记者从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称“国铁济南局”）获悉，12月30日10时38分，G9230次首发动车组列车从雪野站开出，标志着济南至莱芜高速铁路（以下简称“济莱高铁” ）正式开通运营，济南至莱芜最快运行时间42分钟，济南市莱芜区、钢城区结束不通高铁历史。

　　济莱高铁位于山东省济南市境内，线路起自济南东站，途经济南市章丘区、莱芜区，终于钢城区钢城站。线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计时速350公里。开通运营初期，铁路部门安排开行动车组列车4对、高峰线列车1对，分别为济南东至钢城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次，G9325/G9326次高峰线列车。

　　济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网。建成通车后，将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对于全面加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”，促进省会经济圈一体化发展，均具有十分重要意义。

　　记者了解到，济莱高铁是全国首条由市级投资平台建设的高铁项目，于2019年9月开工建设，2022年9月开始联调联试。项目建设过程中各参建单位，坚持精益求精、安全至上、彰显特色的理念顺利完成建设任务。

　　据施工方中铁十局介绍，济莱高铁历城站是全省首座线下式“站桥一体”高铁站房，站房结构体系复杂，施工难度极大。项目团队采用GIS+BIM深度融合的数字化技术，在优化施工组织、提升施工效率和提高施工质量方面实现突破。此外，济莱高铁桥多隧长，穿越沉积岩、岩溶、采空区等多种复杂地质，跨越济青、石济、胶济、瓦日多条铁路干线和高速、国省干道，涉及油气、电力等共计百余处迁改线路，建设工期紧、风险高、难度大。中铁十局先后完成全线最大体量现浇梁施工、最小曲线半径600m和最大线路纵坡25‰架梁施工，顺利进行了济莱高铁跨胶济铁路转体以及全线唯一一座系杆拱桥，率先完成全线首条山东电网“大动脉”—500千伏泰天线超高压电力迁改，安全顺利完成济莱高铁引入济南东站四电工程近600次要点施工。

　　在施工中，由于四电专业与站前接口较多，交叉施工多、接头要求高，沿线基础、过轨、沟、槽、管、孔等相关接口有上万个，为确保预留工程应随路基、桥梁等主体工程同步施工，施工方中铁十四局电气化公司充分利用无人机进行观测，采取一人一车一机的方式，对长线路进行视频勘查，大大提高了施工效率。

　　项目开通运营前，铁路部门协助建设单位把好工程质量关，精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对济莱高铁各专业设备进行了检测、验收，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该项目通过安全评估，满足高速铁路安全稳定的运营要求，具备开通运营条件。

　　据悉，铁路部门已于12月29日17点57分开始发售济莱高铁列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

　　（大众日报客户端记者 常青 报道）