编者按：

　　与奋斗者同行，与时代共振。民营经济是城市发展的活力之源，更是聊城这片沃土上不可或缺的成长基因。从“江北水城”的商贸传统，到新时代的产业升级，聊城民营企业始终以韧性与创新，书写着属于鲁西大地的奋斗故事。

　　大众网聊城推出《民企“聊”望》专栏，将笔触和镜头对准聊城民营企业家的奋斗群像，聆听他们的心声，探寻其高质量发展密码。

　　大众网记者 孙贵坤 乔思亚 杨潇潇 李家宁 聊城报道

　　全球最轻量化的钢制轮毂产自聊城高新区，从2017年开始连续9年行业“领跑”，小小轮毂何以全球第一？背后隐藏着哪些密码？4月17日，大众网记者走进山东贞元汽车车轮有限公司。

　　全球最轻钢制重卡车轮，填补国内市场空白

　　为什么取名“贞元”？90后掌门人山东贞元汽车车轮有限公司总经理胡鹏飞给出了答案：源于《周易·乾卦》：“元亨利贞”，象征天道循环；作为历史年号，“贞元”暗含重启盛世的寓意。“我们是做轮毂的，也可以理解为真圆啊！”胡鹏飞不失幽默的解释道。

　　胡鹏飞告诉大众网记者，2002年，山东贞元汽车车轮有限公司成立，前期主要为商用车企业代工轮辋、轮辐，经过十余年的发展，在行业内有了一定的市场，但却始终没有属于自己的拳头产品。

山东贞元汽车车轮有限公司总经理胡鹏飞接受大众网记者采访

　　贞元“起跑”的车轮开始转动，要从2016年说起。当年，董事长胡爱君去美国考察，从4S店到高速服务区到车轮生产厂家，半个多月时间，胡爱君手机里拍下近5000张照片，虽然对轻量化车轮有了初步了解，但国外的技术还是让胡爱君叹为观止，国内一般的46公斤，国外39公斤。胡爱君敏锐的察觉到，轻量化车轮产品具有广阔的发展空间。他随即便召开了视频会议，毅然决定向轻量化转型。

　　如何在减轻车轮重量的同时保持产品安全性，对贞元车轮而言是个不小的挑战，但胡爱君转型升级的决心是坚定的。

　　为攻克技术瓶颈，企业成立专业研发团队，通过成千上万次的仿真分析，实现轻量化与高强度的平衡；为解决材料问题，企业联合韩国浦项钢铁集团研发出高强度微合金钢；为提高生产效率，贞元车轮进行了全厂的设备升级改造，逐步实现生产线从人工到机械、产品从低端到高端的转化。

　　“国外最轻39公斤，我们直接一步到位33公斤！”胡鹏飞回想起那段激情燃烧的岁月，依然激动不已。所有人都在围绕研发加班加点，员工热情空前高涨。

　　功夫不负有心人。2017年，第一代“旋风”车轮（33公斤）经过多轮次测试问世，重量较传统车轮降低28%，迅速抢占市场。此后，企业以“一年一升级”的节奏，相继推出30公斤的“旋风2.0”和28公斤的“旋风3.0”，后者成为全球最轻的钢制重卡车轮，填补了国内轻量化车轮市场的空白，强度达普通钢轮的3倍，铝轮的6倍。

　　产品一度供不应求。创新带来的红利，让贞元在行业内名声大噪。

　　全球最轻量化钢制车轮，创新驱动驰骋行业赛道

　　胡鹏飞深知，一时拥有行业内领军技术并不能实现“一招鲜吃遍天”。即使28公斤轻量化钢制车轮，填补了国内空白，但随着市场竞争的加剧和同质化竞争。如何让企业立于不败之地？胡鹏飞选择继续大胆创新。

　　车轮行业常说“簧下一公斤，簧上十公斤”，意思是簧下如果减轻一公斤，相当于簧上减轻了十公斤。“一辆车22个轮，如果客户使用我们这款25公斤的产品，每辆车可以减重470余公斤，多出的重量可以多载货或提速跑，这样一来，不仅能节能减排，降本增效，每年还可以为卡车司机增加3-5万元的收入”。胡鹏飞向大众网记者算了一笔账。

25kg轻量化车轮

　　然而，“簧下减少一公斤”虽在数值上只有微小变化，但在技术上，却面临着巨大的挑战。“轻量化不是简单的减重，而是材料、工艺和结构设计的系统性突破。”胡鹏飞说，为攻克技术瓶颈，他们通过与跨国钢铁公司深度合作，逐步建立起自己的技术壁垒，在实现车轮轻量化减重的同时，保持高承载力。目前，贞元车轮25kg轻量化车轮预计下半年能够投放市场，并且已成功突破23kg轻量化车轮的研发，预计明年下半年可以投放市场。贞元车轮再次走在行业前沿，且无法复制。

　　胡鹏飞在研发上倾注了大量心血。他向记者展示他与研发团队每天的聊天记录。“焊机修复存在的问题有xx、热成型车轮的问题有xx、激光焊接的问题有xx……”每天，胡鹏飞都会与研发团队讨论当天研发过程中遇到的问题，并随时解决问题。

　　“我们始终坚持生产一代、研发一代、储备一代，保持处在行业技术发展的前沿。”胡鹏飞说，近年来贞元车轮之所以取得飞速发展，首先依靠的就是创新意识。如今，企业先后申报近百项专利，其中发明专利有45项，并拥有钢制车轮领域多项核心技术，超轻量化钢制车轮稳居国内同行业第一。凭借卓越的产品品质，先后与中国一汽解放、中国重汽、陕西重汽、北汽福田等19家大型央、国企达成战略合作，国内轻量化车轮市场占有率高达40%。

　　树立智造新标杆，建成亚洲首家钢制车轮智能化绿色工厂

　　创新路上没有终点。进入轻量化车轮领域以来，贞元车轮逐步走出两条差异化路线：第一是便是轻量化，在轻量化道路中做到极致；第二则是承载力，要争做承载能力最强的车轮。目前，公司成功研发了一体化高承载无内胎车轮，产品为全球首创，采用一体旋压成型、无焊缝，车轮强度是传统同级别车轮的3倍以上，并且公司拥有完全自主的知识产权，市场前景非常广阔。

一体化高承载整体式无内胎车轮

　　如果说掌握核心技术，是贞元车轮大踏步发展的基石，那品质和服务意识的提升，成为他们拓展国内外市场的法宝。“了解供应商的供应商，为客户的客户考虑”，区别于传统行业仅对上下游产业关注，胡鹏飞除了关注上游的钢材市场，还会关注“钢铁是怎样练成的”，做到对原材料有十足的把控；对于需求方，除了对接汽车制造企业，他们还会与汽车企业的下游1500余家4S销售门店进行对接。对终端市场的把脉，也为企业发展战略提供参考。胡鹏飞只要走高速，就习惯性到服务区盯着车轮毂看，哪家是贞元的？哪家不是贞元的？还会和司机们聊一聊，听一听他们对轮毂的反馈建议。

　　从手工到机械化，再到自动化，贞元的发展始终是跨越式的。在新厂区，胡鹏飞向大众网记者介绍说，公司投资11.25亿元分二期建设年产500万套高强度钢制车轮新项目，总占地275亩，项目本着高起点规划、高标准建设，引进国际、国内最先进的自动化生产线，目前项目一期已建设完成，预计今年8月底投产。项目一、二期全部投产后年销售收入可达30亿元，贡献税收近2亿元，力争做成亚洲首家钢制车轮自动化、智能化绿色工厂。