大众网记者 王峰 通讯员 孙泽腾 日照报道

　　12月4日，中铁大桥局潍宿高铁至青岛连接线项目范家车潍日高速特大桥首个0号块浇筑完成，标志着该桥连续梁施工正式拉开帷幕。

　　“0号块”是大跨径整体连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元。大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段被称为“块”，通常位于桥墩的正上方，从桥墩向两边延伸建筑，“0号块”相当于桥梁的起始点，在结构和施工中具有非常重要的意义。此次浇筑的0号块为范家车潍日高速特大桥16号主墩连续梁0号块，长18米，宽12.6米，高9.615米，节段重量约2118.55吨，采用支架现浇法施工，需一次性完成814立方米的C55级混凝土浇筑。浇筑方量大，浇筑时间跨度长，对前期工序准备和过程质量控制带来了严峻考验。

　　为确保首个0号块顺利浇筑，项目部超前谋划、科学部署、精准施策，围绕支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土质量控制等方面进行细致讨论，不断优化施工方案，在施工过程中对每一道工序严格把关，通过对标高复测、钢筋绑扎放点、预应力定位控制、浇筑过程中盯控等技术手段保障了此次0号块安全有序浇筑，为下一步连续梁施工创造了良好条件。

　　范家车潍日高速特大桥全长2925.66m，孔跨布置为5×24m简支梁+77×32m简支梁+（76+128+72)m伸缩连续梁。其中15～18号墩梁型采用（76+128+72）m变截面预应力混凝土连续梁，连续梁施工节段分为0～17号节段、合龙段、边跨直线段。梁体均采用单箱单室、变高度、变截面、直腹板箱梁，其中0号块及边跨直线段采用支架现浇，合龙段采用合龙吊架现浇，其余悬浇梁段采用挂篮对称悬臂浇筑，最重悬臂节段为1号节段，重量为238.40t。针对后续节段施工，项目部特制定了跨越既有道路防护方案，以维护既有线路潍日高速的正常运营，保障施工安全。

　　下一步，项目部将紧盯施工组织设计任务目标，不断拓宽管理思路，优化管理模式，创新管理措施，有序开展后续跨潍日高速特大桥连续梁悬浇段挂篮施工及其他工点连续梁施工，保目标、保安全、保质量、保工期、保效益，全力推进项目建设。

　　潍宿高铁至青岛连接线是青岛至京沪高铁二通道的快捷通道，设计速度目标值350公里/小时。项目建成后，潍宿高铁将与津潍高铁、济青高铁、徐盐高铁、日兰高铁相连接，对于加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，加快区域经济社会发展、支撑黄河流域生态保护和高质量发展，促进山东半岛城市群与京津冀、长三角乃至珠三角地区的融合发展具有重要意义。