山东港口日照港日新集装箱自动化码头研发团队(下称“日新团队”)是山东港口日照港集装箱自动化建设的主力，主要负责日照港全自动化集装箱码头的工艺设计、设备技术、工程基建、信息化建设及整体运营。现核心成员8名，主要为“80后”、“90后”，岗位涵盖设备技术、IT、基础建设、生产，是一支思想领先、技术过硬、配合密切、智慧创新的年轻团队。

　　日新团队自2018年，一直以“智慧创新、争创一流”为核心精神，贯彻落实“打造世界一流智慧、绿色港口”要求，以服务山东港口智慧港口建设规划、加快建设交通强省、争创世界一流的智慧港口为宗旨，敢为人先，大胆探索，担当起山东港口日照港集装箱自动化发展重任，通过技术攻关，对传统散杂货码头进行改造升级，在建成全国首个顺岸式双悬臂自动化堆场的基础上，仅历时14个月，于2021年10月建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，建设成本较新建码头降低70%，整体效率较传统码头提升15%，人工成本节约1674万元/年，以科技自主创新成功实践，打破了主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局的模式，向港口行业奉献了传统集装箱码头智能化改造升级的“中国方案”和“中国样本”，引领全自动码头建设进入了“低成本、见效快、可复制、易推广”的新时代，对助力打造具有核心竞争力的现代化海洋经济新体系具有重要示范意义。

　　全球首创，开辟顺岸开放式建设的新路子

　　为加快自动化建设，提升港口运营效能和核心竞争力，日新团队从适应自身发展实际出发，化“差异”为“优势”，经过方案论证和工艺设计，最终决定另辟蹊径，将原有散杂货码头改造升级为全自动化集装箱码头，打造以“远控自动化岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”为基本布局的顺岸开放式全自动化集装箱码头，通过上百次专题研讨+模拟仿真，全球首创了“顺岸布置边装卸+无人集卡水平运输”工艺，打破了全自动化集装箱码头垂直布置端装卸作业模式，开启了顺岸开放式全自动化集装箱码头新时代。

　　硬核破题，攻克多项技术难关

　　针对顺岸式布局带来的作业工艺复杂、内外集卡交叉的问题，日新团队选用无人集卡这一尚无规模化运行案例的水平运输方案，突破了无人驾驶多项技术难关，其中，5G边缘计算技术的高可靠解决了无人集卡车调度无线数据传输通道的不稳定问题;超级上行技术解决了无人智能驾驶、远程驾驶视频回传网络带宽不足、延时较高的问题;北斗+差分惯导+高精地图的超高精度定位满足了厘米级精度作业需求;基于多技术融合感知的V2X车路协同系统创新避免了内、外集卡的交叉作业;自主研发的无人集卡全场调度系统，将其与轨道吊、桥吊调度系统融为一体，实现了真正意义上的无人集卡全工况、全天候、规模化运行作业，成功破解了无人集卡作业需要“安全员”监督的世界级难题，告别“无人集卡+安全员”时代，实现无人驾驶在全球港口行业首次真正意义上的落地。

　　科技赋能，成为业内的领跑者

　　日新团队研发应用首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作TOS系统，首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS应用到全自动化集装箱作业全过程，工艺灵活、生产高效，成功打破国际自动化码头技术垄断;依托激光扫描、人工智能、视觉识别等技术，实现自动化轨道吊和远控自动化岸桥的高自动化作业，其中岸桥的“一键抓放箱”成功率达100%，居行业内单小车自动化岸桥最高水平。

　　全自动化码头投产后，团队持续锐意进取、奋楫笃行，不断推动整个码头作业效能释放，生产效率持续走高，作业效率较去年作业水平提升28%，无人集卡智能驾驶、调度系统、道闸控制系统优化提升30余项，作业流畅度显著提升，接管率降幅达63%，单循环作业时间压缩2.5分钟。

　　筚路蓝缕启山林，栉风沐雨砥砺行。从传统码头到自动化堆场再到全自动化集装箱码头，日新团队以无悔付出点亮了新一代港口科技工作者矢志创新、科技报国的火炬，他们正以持续深耕的智慧绿色港口建设作为“试验田”和“孵化器”，不断推动港口智能化建设提质加速，为山东港口建设世界一流的海洋港口贡献科技之光和创新力量，助力山东在交通强省建设上走在前列，为加快建设海洋强国做出贡献。