海报新闻记者 沈童 日照报道

　　7月23日，山东港口“世界级海洋港口群新征程”主题采访团一行来到山东港口日照港岚山港区，在陆海交界之处，管线纵横，巨轮穿梭。这里，就是全国连接原油管线最长的港口、中石化原油进口第一港。

　　作为全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽，日照港依托山东港口一体化改革发展平台，不断扩能上量，构建起安全、高效、畅通的原油能源“大动脉”。

　　能级跃升，能源“动脉”迸发生机活力

　　记者了解到，山东港口一体化改革发展以来，日照港油品业务得到跃升。这其中，装卸服务能力的提升，是发展带来的最直观的变化。

　　2023年，日照港第四座30万吨级原油码头正式投产。至此，日照港岚山港区成为全国港口首个拥有四座30万吨级原油码头的单一港区。日照港建有5条长输管线，是全国第三大原油上岸港、中石化原油进口第一港，2023年原油进口量占全国进口原油总量的1/9以上。

　　“港口生产作业质效和通航能力是降低客户船舶滞期的关键所在。”日照港油品公司生产调度中心副主任、实华公司商务调度中心副经理李秀虎说，“我们联合专业院校、海事、引航等单位进行课题攻关，实行VLCC船舶编队进港和浅吃水船舶非乘潮靠泊，攻关单日同一航道靠泊VLCC船舶3艘次的能力，打破‘两头潮’对靠泊作业的影响。”

　　如今，日照港油品满载船“48小时一离一靠”已经成为常态下的卸船作业标准。在中石化合资码头效率及服务质量评比中，日照港连续多年名列前茅，擦亮了“快靠、快卸、快转”的金字招牌。

　　集结资源优势，做优做强供应链

　　港口，既是开放门户，也是贸易往来的关键节点。5年来，日照港持续放大“大码头、大罐区、大管道”优势，做优做强油品供应链服务。

　　依托保税油库、期货交割仓库等资源优势，日照港以“保税+”服务提升为抓手，构建“大型原油保税超市”，创新“年租+临租”运营模式，高效利用油品库区。同时，大力创新运营管理机制，通过第三方罐区的联合仓储模式，进一步扩充保税罐备选库容，降低客户运输及货物仓储成本，实现港口、第三方罐区、客户多方共赢，提升港口油品运输综合服务能力。

　　“除了传统的装卸主业，我们还可以为客户提供金融服务，这对他们的帮助非常大。”日照港油品公司市场营销中心党支部书记、主任孙伟告诉记者：“客户想象不到，我们还能提供如此多样化的服务，这不仅提升了港口的口碑，也吸引了更多的新客户新货源。”

　　把握山东港口一体化改革发展带来的机遇，日照港联合投控、贸易、航运等板块集团，积极探索原油供应链综合服务的业务模式，帮助客户企业协调资金、船舶、原油资源，为客户企业提供供应链综合服务产品，实现装卸与金融业务量效齐增。

　　多渠道疏运一体化，打通原油能源“大动脉”

　　走进日照港油品公司生产调度中心，映入眼帘的智慧大屏上是紧密交织的集疏运“网”，分别代表着连接码头、库区与船舶的一道道输油管线，通过沿线传来的动态信号，保障货物运输安全。

　　山东港口成立以来，日照港纵深推进油品一体化运营管理，实现油品公司、实华公司、管道公司协同发展、突破发展。着力推进岚山港区中作业区油品业务调控中心建设，联合开展工艺创新，发挥港口聚集效应，建立多个港外“卫星库”，打造“管线互连、港区互通、内外协同”的油品生产一体化体系，让港口服务功能更全、系统效率更高、服务能力更强。

　　“之前，大码头和库区各自独立运营时，需要我们石化企业跟多家单位联系，才能完成整个集疏运流程。现在，大中小码头、罐区一体化运营，简化了沟通环节。”东明石化日照基地相关负责人表示。油品业务一体化运营对于参与原油“卸、储、运”各环节的客户企业来说，节省了相互间协调的工作，实现业务“一站式”办理。

　　依托得天独厚的区位优势、领先的码头设施、完善的集疏运网络以及高效的装卸服务，日照港已建立起自码头接卸至罐区中转，并经公路、铁路、水路、管道等多渠道疏运的一体化运营模式，可将货物发运至山东、河南、陕西、宁夏、四川等地，为国内石化地炼产业打通了原油能源“大动脉”。