“南京地铁将从多层次轨道交通网络布局、运营规划、站城融合等方面打造顶层设计体系，贯行统一的规划理念，采用统一的设计标准，创新跨市域建运模式，构建‘规划建设一蓝图、运营管理一张网、便捷出行一串城’轨道上的都市圈新格局。”全国人大代表，南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高表示，将通过轨道交通链接现代化新城，开启都市圈美好出行新阶段。

　　通过轨道支撑，南京地铁正逐步打通南京城市全域发展动脉。“总体来看，南京的市域线主要服务中心城区与外围副城、新城、新市镇及都市圈毗邻地区之间的联系，其规划建设早于国内众多城市。”佘才高介绍，2009年规划伊始，南京开启市域快轨支撑都市圈空间拓展的发展先河，率先以江苏沿江城市群城际轨道成功探索审批机制，“放射链接、拉开框架”，先后建成S1号线（机场线）、S8号线（宁天线）、S3号线（宁和线）、S9号线（宁高线）、S7号线（宁溧线）等从主城边缘向外放射的5条线路。“这个阶段，市域快轨网络呈现覆盖面广、互联度高、开放性强等优势特点，初步实现全域覆盖，构建形成高效运行的城市通勤网络，充分预留线路辐射性和可拓展性，为内外延伸创造了条件。”

　　为进一步服务长三角一体化、南京都市圈同城化发展大局，南京地铁在新一轮市域线规划中形成了“九射、一联”的线网格局，总规模约630公里。佘才高说，这其中就包括规划宁句线与13号线贯通，构建穿城快线；宁马线与8号线贯通，形成江南快线；宁滁线与18号线衔接，构成南北穿城通道；宁扬线进一步延伸至紫东核心区域；18号线作为南北穿城快线，串联北站、南站、禄口机场站等重要枢纽及城市中心。

　　去年底，南京地铁建成省内首条跨市域轨道交通线路——宁句城际，顺利开工宁马、宁滁、宁扬三线。至此，南京形成6线共244公里的市域快轨运营规模，累计运送乘客超5.5亿乘次，“轨道上的都市圈”初具规模。

　　“随着线路规模、城轨设备种类、数据量逐年增加以及风控要求不断提高，我们亟需利用云计算、大数据等新一代信息技术，进一步打通数据壁垒，实现数据共享，强化数据应用标准和驱动能力，以提升整体运行效率，推动行业数字化转型。”佘才高表示，南京地铁将以智慧赋能，共绘都市圈市域快轨全新篇章。

　　去年12月，首个在国家发改委基础司指导下立项的示范工程——南京都市圈智慧市域快轨示范工程正式启动。示范工程致力于促进区域一体化发展、跨界区域共建共享，依托宁句、宁马、宁滁、宁扬四线，以构建面向都市圈轨道交通的建设、运营及服务体系为目标，为都市圈乘客出行提供同城化服务，并创建都市圈轨道交通一体化规划建设、服务运营的新格局，积累跨省市资源利用、运维管理的创新实践。

　　佘才高表示，示范工程将发挥四方面示范作用，即开展一体示范，打破区划、系统、制式限制，支撑一体化、多层次综合交通网络建设；进行融合示范，融合轨道交通和“云、大、物、移、智”，实现服务水平、综合效率和质量安全的整体提升；做好创新示范，大力支持自主创新技术，实现轨道交通降本增效；形成标准示范，发挥典型示范作用，更好指导全行业发展。

　　积极支撑南京都市圈更高质量一体化发展，南京地铁目前正着手开展南京都市圈多层次轨道交通规划，“规划体现融合共享，构建多层次轨道交通全新格局。”佘才高说，将积极打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络，助力构建“一极、两区、四带、多组团”的空间格局，推动交通网络向“互联互通、快联快通、畅联畅通”晋级。围绕市域线骨架串线成网，提升“一极”，通过南北快线18号线、江南快线、江北快线三条骨干线，融合不同层次、不同空间交通体系，有效增强南京作为都市圈极核的辐射作用；围绕同城化四线加快建设，做强“两区”，不断提升宁句线运营效率，加快建设宁马、宁滁和宁扬线，进一步契合“两区”（宁镇扬、宁马滁片区）同城化发展要求；围绕多层次轨道交通规划，打造“四带”，以多层次轨道实现都市圈60个区县全串联为最终目标，构建多层次、多制式、多模式网络布局，满足同城化、多样化、层次化的出行需求。