■创新突破开新局

　　编者按：德州是全省唯一纳入京津冀协同发展战略规划的城市。2022年7月，国家发改委专文批复支持德州融入京津冀协同发展9个事项；此前一个月，山东省人民政府办公厅印发《关于支持德州市深化融入京津冀协同发展的若干措施的通知》，20条“硬核”政策支持德州打造融入京津冀协同发展先行区。截至今年7月份，国家、省相关支持政策已实施一年时间，大众报业德州融媒聚焦产业、项目、交通、人才、科技等方面，深入挖掘典型故事和案例，推出“奋力谱写深度融入京津冀协同发展德州实践的新篇章”系列报道。

　　□ 大众报业记者 张海峰 蒋丽君 武红鹏

　　本报通讯员 霍元德

　　一个半小时，可能是不少北京职场人通勤所用的时长，而从德州乘高铁到北京南站的时长多数不到一个半小时。如今，每天约有50个班次，即平均每半小时就有一班高铁从德州东站出发至北京。

　　从德州东站向北驾车约10分钟便可抵达山东华创融盛展示有限公司，该公司自动化车间内机器满负荷运转，经过激光下料、钣金成型静电涂装、激光焊接总装等90多道工序后，一个个组装好的展示道具装车出厂发往全国各地。

　　山东华创融盛是一家专门为零售商业空间提供整体解决方案的行业领先企业，企业承包了香奈儿、阿迪达斯、361度、海澜之家等众多品牌的“门面”设计、研发、制造。说起它的“落户故事”，还要从一次“突发奇想”说起。

　　2017年，华创融盛展示（北京）有限公司响应非首都功能疏解，计划将生产研发基地迁出北京。该公司项目经理陈国庆多次带队沿“京沪线”“京广线”考察，初步确定了南方一座城市，那里有现成的厂房可以“拎包入住”，用陈国庆的话说，当时差点就直接掏钱买地方了。

　　一次在返程路上，快到达德州东站时陈国庆“突然”萌生了想下车看一看的想法。“到德州东站时是下午3点多，这个时间回北京去单位工作有点晚，回家又有点早。”尽管车票是直接到北京的，他还是在中途下车考察。

　　“的确是考虑了德州的区位交通优势，但德州招商人员的敬业态度和‘店小二’式的服务才是真正打动我们的原因。”陈国庆说，初到德州，负责接待他的德州招商工作负责人正在医院住院，他们在医院见了第一面。后经过多次洽谈、研判，项目落户德州天衢新区，随后多个部门协同配合跟进服务，仅用了179天，建成了4.8万平方米厂房、8000平方米研发中心、7000平方米办公楼，项目顺利投产，这在之前可能需要2年时间。

　　如今企业将北京的工业设计、技术团队带到了德州，他们有的经常乘高铁通勤于北京德州两地，有的则在德州安了家。企业今年还计划投资2.5亿元建设智能制造中心，致力成为全市智能制造标杆企业。

　　山东华创融盛沿高铁轨道而来并落地壮大的故事，是德州市建设京津冀产业承接基地的一个缩影。2022年，全市落地的京津冀地区过亿元项目116个，同比增长26%；到位资金97.95亿元，同比增长80.7%；按照2023年德州市政府工作报告数据，占市内资招引项目数量、到位资金数额的比重分别为28.6%、28%。今年1—6月份，德州与京津冀高校院所深度合作的企业新增26家，转化京津冀科技成果11项，与京津冀合作共建创新平台30家。北京汇源控股智慧冷库、果汁产业链供应链“双链”融合项目、华健国际生物医药新材料产业项目、天津尚能巨源日产8万支圆柱储能锂电池项目等一批好项目签约落户，有研艾斯半导体材料、中房央厨智慧港、景津装备过滤成套装备产业化一期项目等大项目、好项目投资完成率超过50%。

　　《国家发展改革委办公厅关于支持山东省德州市融入京津冀协同发展有关事项的复函》中提出：支持德州市同京津冀地区交通基础设施一体规划、一体建设，特别是高速公路、国道、城际轨道交通延伸至德州。我省提出，加强基础设施互联互通，加快推进京德高速任丘至德州段工程，尽快打通山东省西部进京快速通道；支持德州临武高速、德郓高速等项目建设，并给予政策倾斜等。德州持续加大协调力度，强化要素保障，全力推进交通重点项目建设。其中京德高速任丘至德州段，是德州乃至山东西部又一条至北京的快速通道，德州狠抓项目前期工作，开展跨省协调，积极对接沧州、衡水，共同研究解决推进项目前期工作的难点堵点，加快项目审批，抓紧落实项目开工条件，确保顺利开工建设。京沪高铁辅助通道天津至潍坊铁路庆云段以及济南至宁津、庆云至章丘高速公路等项目前期工作有序稳步推进。