3月6日20时30分，经过24小时的连续奋战，中建八局郑济高铁项目二标段一分部顺利完成聊城段首个连续梁的混凝土浇筑施工，为后续大规模架梁打通了便捷通道，工程建设取得了阶段性突破。

　　据了解，该连续梁位于茌平特大桥主桥126#～129#墩，全长137.5米，主跨长度56米，连续梁总重达4760吨。该连续梁位于首架方向，为本标段重点控制性工程，共分三次浇筑完成。

　　环环相扣 稳固支撑数千吨梁体

　　茌平特大桥全长37.4公里，多次上跨既有道路河流，且地处黄河冲积平原，地质土层主要为粉土、黏土、粉砂等，地质条件较差。项目对支架基础处进行挖淤换填，浇筑混凝土条形基础，上部采用钢管桩+贝雷梁+盘扣结构环环相扣形成支架，仅用时15天完成搭建，有效保障支架法现浇施工。

　　多方联动 高效建设便及民生

　　工程上跨规划中的S242省道，项目提前谋划反复论证，不断优化施工线路，确保便利民生通行。项目与业主、设计单位积极沟通，在保证施工质量的基础上，有效提升施工效率，从支架搭设到全部浇筑完成仅用时3个半月。浇筑过程中全程盯控严格把关，多部门实时联动，各环节紧密衔接，共投入泵车3台，管理及施工人员40余人，浇筑混凝土1776立方米，最终高品质圆满完成连续梁浇筑。

　　响应就地过年政策 跑出复工复产加速度

　　项目积极响应就地过年政策，24名管理人员与55名工人春节期间坚守岗位，每日进行安全巡查，昼夜奋战在浇筑施工一线。同时稳妥做好冬施保温，对梁体进行全方位温暖呵护，保证了连续梁的如期浇筑完成。节后组织全线工人执行“1234”复工管理制度，迅速吹响复工冲锋号。

　　据悉，郑济高铁（山东段）项目西起鲁豫两省省界，经聊城、德州、济南，接入济南西站，全长170公里，设计时速350公里。项目建成后，济南到郑州仅需90分钟左右，将结束豫、鲁两省不通直达高铁的历史，构建山东半岛地区与中原及西部地区联系的快速客运通道。目前项目各项工作均在有序进行中。（通讯员 陈怀宇）