大众网·海报新闻记者 贺辉 张海振 济南报道

　　腊月二十六这天中午，陈怀华站在悬空的手摇检修车里，拎起一米多长的检查锤，敲击着钢梁上的螺栓。他脚下是滚滚流淌的黄河，头顶则是历经四次战火的百年大桥——济南泺口黄河铁路大桥。

　　桥面上，24岁的小姑娘金玉婷在检修铁轨，她从父亲手中接过检查锤，成了家中的第三代护桥人。金玉婷说，走在父亲和爷爷走过无数次的大桥上，敲击着他们敲过无数次的螺栓，会带着传承和使命感好好守护这座桥。

　　泺口黄河铁路大桥自1912年通车起沿用至今，作为全国重点文物保护单位，历经风雨寒暑，见证百年沧桑，大桥如今依然筋骨硬朗保持良好通车状态，靠的是铁路部门济南工务段一代代护桥人的精检细修。

　　百年大桥巡检冻得头晕、热得难受 他敏锐发现裂缝避免安全事故

　　“我父亲在这座桥上干了29年，1987年我接替他也干了35年了。”陈怀华说，他工作以来至少有1/3的春节都是在岗位上度过的。春运期间钢梁会发生一定的冷缩形变，铁路车次又比平时多，为了保证旅客安全到家，更得仔仔细细的检查：“如果放假好几天不上桥，我们反而不放心。”

　　说起这座大桥，陈怀华如数家珍。他介绍说，1909年德国人建这座桥时还是清末，1912年通车时已经是民国初年。作为津浦铁路的咽喉，这座铁路桥先后在北伐战争、中原大战、日军侵华战争和解放战争中四次被炸，至今桥底钢梁上的斑斑弹痕仍清晰可见。1958年大桥受特大洪水冲击，当年8月周恩来总理踏上大桥察看水情，指示一定要确保大桥安全。

陈怀华指着大桥横梁上的弹痕，给记者介绍这座大桥的历史

　　1991年因防汛安全需要，泺口黄河铁路大桥封闭停用，后经修复改造于2000年恢复通车，2013年大桥被列入第七批全国重点文物保护单位。在护桥人的精检细修下，这座110年历史的文物桥目前仍然保持着良好的使用状态，每天过境十几列客运列车，春运高峰期能达到二十多列。

　　陈怀华和同事们在手摇车上偶尔也会欣赏到不俗的美景，秋冬季的清晨河面上雾气蒸腾，氤氲笼罩的河岸只露出一点树梢，日出时霞光散射在雾气中，犹如仙境一般。即便如此，冬天的巡检工作也绝对谈不上享受。1200多米长的大桥从南到北检查一遍要两个多小时，加之河面北风呼啸，体感温度要比市区低5℃左右：“风刮脸上就和刀割一样，棉帽子都能冻透，检查完上岸冻得头都发晕，得过好长时间才能缓过来。”

　　而到了夏天，钢梁被晒得能达到60—70℃，一碰就烫手，根本不敢摸：“站得远了检查看不见，离近了就蒸得难受。防腐油一蒸发熏得人恶心，回去连饭都不想吃。”即便如此，陈怀华带队巡检还是一刻都不敢松懈。

陈怀华在手摇检修车里检查桥梁横梁，脚下就是滚滚黄河水

　　记者从大桥钢梁的缝隙往下看滚滚黄河，总感觉水不流、桥在动，紧接着一阵强烈的眩晕感袭来。陈怀华回忆说，他刚参加工作上桥时也晕水，“走在步行板上都得扶着栏杆，往下一瞧就眼晕，检查锤就这样掉黄河里了。”正是因为桥梁检修本身存在的一定危险性，在电话还没普及的年代，每次陈怀华加班没法按时回家，妻子就会一直揪心等待：“夏天下雨别人都是往家跑，咱越下雨越得往桥上跑。”

　　由于大桥的构造特征，桥底的检修维护至今仍沿用着吊篮手摇车的方式。这种办法虽然老旧、传统，但却非常直观、细致，发现病害后维修也更方便。“印象最深的是2004年春节前，刚下过雪”，陈怀华在检查桥底时，发现有个高强度螺栓掉在了纵梁上，再仔细一看纵梁连接处的钢板出现了4条裂纹，总宽度达到30厘米。

　　发现这一情况后陈怀华立即上报，铁路局迅速封桥抢修。同事金光辉所在的检修车间没白没黑地连续抢修了好几天，终于在除夕当天恢复了通车。“当时如果没有发现这处隐患，旅客列车继续通过桥梁，后果不堪设想。”陈怀华感慨地说。

　　“桥三代”带着儿时记忆接过检查锤 技术进步后女孩也能胜任

　　“我在桥上走的每个地方，都是爷爷和爸爸走过无数遍的，我敲击的每一个螺栓，都是他们敲过无数遍的。”说这话的金玉婷今年24岁，她喜欢称自己为“桥三代”。小金的爷爷金化钱在泺口黄河铁路大桥上守护了23年，1990年退休前和陈怀华共事两年多。此后小金的父亲金光辉接过检修锤，并在2000年大桥恢复通车时调到这座桥上干检修，到今年也已经守桥23年了。2020年，陈怀华又迎来了金家的第三代搭档守桥人金玉婷。

　　聊起对这座桥的情感，金玉婷很有感触。小时候她曾经跟着爸爸来到桥头看过，“现在还记得很清楚，当时我人比较小，就觉得这座桥怎么那么大、那么长，火车路过轰隆隆的声音那么的响。”

　　小时候，父亲的工作给金玉婷留下印象最深的就是脏乎乎的工装：“他们的衣服沾了很多油灰，厚厚的根本就洗不干净，当时有点嫌弃”。在金玉婷的记忆中，爸爸几乎很少在家过春节，每次过年都是她和妈妈先回老家，等过完年爸爸从大桥上回家时，手上总会拿一袋糖果哄她，这也成了金玉婷小时候过年的期盼。

　　从小的家庭氛围，让金玉婷对铁路产生了一种归属感，高考选专业时她选择了石家庄铁道大学四方学院，学习工程管理，并选修了铁路和桥梁课程。大学毕业后，金玉婷通过校招进入了中国铁路济南局集团。在随后单位组织的技术考试中，她考了第二名的好成绩，本可以优先选择离家更近、环境更舒适的岗位，但小时候经常听爷爷和爸爸讲这座铁路桥的故事，她幼小的心灵中也慢慢种下了对这座大桥的向往。

金玉婷接过爷爷和父亲的检查锤，成为泺口黄河铁路大桥上的第三代护桥人

　　“爸爸平时在家对工作的辛苦说的并不多，所以当时我对这份工作还有一点点幻想，头脑一热就选择了这里。”工作后第一次走上这座桥时，金玉婷看着桥头悬挂的“泺口黄河大桥”几个字，脑海中浮现出小时候对这座桥的种种回忆，便默默告诉自己一定要干好这份工作，守护好这座桥。

　　但金玉婷很快就切身感受到了守桥人的不易。“冬天上桥之后，一阵风刮过来，整个人就冻透了。”金玉婷说，桥上日常风很大，而她身板又比较瘦小，有时甚至会感觉风要把她的帽子连同人一起刮走。夏天手摸到的地方都是烫的，脚踩的地方也都是热的，整个人感觉像被烘着一样。

　　其实当初金玉婷选择泺口黄河铁路大桥时，家人中也有反对的，觉得女孩子根本就干不了这些活。“我爸爸应该是有点担心的，但他在这里工作这么多年，见证了桥梁检修技术的发展和进步，感觉并没有像他年轻时那么辛苦，他认为我应该能承受这份工作。”金玉婷说，现在工作中用到的电子化设备越来越多，比如电子道尺放在铁轨上就可以直接将测到的数据发送到电脑上，大冬天也不需要再掏出手拿笔记录，桥梁检查也用上了无人机，省去了一部分爬上爬下的辛苦。

　　去年10月份的一天中午，天气特别好，金玉婷和同事们正在这座大桥上检修。她看到湛蓝的天空、蓬松的云朵，桥下的河水缓缓流淌，岸边的青山在蓝天白云下映得格外葱翠，带来直击心灵的愉悦感。“当时觉得这片美景是对我们桥隧工辛苦工作的奖励，别人是看不到的，瞬间感觉这个工作真的是值得的。”