全省第二届“遇见美好交通”主题文艺作品征集活动开展以来，受到行业内外的广泛关注，共征集到“山东交通我来写”征文作品300余篇，作品内容涵盖公路、铁路、机场、水运、城市公交、轨道交通等综合交通运输各方面，从不同角度展示了山东交通发展历程和发展成就，讴歌了埋头苦干、担当奉献的交通劳动者。为了更全面的讲述山东交通运输行业发展好故事 ，充分传播山东交通运输行业发展的好声音，对初选的优秀作品，将在省交通运输厅公众号、大众日报、大众网等平台陆续展示。

　　以我深蓝航程 守护流动国土

　　路燕燕

　　在水上运输行业里，有这样一个群体，他们的名字叫“海员”，他们在大洋上守护航运安全、践行国防担当。

　　很多人觉得，国防安全是边关将士的寸土不让，是军警战士的冲锋陷阵。但对于远洋船员而言，他们驾驶的每一艘巨轮，都是国家“流动国土”；他们守护的每一趟航程，都关乎国家战略安全；他们坚守的每一个岗位，都是国防安全的海上防线。作为远洋运输的一线从业者，他们常年穿梭于全球各大港口，承运石油、煤炭、铁矿石、粮食等国家战略物资，船舶就是他们的战位，航行就是我们的冲锋，守护“流动国土”与船舶重资产安全，就是他们为国防安全贡献的最坚实力量。

　　万里海疆之上，他们始终坚守“流动国土，寸土不让”的底线，用担当守护国家主权尊严。在“山东海员”这支队伍中，全国五一劳动奖章获得者丁茂家船长，是每一个人心中的榜样。作为有着22年航海生涯的资深船长，他安全航行36万海里，驾驶巨轮走遍七大洲、四大洋。在途经亚丁湾海盗高发区域时，他曾遭遇3艘海盗快艇尾随袭扰，面对穷凶极恶的海盗，他没有丝毫退缩，立即启动应急预案，带领全体船员严阵以待，凭借周密的防范、果敢的指挥，成功逼退海盗，守护了船舶、船员与国家物资的安全。

　　对他们而言，船舶是国家领土的延伸，无论航行到哪一片海域，飘扬在甲板上的五星红旗，就是他们的信仰。他们承运的物资，是国家工业制造、国防建设的核心原料，保障运输畅通，就是保障国家发展的命脉；守护船舶安全，就是守护国家的主权与尊严。这不是豪言壮语，而是每一位远洋船员刻在骨子里的国防担当。

　　危难时刻面前，他们始终扛起“守护重资产，筑牢安全线”的责任，用行动捍卫国家财产安全。在我们身边，王有顺船长的事迹，让我们深刻懂得，守护船舶就是守护国家根基。作为安全航行35万海里的资深船长，他始终把船舶重资产安全、船员生命安全放在首位。2022年初，他驾驶“山东飞跃”轮停靠巴西伊塔瓜伊港时，码头装货机突发大火，火势直逼船舶，一旦蔓延，价值数十亿元的巨轮与港口设施将毁于一旦。

　　危急关头，王有顺船长沉着指挥，仅用2分钟就完成消防部署，带领船员与港口消防队伍并肩作战，成功扑灭大火，保全了国家巨额财产，被巴西港口官方致信感谢，用行动展现了中国船员的责任与担当。在印尼锚地，他发现锚链锈蚀断裂的重大隐患，不顾个人安危，悬吊至10米高空连续抢修3小时，避免了船舶搁浅、碰撞的重特大事故。在远洋船员心中，船舶是国家的重资产，是航运事业的根基，更是国防建设的重要支撑，守护好它，就是他们对国防安全最直接的贡献。

　　时代变迁之中，他们始终传承“航海报国，薪火不息”的初心，用坚守践行国防使命。在山东海运，有这样一个三代航海人的故事，打动着每一位船员。爷爷是第一代航海人，驾驶几十吨的小木船，靠简陋设备航行，为国家海洋事业艰苦探索；父亲是第二代航海人，开上了千吨货轮，立志要造出中国自己的巨轮；而95后的李心宇，作为第三代船员，登上了21万吨国产智能散货船，实现了祖辈父辈的梦想。

　　从小木船到万吨巨轮，从人工操作到智能驾驶，变的是船舶装备与航行条件，不变的是我们航海人守护国家、护航国防的初心。他们三代人、半个世纪的航程，始终围绕着国家战略物资运输，从保障民生供给到支撑国防工业，每一趟航程都与国家发展、国防安全紧密相连。这就是他们远洋船员的国防情怀：把个人梦想融入国家海洋强国战略，用代代坚守，筑牢海上国防防线。

　　作为新时代远洋运输船员，他们没有钢枪，却以巨轮为盾；没有戎装，却以碧海为岗。他们常年远离故土，在茫茫大洋上坚守岗位，舍小家、为大家，只为保障国家战略物资运输畅通，只为守护“流动国土”的安全。

　　国防安全，没有局外人；万里海疆，他们皆为卫士。他们始终坚守在远洋运输一线，以匠心守初心，以担当护国安，用忠诚、坚守与实干，驾驶巨轮逐梦深蓝，为国家海洋强国建设、国防安全稳固，贡献属于远洋船员的力量！

　　作者简介：

　　路燕燕，山东海运船舶管理有限公司。

　　一闸锁碧波 千帆赴新程

　　——致敬山东内河船闸的美好交通

　　董保民

　　交通之美，在于畅行无阻；水运之兴，在于通江达海。在齐鲁大地纵横交错的内河航道上，京杭大运河、小清河等黄金水道蜿蜒奔流，而一座座矗立在航道之上的船闸，便是克服集中水位落差、打通通航瓶颈的“咽喉枢纽”，是内河航运不可或缺的核心设施。从古时简易的通航堰坝，到如今智慧高效的现代化船闸，山东内河船闸历经岁月更迭，见证着内河航运的时代变迁，更承载着一代代船闸人的坚守与奉献。

　　船闸是船舶爬上爬下的航道“楼梯”、是内河航运得以存续的“生命工程”。内河航道地势起伏、水位落差悬殊，若无船闸，高低错落的水位便会成为阻断通航的天堑，船舶只能望水兴叹，内河港航发展更无从谈起。回望历史，山东内河船闸的雏形，可追溯至古代漕运兴盛时期，为保障京杭大运河漕运畅通，先辈们依地就势修建简易堰闸，依靠人力、畜力调节水位，让漕运船舶得以翻越水位落差，维系着南北物资流通、文化交融的水运脉络。那些古朴的老船闸，承载着千年漕运的繁华记忆，是古人治水通航、利用自然的智慧结晶，却也受制于技术条件，通航效率低下、运维耗时费力，难以支撑大规模航运发展，成为旧时内河航运难以突破的局限。

　　斗转星移，时代更迭。如今一座座现代化船闸拔地而起，彻底改写了内河通航的历史。您若漫步京杭大运河山东段、小清河沿线，您会发现17座通航或在建的现代化船闸错落分布，它们的闸室有的长230米或280米，宽23米或34米，门槛水深均在5米左右，早已告别昔日的简陋与笨拙，化身成为智慧高效、绿色安全的水运枢纽。现代化船闸依托先进水利技术、智能管控系统，通过精准调节闸室水位，快速消除航道水位差，实现船舶安全、高效、平稳过闸，曾经需要数小时甚至半天才能完成的通航操作，如今短短数十分钟便可顺利完成。从人工手动操控，到智能远程调度；从粗放式运维，到精细化管理，山东内河船闸完成了从传统到现代、从低效到高效的华丽蜕变，彻底打破了水位差带来的通航桎梏，让内河航道真正通江达海、货畅其流，为山东内河港航蓬勃发展筑牢了坚实根基。

　　一座船闸，就是一个坚守的阵地；一方闸室，承载着无数船闸人的责任与担当。1997年，我在韩庄船闸刚参加工作，闸上老师傅就告诉我，每一位用船人都是在水中捞金，非常艰辛，要我一定牢记职业操守用心用情安全运行好每一闸次。从业近30年来，我见过有的孕妇快要生产了、有的老人在船上故去了、有的孩子头疼脑热了，其家属着急忙慌地找到船闸寻求帮助，只要船员有切实的困难，我们总在第一时间想方设法给予帮助。在山东内河航运高质量发展的背后，是无数船闸人扎根一线、夜以继日的默默奉献，他们是航道畅通的守护者，是美好交通的筑梦人，他们让船闸有了风度、更让船闸有了温度，他们用日复一日的辛劳书写着平凡运河劳动人的伟大。

　　无论春夏秋冬、严寒酷暑，船闸一线永远有他们忙碌的身影。清晨，当第一缕阳光洒向河面，他们早已抵达岗位，细致检查闸室设备、巡检航道水域、调试运行系统，为船舶通航做好万全准备；深夜，万籁俱寂，河道之上依旧灯火通明，他们坚守在操控室里，紧盯监控屏幕，精准下达调度指令，平稳操控闸阀门启闭，保障过往船舶安全通行。烈日炎炎的盛夏，他们顶着高温巡检设备，汗水浸透衣衫，依旧一丝不苟排查隐患；寒风凛冽的寒冬，他们冒着严寒守护船闸，手脚冻得冰凉，依旧坚守岗位毫不懈怠。遇到通航高峰期，船舶往来络绎不绝，他们放弃休息、连轴值守，放弃与家人团聚的时光，只为让每一艘船舶顺利安全过闸；遇到设备故障、极端天气，他们第一时间冲锋在前，抢修维护、应急处置，用专业与担当筑牢通航安全防线。

　　他们没有惊天动地的壮举，却在平凡的岗位上践行着初心使命。从年轻的运维技术员，到经验丰富的调度老师傅，一代代山东船闸人，把青春与热血奉献给了内河航运事业，把责任与担当镌刻在每一座船闸之上。他们熟悉每一段航道、每一台设备，精通每一项操作、每一处流程，用耐心、细心与责任心，保障着船闸零故障运行、船舶零事故通航。所以，正是他们的日夜坚守、默默耕耘，让一座座船闸高效运转，让内河航道畅通无阻，让货物运输便捷高效，让山东内河港航朝气蓬勃、气势如虹，让美好交通的蓝图照进现实。

　　如今，齐鲁大地上济平干渠将要升级改造，愈来愈多的内河船闸将静立河道，碧波之上千帆竞发，公铁水联运高效协同，内河港航发展蒸蒸日上。这畅通有序的航运图景与蓬勃向上的发展态势，离不开每一座船闸的硬核支撑，更离不开每一位船闸人的辛勤付出。他们以劳动为笔，以坚守为墨，在内河航道上书写更加安全、高效、便捷、畅通的美好交通。

　　作者简介：

　　董保民，山东水运发展集团泰安分公司八里湾船闸。