大众网记者 姚潇雨 王彬 李甘霖 威海报道

　　3月初的威海，仍春寒料峭，但在招商局金陵船舶（威海）有限公司码头，随处可见火热的生产场景：焊工师傅焊花飞舞，用焊枪焊接着一块块钢板；车间内师傅们对船用配件进行加工，造船工人在铁锤敲击声中挥汗如雨，一幅力与美的生产画面，成为海岸线上最耀眼的风景。

　　不久前，芬兰船东定制的一艘货值约10亿元的高端客滚船完成交付，驶向欧洲。公司副总经理倪维松告诉记者：“我们目前手持造船订单27艘，生产任务已排至2028年。”

　　别看企业现在生意红火，曾经受制于行业周期的影响，2018年威海金陵转入招商局集团旗下，并将威海金陵全部的资源和精力注入到高端客滚船市场，拉开高端客滚船制造的序幕。

　　客滚船是一种具备交通和运输双重功能的船舶，下层主要用于装运车辆，而上部空间则可以为船上游客提供住宿和娱乐服务。在威海金陵打造的第12艘高端客滚船上，超市、酒吧、健身室、花园、游戏室等一应俱全。船只整体布局和空间利用率较此前实现了大幅优化，最多可承载1212人，以及200辆轿车、300辆重卡车。

　　值得一提的是，在船舶航运带来环境污染问题日益受到国际社会高度关注的背景下，该船行驶动力实现油电混动，尤其是当船舶在进出港作业及近海航行时，可完全采用电池模式推进，从而实现污染物的“零”排放，这样能最大程度减少对港口和城市的空气污染。

　　向绿色低碳转型正是我国船舶工业当今的发力点。威海金陵已交付山东省首艘油气混动高端客滚船、国内首艘油电混动高端客滚船，正在加快研究新一代甲基燃料等绿色技术，在建船舶中有15艘应用了LNG双燃料等绿色动力技术，碳排放量可降低约22%。

　　绿色船舶除了体现在动力之外，也体现在设计建造的各个环节。以往在设计阶段，很多时候呈现的是2D图纸，迭代升级后，组建“3D”智能制造的设计团队，提升空间利用率、缩短工期。

　　近年来，威海金陵先后攻克了重量重心控制技术、振动噪音控制技术、安全返港技术和LNG双燃料系统+电池系统等关键核心技术，形成了一批客滚船设计核心专利，也推动上、中、下游产业形成了完整的产业链和供应链条：在供应链上，带动一大批本土企业进入高端客滚船的材料供应，先后与山东鲁阳、海马地毯、山花地毯、赛科泵业（威海）等公司深化合作，成功打入高端客滚船市场；在制造链上，威海金陵建成国内首个整体舱室单元制造车间，极大的缩短了内装建造周期，引领高端客滚船行业“中国制造”的新潮流。

　　“智能化、数字化、绿色化的高质量发展道路，是船舶与海工装备产业的必由之路。”倪维松坚定地说到。如今，威海金陵的高端客滚船建造技术已全球领先，正朝着打造世界一流的高端客滚船制造基地、中国领先的环渤海海洋装备维保中心的目标阔步向前。

　　船舶与海工装备产业是威海经开区重点打造的百亿级产业之一，依托中韩自贸区产业园、优质海岸线资源、良好的制造业基础及产业配套环境建设而成的海工装备产业园拥有19公里海岸线，为临海工业提供了优质岸线资源，海工装备产业园、高端海工装备、海上风电及核心零部件等全产业链优质项目得到长足发展。