特约评论员 张星华

　　春回大地，实干正当时。济滨高铁惠民段传来新进展：3月下旬正式启动铺轨作业，惠民站全面进入装饰装修阶段，候车大厅吊顶完工、外幕墙完成近七成，300余名建设者攻坚冲刺，确保年底如期通车。作为山东高铁网络的关键一环，济滨高铁不仅结束惠民等地不通高铁的历史，更串联起鲁北发展脉络。当前，山东正以高铁建设为抓手，织密“八纵六横”网络、完善枢纽布局、推动产城融合，以交通硬支撑筑牢经济高质量发展的底板，为现代化强省建设注入澎湃动能。

　　织密高铁网络，筑牢区域协同“硬根基”。交通是连接城市的纽带，高铁是重塑区域格局的骨架。截至目前，山东高铁通车里程达3055公里，稳居全国首位，胶东半岛形成高铁“双环”格局，省际通道由4个增至6个，全省“1.5小时通勤圈”逐步成型。济滨高铁作为鲁北重要通道，正线全长145.3公里，设计时速350公里，建成后济南东至滨州仅需25分钟，惠民融入济南半小时通勤圈，与遥墙机场、济阳、商河等站点串联，打通鲁北交通堵点。从济青高铁开创地方投资为主建设先河，到潍烟高铁让胶东半岛高铁成环，再到济滨、雄商等高铁同步推进，山东坚持“联网、补网、强链”，推动高铁从“线”成“网”，实现市市通高铁目标稳步临近，为区域协同发展打通“任督二脉”山东宣传网。

　　建强枢纽节点，激活要素流动“新动能”。高铁枢纽是人流、物流、资金流、信息流的集聚地，更是发展枢纽经济的核心载体。山东立足区位优势，以高铁枢纽为支点，打造多向开放的战略支点。济南作为高铁枢纽核心，依托“米”字形网络，联动京津冀与长三角；临沂通过京沪高铁二线等线路，从交通末端转变为淮海经济区枢纽；潍坊依托高铁网络，串联半岛城市群产业资源。济滨高铁通车后，惠民站、滨州站将成为鲁北新枢纽，带动周边产业集聚、人才汇聚。同时，山东深化港航铁多式联运，依托高铁枢纽衔接青岛港、日照港等世界级港口群，推动中欧班列高效开行，高附加值产品占比持续提升，让山东从沿海地理端点转变为双向开放前沿。

　　深化产城融合，释放发展红利“强效应”。高铁一响，黄金万两。高铁建设不仅缩短时空距离，更推动产业升级与城市融合双向赋能。山东依托高铁线路布局新兴产业，济南科创资源、青岛海洋经济、临沂商贸物流通过高铁网络联动，形成“研发在沿海、制造在腹地、服务在全省”的产业分工格局。济滨高铁沿线，惠民可依托高铁优势，承接济南产业转移，发展高端装备、现代农业；滨州可依托高铁站打造产业园区，推动铝业、化工等传统产业转型升级。同时，高铁带动文旅消费升级，潍烟高铁开通后烟台景区客流激增40%，泗水南站带动当地GDP增速提升0.8个百分点，济滨高铁通车后，惠民古城、滨州中海公园等文旅资源将迎来客流高峰，催生“高铁 + 文旅”新业态。此外，山东以高铁建设带动周边基础设施升级，完善站前广场、配套道路等设施，实现站城融合发展，让群众共享交通便捷与发展红利。轨道通则百业兴，铁脉连则全域兴。济滨高铁铺轨启动，是山东高铁建设提速的生动缩影，更是以交通强省赋能高质量发展的有力实践。未来，随着济滨、津潍等高铁相继建成，山东高铁总里程将达4400公里，形成更完善的高铁网络、更强大的枢纽功能、更紧密的产城融合。期待山东以高铁为翼，持续织密网络、建强枢纽、深化融合，让高铁成为推动高质量发展的“加速器”，让要素流动更畅、产业升级更快、群众获得感更强，共同绘就现代化强省建设的壮丽画卷。