编者按：为深入宣传贯彻落实习近平总书记关于大运河保护重要指示精神，充分挖掘大运河丰富的历史文化资源，保护好、传承好、利用好大运河这一宝贵遗产，展现新时代大运河新风貌，11月23日—25日，由山东省委网信办主办，山东广播电视台承办，省内各市各网站、新媒体客户端协办的“沿着大运河看山东”网络主题活动举行。

　　枣庄市峄城区古邵镇位于京杭大运河的北畔，被古运河贯穿东西。其境内的峄州港是枣庄段最大的港口，也是山东省内停靠等级最高的内河港口。近年来，古邵镇借水发力，古运河上的“明珠”焕发出前所未有的生机和活力。

　　“石”来运转 创山东省内河港口生产纪录

　　站在港口的航道边，随时可以见到装船的景象。沿着1800米的地下廊道，一车又一车的石子填饱了货船的肚子。山东峄州港务有限公司副总经理刘刚告诉记者，从2017年开航至今，峄州港累计吞吐量达到2000多吨，其中90%左右是建材。

　　山东建材产业规模全国第一，枣庄更是全国重要的能源、建材基地。依托运河优势，一批批的石料从这里到达江苏、安徽等地区，刘刚表示，同样的货物在水路运输的成本仅占陆运的七分之一，因此船运是这类高密度货物首选的运输方式。2017年，峄州港陆续创下单日产量3.67万吨、月产量85.3万吨的山东省内河港口生产记录。

　　化零为整 峄州港的前世经历

　　早在20世纪80年代，当地就把目光瞄向了港航业，先后建起了20多座码头作业区，但规模较小。到2011年，运河港口长度由原来的不足1公里延长到5公里，码头数量由原来的20多个增加到60多个，港口年吞吐量每年以20%的速度递增。2013年港口吞吐量达到1111万吨，占枣庄四大运河港口吞吐总量的52%。

　　数字虽然喜人，但弊端却也逐渐显现——港口数目繁多，规模相对较小，且分布不合理，货运流程十分繁杂，难以满足现在的货运需求。

　　为解决这一问题，经过长期谋划和实施，2015年峄州港的建设项目被列为山东省重点项目，并于2015年3月28日正式开工建设。同时，以前分布在运河主航道上小港口被关停，新建的峄州港被转到内河上。2017年2月27日，项目一期峄州港开港试运营。

　　提档升级 正在筹划建设港航产业园

　　截至目前，峄州港已拥有2000吨级生产性泊位6个，仓储货场设施12万平方米，16吨固定吊机3台、1200t/h弧形装船机2台、栈桥装船机1台、全封闭坡道装船机1台、皮带机地下廊道1200米、铲车及各种流动装卸机械数台。还配建有候工楼、宿舍楼、超市、浴室、加油加气站、垃圾回收等服务配套设施，配备PLC（可编程控制区）控制系统和码头运行系统、降尘喷淋系统。

　　着眼于大物流的思路，峄州港的经营范围也在扩大，石子、黄沙、矿砂、煤炭、焦炭、水泥、粮食等传统装卸货物品种的同时，不断拓展货源品种，增加钢材、木材、玻璃等高附加值、高港务费的品种。

　　下一步，峄州港将致力于建成集生态港口、物流配送、仓储商贸、加工制造、文化旅游为一体的综合性现代化港航产业园，推动周边港航物流、临港加工、运河文化旅游等相关产业共同发展。