3月22日早上6时许，伴随着一声汽笛长鸣，一列载有万吨货物的列车，从山西省吕梁市冯家川站到达泰安港。这标志着泰安港正式开通万吨大列业务，开启了鲁西南地区物流运输的新篇章，向着打造华东乃至全国港航物流重要枢纽迈出了坚实的一步。

　　万吨大列开通，打通物流“任督二脉”，成为破局之举。泰安港万吨大列业务的开通，是东平县积极融入内河航运和多式联运建设、打造区域性综合交通枢纽的重要举措。过去，受限于铁路运力，东平县货物运输主要以公路为主，成本高、效率低，制约了港航发展。万吨大列业务的开通，将有效破解这一瓶颈，实现公铁水联运无缝衔接，大幅提升物流效率，降低物流成本。

　　航运优势日益凸显，从“装卸港”到“物流港”到“贸易港”，成为奋斗姿态。据统计，水路的运输成本是公路运输成本的1/7，是铁路运输成本的1/4。泰安港口企业与山钢、河北钢铁等大型企业达成初步合作，已实现从“装卸港”向“物流港”“贸易港”转型。自2020年以来，东平县共通过水路运输发运化肥8万余吨，保障了我国南方部分地区百万余亩土地春耕用肥。2024年港口作业区货运总量达600万吨，实现业务总收入3.5 亿元。

　　数智港航更加融合，加快绿色港口建设步伐，成为战略定力。通过交通基础设施数字化转型和智能升级建设，接单、入园、装卸、过磅仅需7分钟，船舶平均在港停靠时间降低 10%，装卸效率提高30%，作业效率提高60%以上，大幅提升生产作业效率。通过园区全流程监测管控，实现安全隐患处置平均响应时间降低20%，新增安全隐患下降50%。园区自建光伏发电区，部分设备用电自发自用，实现园区单位产品能耗降低10%。作为2023年省政府重大项目，山能兖矿泰安港公铁水联运物流园始终聚焦“数字化、信息化、智能化”发展战略，成功打造了山东省首个内河自动化货运码头。