编者按：在山东全力推进交通强省建设的壮阔征程中，交通系统劳动者以汗水为墨、以奋斗为笔，在各个岗位上勾勒出时代的奋斗图景。他们用坚守诠释责任，以匠心铸就品质，为畅通齐鲁贡献着磅礴力量。 2025 年五一国际劳动节来临之际，大众网・海报新闻推出“致敬身边的榜样”特别策划专题，聚焦劳动者的鲜活故事，致敬平凡岗位上的非凡坚守，见证交通强省建设背后的动人力量。

　　在济南轨道交通4号线八一立交桥站（工程名）的地下空间里，混凝土的冷峻与机械的轰鸣交织成城市建设特有的回响。4号线项目现场经理张兆辉站在车站里，手指划过施工图纸上的等高线，耳边回响着九年前刚入行时的澎湃心跳声。从“初出茅庐”的新人，到独当一面的项目现场经理，这位35岁的年轻工程师完成了职业生涯的三个关键跨越，在钢筋混凝土中摸爬滚打，破茧成蝶。

　　白纸浸墨 筑牢根基

　　2016年夏天，刚从吉林建筑大学毕业的张兆辉，攥着被汗水浸湿的施工日志，站在3号线丁家庄站基坑旁。这个土木工程专业的优秀毕业生，在真正面对十几米深的基坑时，才惊觉学校教的公式在工地的尘土里需要重新“解码”。从混凝土配比标号的秘密，到盾构机掘进时的几十项参数；从如何看懂地质雷达图谱，到与拆迁居民沟通的方式方法，项目部为他定制了“新员工成长计划”，让他在半年内摸清了建设、预算、安全三大核心板块的脉络。

　　真正让他完成从“纸上”到“地下”蜕变的，是3号线丁家庄站的封顶攻坚。作为3号线一期最深站点之一，丁家庄站承担着盾构机始发任务。面对地质情况复杂，夏季高温多雨等困难，张兆辉与项目部员工齐心协力，制定止水帷幕及坑内降水方案，采用明挖法施工，进行24小时轮流盯岗，克服了围护结构施工工艺变更、施工环境复杂、材料供应紧张等一系列困难，顺利完成丁家庄站主体结构施工任务。当他站在礼耕路站至丁家庄站区间盾构机前，按下启动键，难掩激动的心情。

　　熔炉淬火 百炼成钢

　　回想起2018年参与济南市CBD市政配套工程（轨道交通预留土建施工工程建设项目），在地下几十米的轨道预留工程现场，张兆辉面对的不是普通的隧道，而是轨道交通与城市综合体深度融合的世纪课题。CBD超高层项目桩基与轨道交通CBD市政配套工程距离仅1.2米，且商业综合体桩基荷载需通过特殊结构均匀分散至地铁结构，接口误差需控制在±3毫米以内，这对习惯于传统地铁施工的团队如同天堑。

　　张兆辉带领团队反复研究施工图纸，创新性提出“1169协同工作法”，充分运用数字化管控“智慧工地”系统，成功实现轨道结构与龙湖天街商业体的精准对接。同事们说：“项目最紧张的阶段，兆辉哥白天在现场协调专业班组，夜里在临时板房研究TOD开发案例，电脑里存着几十个版本的施工方案，不知道他是怎么挺过来的。” “那段时间我像是被按下了加速键。”张兆辉回忆道。

　　青春接力 薪火相传

　　随着能力的提升，张兆辉开始承担更多管理工作。在4号线八一立交桥站（工程名）工地上，张兆辉正给新员工讲解“智慧工地”系统。屏幕上跳动的数字里，藏着他对“导师带徒”的独特理解。“在工地摸爬滚打的日子里，兆辉师父身上那股子死磕的劲儿，我是打心底里佩服！测量数据他要反复核对三遍，连螺栓间距都要用卡尺仔细测量；哪怕是深夜浇筑混凝土，他也要守在现场。他不仅是我们团队的技术担当，更是大家心里的主心骨。”张兆辉的徒弟殷会谦说道。

　　2024年，张兆辉带领团队出色完成了各项跨部门协作项目，其提出的“1169协同工作法”被推荐引入标准化管理流程。同年，他被提拔为4号线项目部现场经理。“我的成长离不开团队的支持，现在我有责任把经验传递给新人。”

　　2025年底，4号线将要迎来开通运营的高光时刻。回望建设征程，张兆辉说，泉城地铁建设最不容易地就是要完成从“追赶”到“创新”的蝶变。当被问及下一个目标时，他说：“我想带着团队挑战更新式的地铁建造技术，让济南在中国地铁建设史上留下属于我们的创新印记。”