又一个新春到来。人们期待万象更新，在新的征程中奋发有为。追梦者的脚步从未停歇，从城市到乡村，从沿海到边疆，千千万万人将汗水洒在大地上。他们见证时代发展，畅享中国机遇，更是中国发展的推动者。

　　最真实的生活在基层。大众网·海报新闻坚持“三贴近”，力行“走转改”，组织编辑记者深入到全国各地，走进不同行业的“战场”，走进不同家庭的生活，用心聆听，用笔记录，用情讲述新时代的中国故事。

　　大众网·海报新闻记者 沈童 孙博洋 济南报道

　　2021年12月26日，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运行。作为串联起整个沂蒙革命老区的惠民线、幸福线，新线开通后的首个春运引发广泛关注。春节期间，菏泽市民最快仅需1小时23分钟即可到达省会济南，交通的便利，让大家出行的热情愈发高涨，高铁司机的任务也越发繁忙。

　　2022年春运，在京沪高铁线上度过了10个春运、曾参与过京沪高铁、济青高铁等8条高铁线路联调联试工作的“王牌驾驶员”孔祥配，也被抽调到了日兰高铁，值乘这条全新的线路。在虎年春节即将到来之际，大众网·海报新闻记者深入春节铁路运输一线，为您揭开日兰高铁背后那些不为人知的努力与坚持……

　　今年春运，他带着年轻的队伍送旅客安全回家

　　2022年春运前，孔祥配接到了两个意想不到的任务：在春运期间值乘日兰高铁；带好日兰高铁上值乘的每一名司机。

　　记者了解到，在今年春运期间，日兰高铁要开行动车组16对。面对新线刚刚开通、动车组开行数量猛增等因素，作为业务技能极为突出且对这条线路最为熟悉的人，孔祥配成为值乘司机的重要人选，也成为乘务员们实训教师的不二人选。

　　由于在这条线路上已经跑了三个月，值乘这条交路，孔祥配毫不费劲，但如何带好每一名司机，却让孔祥配下足了功夫。

　　为了让每一名司机尽快掌握线路要求，孔祥配分批次带着每一名值乘司机，在这个区段来来回回看道。每天，他都要在这个区间上来回往返6趟，行驶近2000公里，期间，他会详细地指出线路上的每一个坡度、每一个分相区间。看着他对每一个线路环境如数家珍，乘务员们戏称他为日兰高铁上的“活地图”。

　　除了了解线路情况，更重要的是要提高乘务员们的平稳操纵水平。在这条198.6公里的线路上，共有7座车站。由于车站间距离比较近，如何在加速和减速中找到平衡、确保站间平稳运行，是司机们面临的一个难题。孔祥配拿出了自己联调联试时记录的厚厚一本操纵要领，给每名乘务员细细讲解，确保每名乘务员都能熟练掌握整条线路的操作要求。

　　除此之外，孔祥配还规定自己，春运期间只要轮到自己值乘休息，就登车帮乘。由于孔祥配的业务技能十分突出，他的帮乘获得了乘务员们的广泛欢迎。每次帮乘的时候，孔祥配都会在乘务员作业间休时间，指出他作业中的不足和可以提升的地方。很多理论学习中无法接触的实战内容，孔祥配都反复强调，诸如对标技巧、应对恶劣天气等一系列驾驶“秘籍”，孔祥配都倾囊相授。很多乘务员说，他的帮乘，就是一堂业务实训课，每次倾听，都会有不同的收获。

　　3个月，他带着联调联试司机团队确保新线安全开通

　　2021年8月30日，孔祥配接到了日兰高铁菏泽至庄寨段联调联试的任务。不同于以往，这次联调联试的时间仅有三个月。

　　这三个月里，他们要对12个大项、500多个小项进行试验，而且因为试验区段线路复杂，他们还要利用综合检测列车夜间休息的“天窗”时间进行夜间试验。为保证不同工种间的密切配合，他们必须严格按照时刻表运行，运行时间精确到秒。

　　面对新的难题，孔祥配用了整整一周时间，从繁杂的数据中梳理出有效的试验数据，把它们牢牢印在了脑海中。同时，他还结合驾驶经验，制成了操纵提示卡，参加联调联试的乘务员只需按卡作业，就能保证联调联试顺利进行。

　　但是，联调联试的过程也并非一帆风顺。在他们冲击时速385公里最高试验速度的前一天，一轮强降雨不期而至。

　　面对意料之外的大雨，孔祥配立即组织团队中的技术骨干，演算暴雨条件下的操纵要点，并连夜与机务专家探讨、论证……第二天，大雨仍在持续，但所有的综合检测列车都圆满的完成了当天的试验任务。他演算的数据，实现了大雨条件下时速385公里加速制动“零误差”，成为了恶劣天气下安全行车的新教材。

　　在谈起日兰高铁线时，最令孔祥配印象深刻的就是今年12月26日日兰高铁线西段开通的那天。孔祥配告诉记者：“当时，一些菏泽当地以及周边地区的乘客，脸上都洋溢着幸福的笑容，纷纷跟动车组合影留念，当时还有一名乘客一边跟我合影一边说‘你们铁路职工辛苦了，为我们带来了出行的便利’，我当时心里既高兴又暖心。”

　　10年间，他见证了高铁线路从只有一条变成了高铁立交

　　作为大家心中的“王牌试飞员”，经常有人问孔祥配第一次参加联调联试的感受。他说，2011年，京沪高铁联调联试试验小组，是我国第一支联调联试试验队伍，那也是他第一次参加联调联试工作。这次联调联试，给他打开了新的大门。期间，联调联试小组跑出了中国高铁第一速，向世人展示了中国高铁的强大，也让亲历现场的孔祥配倍感震撼，他为自己是一名中国高铁司机而自豪。

　　后来，孔祥配先后参加了青荣城际、青连铁路、济青高铁等6条线路的联调联试，山东境内的每条高铁，他都了如指掌。他也看着，高铁线路从一条变成了高铁立交。有人说，高架桥是城市化的标志，而上下穿行的高铁立交，则让他深切感受到铁路的迅猛发展，感受到祖国的日益强大。

　　15年，他坚守初心始终向前

　　从第一次独立操纵机车，孔祥配就爱上这种感觉。每当坐在司机室里，孔祥配的心就能完全沉淀下来。他觉得这列火车独属于他，而他要为车上的每一个人负责。

　　2006年，怀揣着火车梦想的孔祥配拿到了动车组司机驾驶证，成为了当时全中国最年轻的动车组司机。至今他仍记得动车组司机面试时，主考官的一句反问：“目前我还没有见过低于30岁的动车组司机，你才24岁，凭什么让我相信你有能力驾驶中国最快的火车。”这句话，让不服输的孔祥配坚定了决心：当中国最好的司机、开最好的火车。

　　为此，他成了车间劳模工作室的常客，“低速惯性对标法”、“动车组远程控制切除”等一系列确保旅客舒适乘车的成果被他提出，一个个全路、全局的奖项相继斩获。

　　2021年6月25日，孔祥配还担当了“瑞龙智行”的值乘任务。当他走出司机室，很多乘客向他投来羡慕的目光，有的乘客还专门跑到车头和新型复兴号合影留念。他觉得，他的坚持没有错，开最好的动车，当最好的司机，是他一辈子的梦想与追求。