海报新闻记者 沈童 上海报道

　　11月9日，第九届进博会进入第五天。在国家会展中心7.2馆，一辆没有轮子、反倒有“翅膀”的“汽车”被围在人群中间。这是广汽高域的双人电动垂直起降飞行汽车GOVY AirCab，由碳纤维复合材料制造商HRC（亨睿碳纤维）携手广汽高域联合展出，就停在汽车及智慧出行展区里。展板上印着三个数字：巡航速度120公里每小时，最大航程30公里，机身碳纤维复合材料占比超过90%。

　　据悉，HRC作为GOVY AirCab的主要结构件制造商，承接了57个碳纤维零部件的制造任务，总重58公斤。这些零件型面复杂，成型是行业难题，HRC用自研专利工装和创新工艺拿下，其中还包括一项橡胶软膜均压工艺。展板下方列了四行成果，最后一行是“配合完成适航制造符合性审查”。对一款要载人的飞行器来说，这一行的分量不轻。机身九成以上用碳纤维，理由很直接：多一分重量，就少吃一分航程。

　　记者注意到，GOVY AirCab只有两个座位，主打城市短途立体通勤，规划的场景包括空中出租、文旅观光和应急转运。30公里的最大航程决定了它不跑长途，从市区到机场、跨江跨湖这一类短途出行，才是它要做的生意。参数之外，展板上没有给出更多承诺，什么时候能载人起飞、坐一次多少钱，都还是空白。

　　7.2馆今年的主题是“出行，无限可能”，而GOVY AirCab不是这里唯一的飞行器。不远处，御风未来的2吨级载人电动垂直起降飞行器M1以真机亮相，可载4名乘客，被称作全场唯一的载人“空中出租车”；海鸥飞行汽车带来EAGLE-212载人飞行汽车；蓝图航空展出了飞行摩托和旗舰产品蓝图S4。耐人寻味的是，进博会以进口为主题，低空经济板块的展品却几乎清一色是中国品牌，海外客商是来谈合作的。这一切的背后是诱人的市场预期，业内预计2030年中国低空经济市场规模有望突破2万亿元。眼下，GOVY AirCab的适航取证仍在推进，展板上那句“配合完成适航制造符合性审查”，是它距离蓝天最近的一行字。