海报新闻记者 邓慧慧 威海报道

　　2024上半年，景德镇、苏州、重庆、莆田等多地网约车市场出现运力过剩的情况而发布饱和预警，公开提醒慎入网约车行业。2024年8月，威海市交通运输局也发出相关提示：按2024年二季度威海市网约车订单量来看，市场运力已饱和，单车收益明显低于预期，提醒拟从事网约车行业的企业和人员，审慎理性选择投资和从业方向，避免盲目进入市场。

　　目前，威海市网约车行业究竟是何现状？对此，海报新闻记者进行了调查。

　　行业“拥挤” 入驻平台及从业人员持续增长

　　据威海市交通运输局发布的威海市网约车行业2024年运营动态信息显示，截至2024年6月30日，威海市取得网络预约出租汽车经营许可证的平台公司为78家，注销1家，比2024年一季度新增加5家；威海市共计核发网络预约出租汽车道路运输证7198个，较2024年一季度增加744个；核发网络预约出租汽车从业资格证16203个，较2024年一季度增加1151个。网约车市场涌入的司机越来越多，加剧“僧多粥少”的局面。

　　除了持续增长的“持证上岗”的网约车司机，还有“黑车”司机“抢粥喝”。网约车司机于师傅告诉记者：“现在还有很多没有持证上岗的‘黑车’，他们的出车成本比我们正规司机低得多，也存在很多安全隐患。”

　　据8月17日“威海交通”发布的数据显示：自7月1日以来，威海市交通运输综合执法支队共受理投诉举报900余件，查处非法营运网约车及“黑车”109辆次。可以看到，对于非法运营行为，群众投诉数量多、反映强烈，交通运输部门同样持严厉打击态势。

　　另外值得注意的是，目前如祺出行、滴滴出行、享道出行、曹操出行、T3出行等出行平台都在与合作伙伴试运营或在特定区域探索无人驾驶出租车业务。虽然目前无人驾驶出租车规模和营收占比十分有限，但随着无人驾驶商业化的春风，无人驾驶出租车可能会进一步挤压网约车司机的生存空间。

　　人均接单量减少 旺季时有人每天只睡五六个小时

　　据工人日报消息，2020年到2023年，全国网约车驾驶员证增加了368.1万本，增幅达到127%，而反观同时期内，全国网约车订单量增幅却不到11%，人均订单量也从280单下降到了136单。这表明，中国网约车行业迈入成熟期，供给端司机和车辆数量仍保持增长，但用户规模增速逐步放缓，司机日均接单量下降、收入下滑。

　　“现在网约车太难做了，淡季时我干一天也就十几单，一般能赚三百多块钱，运气好点能有四百多。”接受记者采访时，于师傅已经跑了13个小时了。据山东省网约车监管信息交互平台反馈信息显示，威海市2024年3月——6月网络预约出租车订单情况如下：

　　随着季节交替及旅游旺季的临近，威海市网约车月订单总量及单车日均单量总体呈上升态势，但是日均单量仍维持在较低水平。而去年同期，威海市网约车单车日均单量还能维持在14.3～14.9单，网约车司机们面临的市场困境愈加严峻。

　　七八月份是威海的旅游旺季，受旅游热潮的影响，威海市网络预约出租汽车经营淡旺季明显。谈及威海的旅游热，网约车司机李师傅坦言：“确实旅游旺季时能多接一些单子，像我每天能接二十多单，不过游客多了出来跑车的也多，而且现在来旅游的很多都是小年轻，骑个小电动车便宜还方便，网约车的单子也没有到异常火爆的程度。”

　　为了抓住旅游旺季机遇，网约车司机们默契地拉长工作时长，开启早出晚归模式，每天早晨六七点起来出车，晚上九点到十点才收车，李师傅说，“有的同行一天只睡五六个小时，就为了旺季的时候多挣点。”

　　司机出车成本每天两百多元 平台抽成比例高

　　聊到出车成本的时候，于师傅告诉记者：“我们持‘双证’上岗的司机，车子都是有报废期的，咱们运管有规定，车子用了8年或者里程达到60万千米的时候就要报废，再加上充电、租车等费用，算下来每天出车成本就有两百多元。”

　　“你这单实际支付22元，我到手才16.5元，中间平台抽成就有5.5元。”除“僧多粥少”外，影响网约车司机收入的还有平台高昂的抽成比例。于师傅说，“现在网约车平台多，为了抢市场，平台就给用户发优惠券，名义上优惠的部分是平台给的，但是平台对我们抽成越来越高，现在甚至高达25%～30%，所以实际上平台给用户的优惠还是转移到了司机身上。”

　　行业的饱和让网约车平台和司机的内卷加剧，而乘客则需要更好的乘车体验，三者如何找到最优解？

　　一方面可以持续提高行业准入及政策管控要求，出台细则提高准入门槛并加快合规化进程。另一方面，随着网约车行业的发展，用户在基础服务之外，对细分场景和个性化需求有着更高要求。例如近期滴滴平台推出的“可选女司机”功能，就是部分用户对乘车需求的精细表达，这也表明，服务的精细化和个性化也将成为网约车行业竞争与持续发展的一环。