦奋斗勇于拼搏的创业精神，“这些藏品在别人的眼中不会说话，只有懂得它、了解它的人才会说话，将会告诉你它的坎坷经历和昔日辉煌。”李志强说。