新春走基层|探访春运“最有味儿”的铁路卸污工:争分夺秒给高铁“清污”
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大众网记者 刘宇昕 青岛报道
进入春运时节,高铁乘客数量显著增长,铁路系统的各个岗位紧密配合,以保障列车平稳且安全地运营。在国铁济南局青岛站,有一群默默无闻的铁路卸污工,他们从事着铁路行业“最有味”的工种。每天,当列车到达终点并短暂停留时,他们便迅速行动,借助专业设备争分夺秒地清理列车上的排泄物,确保后续旅客能够享有干净、舒适的卫生间和洗漱设施。记者了解到,春运高峰期间,列车上的排泄物量也随之大幅上升,每列车平均需要清理约6吨的污物。
据悉,在青岛火车站共有两个卸污班组,每个班组共9名卸污工,分白班和夜班。车站共设有65个吸污单元,其中1、2股道27个、5、6股道19个、9、10股道19个。2008年刚开站时,他们每天担负着14对列车吸污的任务,随着国民经济飞速发展,开行列车密度越来越大,目前每天承担着26趟列车的吸污任务。晚间的21点到22点是最忙的时候,连续到达4列,平均15分钟就有一趟列车需要吸污。每个班在580米长的3个道沟内来来回回步行20多趟,至少需要步行15公里。
“今天大风降温,极寒天气,在作业中一定要注意多排气,预防管内残渣上冻。”在夜班点名交班会上,卸污队队长管益良说。
下午5点,队长简明扼要地交代工作重点。快节奏的交班后,17:31分G271次列车即将到达,列车停靠2股道。
卸污班组按标准在站台上道处列队,卸污队队长管益良对讲机请示信号楼:“二道G271车已停稳,是否可以上道作业。”
得到信号楼确认安全同意后,作业人员迅速有序下道,紧张有序地打开舱门、拉吸污管、插枪头、开大阀、录像复查等系列作业。17:45分G1069次列车进站停靠1股道,吸污队员们得到信号楼对讲机通知后,迅速停止手中工作,在安全区内避让,列车停稳后,继续作业。刚刚作业完毕的2股道0G271次列车就要入库。吸污队员们必须抢时间完成1股道作业。因为6站台马上也有列车即将到达。17:50分0G271次2股道列车发出。正在作业的吸污队员们再次停止手中的工作,在安全区内避让。等待0G271次列车安全驶出车站。
17:55分,吸污单元后台确认1股道G1069次吸污完成后,列车机械师再次确认车载污物箱排空后,与防护员签字,吸污作业完成。由于是终到站,一路的污物都要在青岛站排空,作业量非常大。
“长编淡季每列吸污3吨左右,到了暑运和目前的春运每列达到6吨左右。”山东济铁机辆装备集团有限公司客服分公司青岛经营部矫立琰说。
记者了解到,春运期间作业量大,增加了作业时间。后面还有陆续到达的列车,这时吸污作业就要全神贯注、快速交替穿插,非常默契地作业,才能完成任务。
吸污作业中经常会遇到妇女卫生用品、塑料袋、方便面叉子、鸡骨头等杂物,容易造成吸污管道堵塞。天气寒冷会堵塞管道,污水结冰,无法正常作业,影响列车正常发车。卸污班组队长管益良说:“遇到这种情况,我们采取快速控出管内堵塞物前端的污水,确保不冻管,通知维保部门马上抢修。”
“严寒恶劣天气、列车晚点等不可控因素作业,又要保证正点发车,这成为工作中的难点,需要人员提前下道,在股道安全区内避让,列车停稳后立即作业。能抢干一分钟,对我们来说都是非常重要的。”山东济铁机辆装备集团有限公司客服分公司青岛经营部矫立琰说。
春运期间,临客增加,列车密集到发。带来了新的压力和挑战,但我们的卸污工义无反顾,默默无闻坚守在最苦最脏的吸污一线,用辛勤的付出,换来广大的旅客舒心愉悦的出行体验。