近年来，日照机场深入落实“两翼齐飞”发展战略，确立支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”发展定位。

　　一、科学定位，打造“1+N”通航模式，驱动两翼共振。“1+N”通航发展模式（“1”是指以日照机场为中心，“N”是指若干个通用机场或临时起降点、飞行营地），形成了日照通航体系和运营网络，实现了资源集约、效能优化、模式创新，以支线机场带动通航发展，促进支线机场和通用航空融合发展。现有5家驻场通航企业、62架通用航空器驻场运行，累计30余家通航企业在日照机场开展相关业务；全省3家141航校，运行基地全部放在日照；我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在日照成功完成首次海上飞行试验任务；中国武警海警总队4架翼龙2大型无人机已落户日照，开展海上维权执法等活动，开启民军融合新探索，为运输机场保障大型无人机积累经验；精品“环鲁飞”短途运输航线即将于6月26日首航。

　　二、创新驱动，增强通航发展动力，激发两翼活力。编制终端区低空目视航图，统一日照地区飞行方法；实现首批通航电子飞行包（EFB）落户，使航校飞行与CCAR-121运行接轨，降低资料维护成本，提高运行效率和品质；构建低空ADS-B监视网，多重覆盖训练空域，实现飞行动态实时监控，提高空域容量，增加安全裕度；推进远程塔台、气象“1+N”信息共享等项目，实行集中管制，实现运输机场与通用机场的无缝衔接。

　　三、精细管控，促进空域资源释放，提升两翼效能。获批21块、总面积23000平方公里通航飞行空域，是陆域面积的4.3倍；在天气适航条件下保障通航飞行每月可达28天以上，最多可同时容纳50架通航飞机飞行，每天飞行时间可达300小时。2019-2022年，通航飞行量连续四年超过10万架次，飞行小时数连续四年突破3万小时，成为华东地区通用航空飞行量最大的运输机场。2022年通航飞行时间占山东省通航总飞行时间的38.6%，占华东地区通航总飞行时间的23.5%。

　　四、安全第一，守牢通航发展底线，强固两翼根基。成立通航安全委员会，将通航单位安全隐患管理纳入机场隐患排查治理与风险分级管控双重预防机制，加大手册执行力度，做好隐患排查，建立危险源库，实行闭环管理；制定《日照机场通航运行安全管理规定（试行）》明确机场与通航企业安全主体责任，厘清双方安全责任边界；对通航飞行采用相对独立运行的模式，即规范航班起飞、落地前时间节点，在航班进离场前通航航空器进入空域避让或机场制定区域等待，严防航空器危险接近；从“设施融合、运行融合、管理融合、服务融合”四个方面实现融合发展，打造运通融合示范机场。

　　五、真情服务，构筑合作共赢关系，助推两翼齐飞。优化发展环境，争取日照地区建设飞行服务站，整合和优化飞行服务保障资源。采用按飞行时间进行收费的方式，降低航校飞行成本。对驻场通航企业前3年免费提供办公场所和通航机库，为通航企业“减负”。