编者按：培育新质生产力，壮大发展新动能。近年来，德州市完整准确全面贯彻新发展理念，抢抓省绿色低碳高质量发展先行区建设机遇，加快推进新旧动能转换，坚持先进制造业立市强市，培育出众多行业领军企业。为全面展现德州市优秀企业的创新活力和发展动力，大力弘扬企业家精神，大众网德州联合德州市工信局推出“冠军德州”专题策划，通过深入报道德州专精特新“小巨人”、行业龙头、单项冠军、隐形冠军企业的发展历程，以企业故事诠释德州发展韧性，向“新”求“质”，让构建新质生产力成为发展主旋律。

　　海报新闻记者 张晓琳 常鑫凯 通讯员 杨瑞 德州报道

　　要想实现高速、安全，对于动车组来说，“关节”必须要牢靠，而钢铁螺旋弹簧就像是动车组的“关节”，虽然不大，却是动车组构成中较为重要的部件，曾被国外企业长期垄断。

　　但这一局面被德州市宁津县的一家企业打破，他们凭借生产的铁道车辆用零部件——“钢铁螺旋弹簧”一举成为山东省制造业“单项冠军”。

　　国产铁路车道用钢铁螺旋弹簧多次打破国外垄断

　　“现在隔振弹簧动刚度为多少？”“阻尼系数呢？”“单刚体六自由度震动分析结果如何？”“使隔振橡胶弹簧刚度数值是多少？”……

　　曾几何时，为了研发出更加专业精细、国际领先的铁路车道用钢铁螺旋弹簧，在山东智衡减振科技股份有限公司（以下简称“智衡减振”）的研发室里，总工程师韩红权和研发团队之间几乎每天都在上演这样的对话。

　　作为动车组的“关节”，钢铁螺旋弹簧是动车组的重要零部件之一，动车组弹簧技术要求高，开发难度大，弹簧质量的好坏直接影响着动车组的运行安全及稳定性、舒适性。

　　就是这样一项重要零部件，曾经长期被多个国外企业高度垄断，售价高，交货周期长，转机出现在2006年。

　　2006年，智衡减振有幸与青岛四方机车股份有限公司合作（以下简称“四方公司”）。不得不说，这次的合作是智衡减振董事长高云智无数次“跑”出来的。

　　“前期四方公司的第一选择是南方的一家公司。高总多次找到四方公司，要求免费为其试制，其诚意打动了四方公司，成为备选供应商。最终凭借实力，与四方公司达成合作。”韩红权对大众网记者说。

　　也就是在这次合作中，韩红权大胆提出了动车组弹簧国产化理念。

　　然而，给动车组提供钢铁螺旋弹簧，并非易事。由于国外厂商不提供技术资料、工艺参数和技术标准，韩红权就带领团队凭着多年的弹簧生产经验，用国内材料和国外材料作对比，用国内材料代替国外材料，经过540天昼夜奋战，最终生产出了动车组钢铁螺旋弹簧。

　　经过铁科院试验和铁道部专家组评审，疲劳寿命和性能指标远超过进口弹簧，超越了日本三菱和德国格鲁伯的技术封锁，打破了国外垄断，使智衡减振成为中国动车组钢铁螺旋弹簧的合格供方。

　　“专精特新”之路成就制造业“单项冠军”

　　拥有这11项发明专利、25项实用新型专利的智衡减振，是省级制造业单项冠军示范企业，是中国高速动车组列车减振弹簧、地铁轨道减隔震弹簧的核心供应商，也是阿尔斯通全球供应商，所研发的上百种规格的减振弹簧，大规模用于动车组、普通铁路客（货）车、地铁、城际列车、各类工程机械车等，年销售量达2亿元。

　　谈及成就，韩红权深有感触，认为这是公司坚持走“专精特新”发展之路的成果：“专精特新，人是根本。第一，要组建非常精干、持之以恒的研发团队；第二，不要做多，就做你所擅长所专注的领域；第三是新，要去关注国际上最前沿的东西，再朝着那个方向前进。”

　　自主研发、技术创新是韩红权平时谈得最多的话题，也是他推动企业发展的源动力。智衡减振的发展历程，更是一幅科技助力发展的辉煌画卷。

　　——1978年，公司创立，主要生产研发农用机械弹簧。

　　——1993年，成立山东宁津县机械弹簧厂，开始研发生产普通铁路货车弹簧。

　　——2006年，自主研发成功时速200km/h高速动车组弹簧，打破了国外垄断，使智衡减振成为中国动车组轴箱弹簧的合格供方。

　　——2012年，时速500km/h高速动车组弹簧研发成功，正式安装试用。

　　——2015年，CRH3型动车组弹簧、350公里标动弹簧自主研发，又正式在“复兴号动车组”上试用，目前也进入实质生产阶段。

　　为进一步提升研发实力，2016年，智衡减振更在青岛设立自己的研发中心，聘请专家团队开展研发工作。

　　“自始至终我们还是要把核心技术掌握在自己手里。”在韩红权看来，动车组国产化是必经之路，“用别人的技术，永远都要受制于人。我们非常自豪，中国这么大，我们是第一个参与动车国产化的公司，第一列国产化的动车装的就是我们的弹簧。”

　　每年数百万的研发费用，紧贴客户需求对产品更新换代，注重品质，智衡减振确实一直坚持深耕减振弹簧，在自己擅长的领域一干就是四十六年。如今，铁路车道用钢铁螺旋弹簧已占到国内市场的大部分份额。

　　“单项冠军”是荣誉更是动力

　　韩红权坦言，打破垄断，成为行业龙头，达到国内领先水平的道路的确艰难。

　　“最初我们生产弹簧，是用自己改造的几台简单设备，靠肩抗手抬的方式一点一点摸索干出来。”回忆起昔日研发历程，韩红权深有感触。

　　1992年，24岁的韩红权放弃了人民教师的工作，来到了弹簧厂打工。高学历的他一进厂就被厂长器重，亲自带着跑业务。

　　然而令很多同事费解的是，这业务跑得好好的，忽然有一天，韩红权却主动跟老板申请要下车间，学技术。

　　“我在跑业务的过程中发现，随着社会的进步、时代的前进，对‘科学技术是生产力’这句话体会越来越深刻。介入一个新的市场 必须先谈技术，先签技术合同，然后才能转化为产品的销售合同，技术领先的企业才能真正成为今后市场领先的企业。”谈及技术，韩红权向大众网记者打开了话匣子。

　　下料、卷簧、磨簧，韩红权一个设备一个设备地熟悉，一道工序一道工序地学。

　　夜以继日的学习让韩红权快速成长，十几年的时间，韩红权已经成为智衡减振的技术核心。

　　在他的带领下，2006年智衡减振开始投入研发铁路车道用钢铁螺旋弹簧。但由于国外公司高度垄断，他们找不到任何文件资料可供参考，同时还要回避国外公司专利，因此，他们从底层建模开始摸索研究，完全跳出了常规设计理论。对于研发团队来说，经历数十次循环，或是报废几千个样本，都是常事。

　　随着近年来德州越来越重视制造业、中小工业企业的发展，韩红权告诉记者，他们享受到了许多政策扶持，公司发展更加迅速。

　　一方面，宁津县以“创一流服务效能、树一流服务形象”为目标，着力推进政务服务标准化，努力打造“同样条件成本低、同样成本服务好、同样服务机会多”的一流营商环境，为企业高质量发展增添动力；另一方面，成为山东省制造业单项冠军示范企业，“不仅是荣誉，更是动力。让我们有动力，去进入一些研发创新迭代的深水区，企业的站位更高，我们要从行业的角度来思考，不断探索，解决技术难题，为推动行业高质量发展贡献力量。”

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