中国铁建投资集团小清河复航工程建设团队，是中铁建投山东小清河开发有限公司的中坚骨干，由中国铁建投资集团有限公司联合体牵头组建，团队成员18人，全部为党员，主要承担黄河流域首条海河联运大通道——投资136亿元、全线169公里的小清河复航工程的投资、建设、运营任务。

　　该工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，被列入交通运输部“十三五”“十四五”发展规划。自2019年开工建设以来，在山东省委、省政府，省交通运输厅的指导下，小清河复航工程建设团队战疫情、抢工期、防大汛，始终坚守在建设一线，连续三年成功助力山东省应汛度汛。该团队积极践行铁建方案，发挥铁建优势，集四个优势工程局的力量，把原来的“小黑河”“小臭河”打造成了黄河流域水清鱼跃、风景如画的“黄金水道”，即将成为济南的“出海口”，相当于再造一条胶济铁路，每年运量将超4000万吨。如今，下游60公里已成功完成试航任务，断航已久的小清河将于今年重新焕发生机。

　　一、守牢防汛“金标准”，彰显央企真担当

　　小清河流域历来是山东省泄洪重要区域。2020年1月，山东省委省政府将小清河复航工程航道开挖定性为应急防汛工程，要求在6月30前完成“113公里航道23米底宽扩挖、56公里全断面疏浚”目标，此时项目刚开工，全国处于新冠疫情蔓延高峰期，一级防控响应让人员、机械设备等要素调配举步维艰，可以说开局很难，进场即决战。

　　为确保顺利完成任务，小清河复航工程建设团队顶住压力、超前谋划、主动作为，把应急防汛作为当时压倒一切的头号政治任务。他们人人冲锋在前，分赴四个标段靠前指挥，短时间内就近调集施工人员超过3000人，配置绞吸船、长臂挖掘机、泥驳等各类机械2153台套，提出“上蓄、中滞、下排”的治理原则和“截流、扩挖、分洪、固尾”的治理思路，五个月内干挖土方1260万方、疏浚1243万方，提前五天圆满完成了“6.30”任务目标，超额完成了投资计划，受到了山东省委省政府的通电嘉奖。特别是2022年10月初，小清河迎来史上最大洪峰，流量达到665立方米每秒，较2019年台风“利奇马”过境时增加了123个流量。该团队放弃国庆假期，沉着应对、积极响应，24小时应急值守。同时，指令全线暂停航道内作业，增加疏浚挖方作业，洪峰期间成功度汛，保障了沿河群众的生命财产安全。如今，经过小清河团队疏浚，小清河沿线防洪标准已由原来的20年一遇提高至50年一遇，济南段达到100年一遇。项目建成后将有效缓解城市防洪压力，明显改善两岸农业灌溉除涝条件，为山东省经济社会发展注入新动力，对新旧动能转化、海洋强省建设、乡村振兴战略、交通强省战略及生态文明建设等具有重要推动作用。

　　二、聚焦优势“亮绝活”，全力以赴保通航

　　为了实现小清河优质高效复航，小清河建设团队充分发挥中国铁建投资集团作为中诚信国际信用评级AAA的优势，发挥社会资本方的职能，外聚银团资本，与农行、工行、建行、招行、中行签订了贷款协议，获得五大行授信额度238亿元，提款利率降低至4%，资金的落地实现了投资建设的快速推进。建设方面，团队优选由中国铁建四大专业突出、技术超群、作风过硬的工程局组成的施工力量，发扬铁军精神，科学组织施工，强化现场管理，适时组织“开争比”“战保比”“大干120天”“大干100天”等各种形式的劳动竞赛活动，党员突击队扛旗在肩，带领工班先试先行。重点工程适时开展节点考核、进度排名、安全评比，奖优罚劣，2021年全线进入主体施工阶段，主要船闸、节制闸、桥梁工程迅速进入大干局面。2022年实现全线主体完工和下游60公里试航的目标，为项目的全面通航奠定了坚实基础。目前，全线主体工程已完工，全线169.2公里航道工程已完工并进行了二次清淤；全线4座船闸主体完工，其中2座已交工验收；改建的39座桥梁正稳步“拆旧换新”，15座已交工验收；全线2座节制闸已交工验收。预计2023年6月底可实现全线通航。

　　三、立足风险“强管理”，综合保障促发展

　　建百年工程，树一方丰碑。小清河复航工程建设团队坚守“诚信创新永恒 精品人品同在”的企业价值观，在综合治理方面取得卓越成效。一是强化质量管理，在全线推行首件工程验收、样板工程引领，打造“四个第一”作为样板示范工程，以优质的工程质量为“确保省部优、争创国优”打下坚实基础，成功入选交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目（第一批）。二是坚持设计先行，对航道护坡常用的混凝土大板、雷诺护垫、预制联锁块、铰链排、模袋混凝土等方案均进行研究，参考借鉴京杭运河护坡结构，邀请以全国勘察设计大师专题咨询，改为易施工、投资省的模袋混凝土护坡，大大节省了投资，实现了多方共赢。推动航道二级护坡工程由混凝土浇筑向“预制+绿化”转型，实现了质量与生态的有机结合，受到了山东省领导的肯定。三是积极落实安全责任，组织安全考核，持续推进双体系建设工作，三年的建设，团队实现了“不发生安全生产事故、未出现负面社会影响事件”的双零目标。四是高度重视依法合规，通过运用第三方审计、德邻德勤审计和省审计厅专业力量，排查各类潜在风险，及时纠偏校正，保证了项目建设依法合规。

　　此外，团队按照世界领先、国内一流的标准，积极探索技术创新和高效低碳的运用。聚焦北方缺水干旱的特点，开展技术攻关，建设国内内河航运最大尺度的四座船闸，均首次采用短廊道集中输水系统，采用配备省水池的省水船闸设计，成功打造了国内首座真正意义上的省水船闸。团队突出“智能+”“无人化”的智慧操作系统，打造 “一中心统管全流域，一图一站两平台，感知传输两张网”的高标准的数字化航道建设管理系统，开创航道运管维新典范，实现了船闸及航道的统一调度，统一管理，统一维护；做到一次报港、多次过闸、便捷支付，提高船舶过闸效率，成为全国内河“运行过程智慧化、管理服务智能化、船舶通行便捷化”的样板航道。

　　该团队先后荣获“中华铁路总工会火车头奖杯”“山东省五一劳动奖状”“山东省工人先锋号”“中国铁建先进基层党委”“中国铁建劳动竞赛综合优胜单位”“中国铁建工人先锋号”“中国铁建安全文明工地”等荣誉称号。