编者按：

　　杨妞花追凶将人贩绳之以法、“听得懂话”的理发师晓华带火一座城、救人中毒的消防员被妻子唤醒……2024年，我们见证了无数平凡而又不凡的生命，他们用奋斗和坚毅书写着人生的传奇。年终岁末，回望那些让人澎湃的画面，回想那些让人激昂的声音，大众网·海报新闻《人间》栏目记者再次启程，推出“溯光2024”年终特别策划。逆势而上，追寻光明，这是一次对过去的回望，更是一次对未来的展望。

　　海报新闻首席记者 张稳 张一帆 报道

　　2024年12月25日下午，李朝江将刚刚做完保养、满载货物的大货车，停放在临沂济铁物流园内。第二天一早，他就要再次出发，开往莫斯科。这是李朝江今年第七次驾驶“鲁Q”牌照大货车前往欧洲送货。

刚刚从俄罗斯回到临沂的李朝江（右）

　　开着“鲁Q”去欧洲送货

　　11月16日，李朝江从临沂出发。12月18日，他满载俄罗斯食品，经绥芬河口岸回到国内。在当地卸完货之后，重新装载货物，运往湖南株洲。此后，他又前往广东中山，装载运往莫斯科的货物，并于12月24日回到临沂。

　　李朝江是土生土长的临沂人。今年6月，他才第一次驾驶货车前往欧洲送货。这半年来，每次回到临沂，他最多能在家里待上一两天。46岁的他逐渐习惯了这样的生活。

9月5日，6辆悬挂着TIR标识牌的“鲁Q”牌照大货车从临沂出发前往欧洲送货。

　　时间回到今年6月29日，山东临满欧国际物流有限公司所属的两辆大货车，载着价值90余万元的木薯粉制品，从临沂出发，经满洲里口岸驶出国门，用10天时间直达莫斯科，将货物“门对门”送至客户手中。至此，临沂至莫斯科TIR国际公路运输线路正式开通。当时，带队的驾驶员正是李朝江。

　　其实，早在去年，李朝江就曾驾驶“鲁Q”牌大货车走出国门。

　　2023年9月19日，李朝江就开着大货车把临沂的货物送到了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，结束了临沂没有跨境公路物流线路的历史。这条临沂商城商品出口新通道的开辟，也标志着临沂公、铁、海、航出境通道全部打通。那次发出的货物，也是山东首单国际公路运输公约（TIR）出口货物。

　　那么，这些大货车悬挂的TIR标识牌到底有何神通？

　　TIR即《国际公路运输条约》，作为国家跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，致力于简化通关程序、提高通关效率，为多边贸易和国际运输的便利化与安全性提供有力保障。2016年7月，中国加入TIR公约。目前，全球已有70余个国家加入TIR公约。

　　山东临满欧国际物流有限公司总经理咸友涛介绍，悬挂有TIR标识牌的运输车辆，可以仅凭一张单据在同样实施TIR公约的70多个国家间通行，只需要接受始发地和目的地国家海关查验，途经国一般情况下不再开箱查验，极大地提高了通关效率，降低了物流成本。

晚上，驾驶员们把货车停在停车区，就地休息。

　　TIR公路运输具有一次申报、一证直达、一车到底的显著优势，与传统海运相比，运输时间可节省10-15天，为急需货物的客户带来极大便利。TIR运输以其“门到门”“点到点”的特点，有效破解了空运过于昂贵、海运无法深入中亚、铁路线路少等难题，凭借独有的灵活性与便捷性，成为助力高质量共建“一带一路”的重要物流模式。

　　咸友涛告诉海报新闻记者，他们公司自去年9月首发临沂至吉尔吉斯斯坦TIR线路以来，截止到目前，该线路已经发运超过50车次。“现在基本上一个月能发送5到10车货物，目前有10台货车、10名司机专门跑吉尔吉斯斯坦这条线路。”

　　咸友涛还告诉记者，他们公司自今年6月首发临沂至俄罗斯TIR线路以来，截止到目前，该线路已经发运超过120车次。“我们现在有40多台货车专门跑俄罗斯线路，基本上可实现每天发车。新的运力上来以后，一个月能发送50车次左右。”

　　咸友涛说，公司今年以来一直在扩充运力，购置货车，招聘司机，“几乎每天都有前来应聘跑跨国运输的司机”。在接受记者采访时，就有货车司机前来应聘。

　　“2025年，我们打算再投入50台到80台货车，将跨国运输的运力增加到150台左右。”咸友涛透露，公司今年面向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯一共发运了280多车次。未来，他们将会开通更多的国际公路运输线路。

　　“我们计划明年开通至哈萨克斯坦、白俄罗斯的TIR国际公路运输线路，我们现在也在考察东南亚的一些国家。”咸友涛自信满满，“我感觉，2025年，临沂大货车畅行欧洲、中亚、东南亚，问题不大。”

当地时间9月20日下午6时30分，李朝江驾驶着“鲁Q”牌照货车驶入位于圣彼得堡的一处工厂。

　　山东大货车畅行欧洲、中亚、东南亚

　　就在李朝江第一次驾驶“鲁Q”牌大货车走出国门两天后，3辆载有包装材料、建材、轮胎等货物的“鲁B”牌TIR运输货车，在青岛海关所属胶州海关办结监管通关手续后，从位于上合示范区的TIR国际道路运输集结中心出发，前往莫斯科。这条中俄TIR专线成为山东省与欧亚大陆互联互通的新通道。

2023年9月21日上午，三辆TIR运输车辆从位于中国传化（上合）国际物流港海关监管作业场所内的TIR国际道路运输集结中心出发，前往俄罗斯莫斯科。

　　过去一年多，青岛一直在加速推进TIR国际公路运输通道建设，不仅TIR“中俄专线”实现周班常态化运营，发运线路覆盖莫斯科、圣彼得堡、喀山、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市，发运规模稳居全国前列，还开通了至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及白俄罗斯等国家的国际公路运输线路。

　　今年8月20日，4辆满载医用产品的TIR运输车辆，从上合示范区TIR国际道路运输集结中心发出，经伊尔克什坦口岸出境，途经吉尔吉斯斯坦，到达乌兹别克斯坦首都塔什干。这标志着青岛首条至乌兹别克斯坦TIR国际公路运输线路正式开通。

　　就在12月13日上午，一辆满载冷藏水果的TIR运输车辆，从上合示范区TIR国际道路运输集结中心出发，前往哈萨克斯坦，这也标志着山东省首条至哈萨克斯坦TIR国际道路运输线路正式开通。

　　传化上合（青岛）国际经贸有限公司总经理张全文介绍，今年以来，截至12月26日，累计发运TIR国际运输车辆274车次，总货值1.85亿元，总发载量5423吨。2023年9月至2024年12月26日，上合示范区累计发运TIR国际运输车辆283车次，总货值1.91亿元，总发载量5573吨，运输品类包括电子设备、汽车配件、机械设备、食品、水果、百货等。

　　张全文告诉记者，目前该园区已经入驻了12家具有TIR资质的车队，其中8家已经有了发运记录。“8家车队一共有120多辆货车，陆续还有几家也要入驻。这些车队都在增加运力，特别是在新线路的开通上都非常积极地参与。估计到明年年中，运力能达到150台左右。”张全文还说，他们也一直在积极探索新的运输线路。“我们计划2025年开通中蒙俄线路、跨里海通道到土耳其、格鲁吉亚的线路等。”

目前，青岛全市TIR持证人企业达到了14家。

　　就在接受记者采访的前一天，张全文刚刚从塔吉克斯坦回国。从去年以来，他经常穿梭于各个国家之间，探索开辟新线路的可能。张全文表示，未来的重点是往常态化运营方向发展。“让企业不仅能从0到1，还希望他们能从1到10000。”

　　据了解，目前，青岛全市TIR持证人企业达到了14家，企业数量稳居全国首位。

　　除此之外，今年11月，青岛至泰国曼谷、越南河内、柬埔寨金边的线路相继开通，青岛至大湄公河次区域机制（GMS）国际道路运输实现全国首发。再加上常态化开通的TIR中俄、中吉乌运输通道，青岛的国际道路运输实现了GMS、TIR“双轮驱动”，既能通过TIR到达欧洲、中亚，也能通过GMS到达东南亚。

　　11月8日，青岛百伟汽车运输有限公司旗下货车从青岛出发，装载着28.5吨产自山东寿光的胡萝卜等农产品，历经4550公里，跨越重重山水，于11月22日顺利抵达泰国曼谷，标志着GMS国际道路运输“中国·青岛—泰国·曼谷”全国首发线路圆满开通。

　　11月14日，一辆鲁“B”牌货车，满载着莱西店埠的胡萝卜，跨越2500多公里，直达越南河内。

　　12月20日，“中国·青岛——柬埔寨·金边”GMS线路全国首发仪式举行。该线路运输全程约4500公里，预计7至10天抵达柬埔寨金边。

　　据悉，GMS于1992年由亚洲开发银行发起成立，成员国包括中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南6国。按照相关协定，企业持GMS道路运输许可证和TAD（暂入证）可以沿指定线路在GMS各国之间自由跨境运输，实现“一证通多国”，运输过程中减少了吊装、换柜、掏箱等环节，可以有效降低企业物流成本。

中国传化（上合）国际物流港。

　　“我们会把山东的大货车，开到世界各地去”

　　记者注意到，除青岛、临沂外，今年以来，济南、潍坊、威海、淄博、日照等多个城市，均顺利开展了TIR国际公路运输线路。山东省内各城市TIR运输发展迅速，不仅提高了跨境物流的效率，也为企业提供了更多的国际贸易机会。

　　作为继铁路、航空、海运之外的中欧“第四物流通道”，TIR运输加速成势，不仅是山东持续发力国际物流大通道建设、推动开放能级不断提升的一个缩影，也是山东参与全球开放合作，高质量共建“一带一路”的生动实践。

两辆鲁“A”牌大货车抵达莫斯科。

　　10月16日上午，山东汉龙物流有限公司总经理陈永春和另外三名驾驶员一起，从济南出发，驾驶两辆满载日用品的“鲁A”牌大货车前往莫斯科。这标志着济南正式开通TIR跨境运输线路。

　　尽管一路上困难重重，车上吃、车上睡，二三十天不能洗澡，遇到下大雪路面结冰，一天只能行驶10公里左右，但是，在结束第一趟行程回到济南后，陈永春却难以忘怀这趟特殊的经历。

　　“没想到能开着货车走出国门！”陈永春激动得几乎掉泪。这一路上，他遇到了很多来自中国各地、来自山东各个城市的大货车司机，在路上鸣笛致意，在停车区一起吃饭，相互探讨经验，让他受益匪浅。

　　李朝江也感慨良多：“国外的中国货车越来越多了，在卸货地、停车区、清关地，经常能遇到中国货车。刚开始跑的时候，一天几乎都遇不到一台中国货车，现在一天能见一二十台。山东货车也越来越多了，在国外行驶的时候也越来越踏实。”

李朝江再次踏上了前往欧洲的送货之路。

　　2024年是共建“一带一路”倡议迈入新十年的开局之年。近年来，山东加快构建国际物流大通道的发展路径愈发清晰。从世界一流海洋港口、中欧班列，到创新发展的TIR运输等，愈发强大的国际物流通道正在强势助推山东打造对外贸易合作新平台，书写对外开放高质量发展的新篇章。

　　“未来，我们会把山东的大货车开到世界各地去，把中国的货物带到世界上更多的地方。”货车司机们说，哪里有货，便把货车开到哪里去。如今，在山东，开着大货车出国送货，已经从新鲜事变成了寻常事。

　　临近年底，李朝江将再次开着“鲁Q”牌照的大货车，踏上前往欧洲的送货之路……