10月13日，中共山东省委宣传部举办“山东这十年”系列主题新闻发布会第十二场。

　　山东省省交通运输厅副厅长高立平介绍了十年来山东水运事业发展所取得的主要成就。

　　沿海方面，世界一流海洋港口建设加快推进。一是基础设施保障能力大幅提升。十年来，相继建成或开工青岛港董家口港区原油码头、日照港岚山港区矿石码头、龙口南山LNG项目等一批大型专业泊位。截至2021年底，全省沿海港口生产性泊位达到616个，其中万吨级以上泊位358个，总通过能力超过10亿吨。拥有20万吨级及以上大型泊位25个，规模位居全国沿海首位，拥有全球最大的矿石码头、原油码头、集装箱码头和邮轮专用码头。可以说，“世界上有多大的船，山东就有多大的码头”。二是运输服务体系更加完备。坚持陆海联动、统筹发展，累计开通集装箱航线300余条，其中外贸航线200多条，航线数量稳居我国北方港口第一位；开通内陆无水港30个。青岛港吞吐量突破5亿吨，日照港和烟台港吞吐量突破4亿吨，均跻身全国沿海港口前十位。今年1-9月份，沿海港口货物吞吐量完成14.2亿吨，同比增长6.2%，首次跃居全国省份第一位。三是智慧港口建设成效显著。山东是交通运输部确定的首个交通强国“智慧港口建设试点”省份，相继建成青岛港集装箱自动化码头一期、二期工程，开工建设三期工程，技术水平和装卸效率全球领先；先后建成投产青岛港集装箱智能空轨系统、日照港顺岸开放式集装箱码头、烟台港原油管道智脑系统等一批全国乃至全球领先的项目。四是一体化发展优势明显。2019年，省委省政府大力推动沿海港口资源整合，组建省港口集团，开启了山东港口一体化发展的新时代。改革三年来，省港口集团吞吐量连跨三个亿吨台阶、突破15亿吨，集装箱量较成立时增长25.8%、突破3400万标箱，增幅连年超过全国沿海港口平均水平。

　　内河方面，通江达海内河水运网建设取得新突破。一是航道通行能力全面提升。京杭运河济宁至鲁苏界段主航道升级改造主体工程基本完工，船舶通行能力从1000吨级提升至2000吨级。济宁以南至鲁苏界段4个船闸梯级，全部实现双线船闸运行。二是内河港口现代化水平显著提高。梁山港是江北最大的内河大宗散货运输港口，一期工程9个泊位已建成运行，联通瓦日铁路和京杭运河，实现公铁水多式联运，成为连接西部煤源产地和长三角经济区的重要物流枢纽。加快建设内河集装箱示范港-龙拱港，一期已建成3个集装箱泊位，二期10个泊位及铁路专用线投入运营后，将成为江北内河第一个实现岸桥无人化、运输电动化、场桥自动化的港口。三是小清河复航工程加快推进。建设三级航道169.2公里，建成后货物可经小清河从济南港直接入海，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路。目前，航道开挖和管线迁改已基本完成，船闸建设完成80%，桥梁改建完成74%，沿线4个港口码头主体工程已完工，力争今年年底博兴港以下试通航，明年上半年全线通航，届时从济南可直接坐船出海。