顶端新闻记者 王访贤/文

　　12月8日，济郑高铁迎来全线通车重要时刻。

　　作为河南米字形高铁的最后落成之笔，济郑高铁有何特殊之处?能给沿线地区带来怎样的发展机遇?

(2022年6月20日，济郑高铁郑州至濮阳段开通，摄影：王玮)

　　郑州至济南不再绕行，1.5小时直达

　　对济郑高铁全线开通，河南省与山东省两地的人民群众可谓期待满满。

　　河南新乡的网友说：“济郑高铁早就该开通了，从新乡坐高铁去济南，还得先到郑州，再到徐州，绕一大圈才能到济南!”

　　山东聊城的网友说：“济郑高铁12月8日开通，必去胖东来!”

　　郑州到济南的直线距离约400公里。但此前，从郑州坐高铁到济南需要绕道，一种方案是往东绕道徐州市，全线距离约630公里;另一种方案是往北绕行石家庄，里程约710公里，这两种方案线路耗时约3-4个小时。

　　济郑高铁全长约407公里，设计时速350公里，位于山东省西部、河南省东北部，连接济南、郑州两座省会城市。其中，济郑高铁郑州至濮阳段，约197公里，已于2022年6月20日开通。

　　2023年12月8日，济郑高铁全线通车后，线路里程比绕行徐州少了220公里，比绕行石家庄少了300公里，最快通达时间缩短至1小时40分。

(繁忙的郑州东站，摄影：王玮)

　　书写米字中“最漫长的一笔”

　　济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网的重要连接线，是国家支持的重点高铁项目，也是河南米字形高铁的最后一笔。

　　但该项目从立项到建成通车，经历了近漫长的过程。资料显示，济郑高铁从2010年提出构想，到2016年动工历时6年，再到2023年年底迎来全线通车，又历时7年之久。

　　之所以进展缓慢，是河南与山东两省有着不同的考量，在线路规划上出现了南北之争。

　　北线为：郑州-新乡-安阳-濮阳-聊城-济南。河南主张北线，这样将结束濮阳不通高铁的历史，实现“市市通高铁”的目标。

　　南线为：济南-聊城-菏泽-兰考县-郑州。山东主张南线，这将结束聊城、菏泽不通高铁的历史，补上鲁西高铁的空白。

　　因为无法达成一致，两省开始“各干各的”。2016年10月，河南开建济郑高铁郑州至濮阳段;2016年12月，山东开建日兰高铁临沂至曲阜段。后经协商，山东放弃了“南线”方案，开始修建济郑高铁山东段，河南也同意开始修建日兰高铁河南段。

　　目前，日兰高铁河南段已开始铺轨，济郑高铁于2023年12月8日正式开通，有了皆大欢喜的结局。

　　两座万亿城市“牵手”

　　济郑高铁全线通车，之于河南，之于米字形高铁都有其特殊的意义。

　　济郑高铁全线通车后，河南在全国率先建成了米字形高铁，交通区位优势进一步加强。同时，这一笔使河南与山东两个经济大省快速互通。2022年山东省以GDP总量87435亿元，排名全国第三，而2022年河南GDP总量61345.05亿元，排名全国第五。

　　同时，河南省会郑州也又成功牵手了一座万亿级城市济南。

　　目前，河南米字形高铁的郑州分别可直达石家庄、太原、西安、重庆、武汉、合肥、徐州、济南，其中西安、重庆、武汉、合肥、济南2022年GDP都超万亿元。

　　济郑高铁的开通，有利于河南与山东两省之间人流、物流、信息流、资金流的快速流动，两省资源互补、产业互融的宏图将加速形成。

　　其次，济郑高铁将给河南的东北门户濮阳带来更多发展机遇。

　　2022年6月20日，济郑高铁郑州至濮阳段开通，结束了濮阳不通高铁的历史，使濮阳融入郑州1小时经济圈，濮阳市招商引资的底气更足了。

　　今年上半年，濮阳市共外出小分队487批次，举办招商活动16场次，签约项目167个，其中先进制造业项目144个。

　　随着济郑高铁的全线开通，濮阳还将进入济南一小时经济圈，濮阳东站也将开通进京动车组，势必迎来更多发展机遇。

　　扇形高铁线串起“山河四省”

　　济郑高铁是山东省“四横六纵”高铁网的重要组成部分，对山东来说，同样意义重大。

　　纵向连通了京沪通道、京广通道和京雄商(京九)通道，横向连通了青银通道和连郑(大陆桥)通道，高铁成网的系统性优势，将得到更高效的发挥。

　　同时，利用郑州的‘米’字形高铁网继续向南向西辐射，济南向西到郑州、向南到武汉，都更加快捷，进而使山东半岛也能够与中原城市群、成渝都市圈之间的互动更方便。

　　济郑高铁开通后，山东的聊城也将是这条高铁线的主要受益者，使其结束不通高铁的历史。值得注意的是，济郑高铁在聊城一口气设了茌平南站、聊城西站、莘县站三站，向东30分钟到济南、90分钟到青岛，向西60分钟到郑州，有望迎来与河南濮阳同样的发展机遇。

　　济郑高铁全线通车，在快速有效连接鲁豫两大经济大省的同时，也实现了与河北石家庄、山西太原的连通，并形成了“山河”四省“扇形”闭环。

　　河南省社会科学院城市与生态文明研究所所长、研究员王建国认为，“山河”四省地域紧邻相连，山西资源丰富、河南产业传统，河北包围北京天津科创资源利用便捷、山东创新水平相对较高产业相对高端，四省发展互补性较强。

　　同时，除山西外，豫鲁冀三省均为人口大省，市场潜力巨大，可以借助高铁闭环开展深度合作，推动形成北方地区新的发展高地板块，为北方地区的发展并缩小与南方地区的差距提供支撑。