大众网·海报新闻记者 闫晓辉 通讯员 杨万卿 报道

　　“女士们、先生们，欢迎乘坐SC4651青岛胶东机场首航航班。今天，胶东国际机场正式和大家见面了，我们十分荣幸和您一起亲历新机场的首航，厚道山航，品质飞翔，未来山航将携手青岛胶州新机场更大程度的服务于山东省和青岛市的发展。山·聚真情，航·载好运，祝愿我们的胶东机场未来能够汇聚天下宾朋之真情，载齐鲁发展之好运，谢谢！”12日上午9时，执行胶东国际机场投运首航航班r任务的山东航空SC4651机长张东对旅客进行了一次特别的广播。随着SC4651青岛-北京航班从胶东机场率先腾空而起，山航进出青岛航班全部转至胶东机场运营。

　　胶东机场成功首航

　　执飞胶东机场首航航班SC4651的机长是山航飞行部飞行二大队副大队长张东，已安全飞行19年，飞行时间1.6万小时。他是山航飞行部金鹰飞行队的成员，多次执行过重要的专机任务、重要运兵任务以及汶川地震时的紧急救援运输、武汉疫情初期的医疗物资运输。张东介绍，针对胶东机场首航航班，山航从飞行机组到客舱机组均选派的均是政治合格，作风过硬，技术精湛，工作胜任力最强的机组搭配。首航航班为波音B737-800机型，配备HUD系统，客舱选装天空内饰，侧壁为“诗文内饰”，一进入机舱旅客就被“孔孟文明”所“拥抱”，充分体现出厚道山航、品质飞翔的企业品牌特色。“机组为此次首航包括后续胶东机场保障都做了充分的准备——对青岛胶东机场运行前进行安全及系统分析，因为是首次运行，要对新机场运行时存在的风险进行识别和梳理，并有针对性的进行预防措施的制定；前期我们在B737的模拟机上已进行过实景的训练，为熟悉机场实际运行时的特点，完全模拟首航的航线，完整地飞一遍，以确保首航万无一失；另外进行了多次机组预先准备会，在机组内进行协同和分工。”

　　张东从机长角度对新机场进行了评价，和流亭机场相比，胶东机场的候机楼建设非常先进，容量大，廊桥数量对比流亭机场大幅增加，对于旅客登机的效率和体验都会有大幅的提升，这也对航空器运行正点率有很好的促进作用；胶东机场配备了双跑道，单位时间内起降量变大，当前运行主要为东跑道起飞，西跑道落地，运行效率大幅提升；运行方式更先进，可以保障低能运行，四个跑道方向均有HGS条件下特殊II类运行，在较低的能见度条件下仍能正常起降，在全国所有的机场里面都算得上是首屈一指。

　　胶东机场一期工程占地16.25平方公里，建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；T1航站楼面积47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。胶东机场的定位是“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，转场运营后，将极大地提升青岛的航空通达度。

　　作为青岛机场最大的基地航空公司，山东航空目前在青岛基地投放飞机35架，执飞航线70余条，班次量达1020余班每周，旅客吞吐量占比达32%，初步形成“贯通南北、辐射中西、连接日韩”航线网络布局。山航于今年1月27日参与了民航华东地区管理局组织的胶东机场试飞工作，使用737-800型飞机成功实施了对胶东机场建设工程的机场试飞。未来，山航将以青岛胶东国际机场为核心枢纽，依托青岛东西双向互济、陆海内外联动的“双节点”特色区位价值，全面加强青岛与国内中心城市和“一带一路”沿线国家的互联互动，打造以山东为主基地，辐射全国面向东北亚的区域国际枢纽航线网络，为广大旅客架起更加安全、更加丰富、更加高效的空中桥梁。

　　一夜转场 山航调机5架告别流亭机场

　　胶东机场转场的重点工作有两大项：地面搬迁与航空器转场。胶东机场的航空器转场采用“一夜转场”模式，从8月12日00:00开始，完成10架航空器从流亭调机到胶东，山航将完成其中5架调机航班的保障。待新机场成功转场后，流亭机场将即刻关闭，主营的航空业务将全面停止。

　　12日00:00，山航5架次调机航班从流亭机场飞往胶东机场，12日从胶东机场出港，迎接转场后的全新之旅。除此5架航班，山航在青岛基地其余过夜航班共计30架次，于11日全部飞往外场过夜，并于12日转场当天返回胶东机场进港过夜。

　　相较驻青其他基地航司，山航是此次胶东机场转场体量最大、园区占地最广的航司。自3月份以来山航组织、参与了各类模拟演练，共计80余次，参演总人次达4000余人，对新机场的环境、运行流程及设施设备等达到了十分的熟悉与万分的把握。

　　可180°观景 单体最大休息室“鲁雁阁”亮相

　　作为山航自营休息室“旗舰店”，胶东机场山航休息室“鲁雁阁”在8月12日全新面世。“鲁雁阁”占地面积约为2000㎡，面积是流亭机场山航青岛休息室的5倍，现为国内首屈一指的集商务、办公、休闲、学习、餐饮等多功能为一体的超大单体会员休息室，最大程度上满足会员旅客的多样化需求选择。

　　“鲁雁阁”位于青岛胶东机场A指廊与B指廊的交汇处，分为头等舱&公务舱休息室和贵宾会员休息室。头等舱&公务舱休息室的180°景观区，候机旅客可免费使用豪华按摩座椅，直面机坪，近距离可观察飞机发动机，远距离可欣赏飞机起降瞬间，不失为胶东机场最佳“网红打卡地”。

　　前往“鲁雁阁”的会员旅客统一通过人脸识别出入闸机系统，休息室区域安装监控，通过旅客成像显示定位。如此智能的系统方便在旅客忽略登机时间时，休息室服务人员通过手持平板上的闸机系统查询该旅客有无通过人脸识别签出，如旅客无签出记录，可报警提示旅客即刻登机。

　　“刷脸”登机 国内全场景中转无忧

　　胶东机场转场后，山航推出了更方便的自助值机、自助托运行李服务。旅客出门前可先在手机上进行网上值机，或到机场Q岛山航柜台找到12台自助值机设备之一，刷身份证或手工输入身份证号码，通过触摸屏轻松自助打印登机牌；需要托运行李的旅客则可前往P岛自助托运行李柜台，刷身份证或手工输入身份证号码进行行李托运，免去了在机场柜台长时间排队等候的烦恼。

　　顺利通过安检的旅客可将登机牌、身份证存放好后前往登机口“刷脸”，实现无纸化登机。山航主要使用的登机口位于候机楼B指廊，每个登机口均设有特殊群体的专用座位。登机口旅客人脸识别弥补了传统机场安防系统中“换牌登机”的漏洞，同时也避免出现旅客上错飞机的现象。

　　胶东机场的国内中转功能非常“强大”，能够支持国内全场景便捷中转。购买了山航联程机票的旅客，可在始发机场办理行李直挂至目的地，在青岛下机后可跟随“中转”、“无托运行李国内中转”标识，前往L2层国内中转区办理中转手续，无需二次安检，可以直接乘电梯上至L3层前往下一段航班登机口候机。非联程机票、无托运行李的旅客也可到达该国内中转区办理下一段航班的乘机手续。有托运行李中转旅客下机后跟随“中转”、“有托运行李国内中转”标识提取托运行李，办理后续航班的值机和托运手续，之后可跟随“中转登机”标识指引，前往L2层中转安全检查区进行安检，再乘扶梯直接前往下一段航班登机口候机。

　　超大机库 山航青岛新基地正式启用

　　无感通行、无源光网络、海绵城市设计……全新投入使用的山航青岛分公司新基地科技感满满，它地处青岛市胶州市中心东北11公里，大沽河西岸地区，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路，是青岛新机场最主要的航空基地之一。

　　山航青岛分公司新基地项目从2017年开始建设，项目一期总投资约17亿，占地575亩，一期建筑总面积约21万平方米。辅助生产办公区一期总工程建设规模为69909.08平方米，由综合业务楼、出勤保障楼等组成，一期停车位648辆；共有三栋宿舍楼，分别为飞行楼、客舱楼、地勤楼，并采用分区管理模式，共计532个房间，可同时满足1184人住宿需求。

　　机务区是新基地建设的重点区域，也是山航青岛新基地极具特色的园区。机务区一期总工程建设规模为5.9万平方米，由办公楼、机库、航化库、航材库以及民航专业工程的停机坪等组成。其中停车位设计186辆，机库设计同时可满足2架宽体机或5架窄体机同时维修需要，机库钢结构横跨138米，是山东省内最大的钢结构横跨建筑。

　　为了助推转场的高效运行，同时保证两机场生产的顺利实施，山航工程技术公司在胶东机场按照流亭机场同等标准的架位进行了设计，以保障生产物资在“一夜转场”中实现位移；采用“虚拟货架”模式，做到即使在运输途中也能准确定位航材的位置，保持生产过程中的无缝衔接。

　　作为山东省第一家本土航空公司，成立于1994年的山东航空公司用自身的跨越式发展，填补了山东民航运输与飞机维修产业的空白，搭建起了山东连接世界的“空中桥梁”，打造出山东民航发展史的一张亮丽名片。山航保持了连续26年的安全飞行记录，飞机总数达到132架，先后四次获得民航总局安全最高荣誉奖“金雁杯”、“金鹰杯”，荣获中国民航“飞行安全四星奖”。目前经营国内、国际、地区航线共290多条，每周 4300多个航班飞往全国 80多个大中城市。2017年11月9日，山航获得由中国质量协会评选的第17届全国质量奖，成为首家也是唯一一家获奖的民航企业。山航集团本部连续六年被评为“全国文明单位”，连续十四年获评“中国500最具价值品牌”，连续七年获得“最佳航空公司奖”。