特约评论员 王煜

　　近期，山东低空装备产业链推介活动顺利举办，一批无人机巡检、空中物流、生态监测应用场景集中亮相。作为全省重点布局的新兴潜力赛道，低空经济热度持续攀升。放眼全国，不少城市纷纷上马低空产业园、飞行器制造项目。热潮之下，一个值得冷静思考的问题浮出水面：培育低空经济，我们究竟要的是一场场精彩的试飞演示，还是可持续运转的产业生态？新兴产业培育，最怕“飞得热闹、落地冷清”。

　　破误区：拒绝“重样机、轻场景”

　　当前各地布局低空经济，很容易陷入一种惯性思维：优先引进飞行器制造企业，忙着建设起降场地，把能不能造出飞机、能不能组织飞行展示当成核心目标。可现实是，不少项目样机很漂亮、试飞场面震撼，却找不到稳定的市场订单。一旦政策扶持力度减弱，项目很快陷入停滞。

　　产业发展的根基永远是真实需求。山东拥有广袤海岸线、山地林区、工矿厂区，森林防火、河道巡检、管线巡查、海洋监测等场景需求十分丰富。这是我们得天独厚的优势，不能简单照搬别处“重制造、轻应用”的路径。新兴产业不是先建好厂房等市场，而是先找准刚需场景培育市场。脱离应用谈制造，再先进的飞行器，终究只是一件科技展品。

　　立足本土，避免同质内卷

　　如今，全国多地扎堆布局无人机整机、飞行汽车赛道，同质化竞争愈演愈烈。如果不顾自身产业基础，盲目跟风上马同类项目，很容易造成重复投入、产能闲置。

　　山东培育低空经济，最大底气在于完备的工业体系。不必一味追求从零开始打造整机生产线，更可以立足现有装备制造、新材料、信息技术优势，在零部件、智能管控、低空运维服务等细分赛道深耕。与其在红海赛道拼价格，不如结合黄河流域生态保护、海洋强省建设等本地需求，打造差异化应用方案。找准自身长板错位发展，才能避开产业内卷，形成别人难以复制的竞争力。

　　以制度配套涵养持续活力

　　低空经济属于跨领域新业态，空域审批、飞行监管、运营标准等配套建设，远比项目签约更耗时。不少地方只看重项目落地速度，忽视空域统筹、公共航路、数字化管控平台等基础配套，企业落地后处处受限，业务难以常态化开展。

　　新兴产业培育考验耐心，不能追求短期见效。山东加快上线低空智能网联系统、布局公共低空航路，正是着眼长远的布局。扶持政策也应当转变思路，不只向生产端倾斜，更要鼓励行业拓展常态化商业场景，引导政企合力探索可持续运营模式。产业培育不能只靠财政“输血”，唯有打通制度堵点、激活市场需求，才能实现自我造血。

　　热潮之下更需保持清醒。低空经济代表新质生产力，蕴藏巨大发展空间，但它的成长没有捷径。对山东而言，培育这类新兴产业，核心不在于追赶风口、打造亮眼项目，而是摒弃重展示轻实效的浮躁心态，锚定真实场景、深耕细分赛道、完善配套支撑。只有让飞行器不仅“飞得起来”，更能常态化“用得起来”，新兴产业才能褪去概念外衣，真正扎根土壤、行稳致远。