以匠心铸初心的海港“铁臂侠”——郭凯事迹材料
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他16岁为父治病离家,四处打工苦苦求生存。2005年,一个偶然的机遇,20岁的他以农民工身份结缘山东港口青岛港,成为一名港口装载机司机,命运也在此发生转折。凭着不服输、不认命的韧劲,他扎根这片沃土,在平凡岗位上,一步一个脚印追逐梦想。31岁他成功挑战吉尼斯纪录并当选“全国优秀共产党员”,34岁他登上国庆70周年彩车接受总书记检阅……
郭凯,山东港口青岛港前港公司流机队队长助理,港口内燃装卸机械特级技师。入港17年间,他始终坚持“把职业当事业,把岗位当舞台”,用匠心铸初心,不断超越自己,时时处处践行“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神,多次在省市技能大赛中取得优异成绩,在央视等多个重量级媒体展示新时代中国工人技能精湛、世界一流的新形象,实现了从农村娃到冠军级操作能手的成功“逆袭”,曾先后荣获 “感动交通年度人物”、全国“最美青工”、全国“交通技术能手”、全国“青年岗位能手”等省部级及以上荣誉15项。
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从“打工仔”到“吉尼斯纪录创造者”,他以“干一行钻一行”的精益求精,让“中国技能”闪耀世界舞台
郭凯来自山东乐陵县一个偏远农村,16岁就辍学打工。读书少,没有一技之长,一直是郭凯的一个心结。直到2005年走进山东港口青岛港,经过层层筛选成为一名装载机司机,郭凯从此钻进了装载机这门“学问”里,和这个“大家伙”结下不解之缘,踏上了开启梦想大门的艰辛历程。
郭凯至今都记得第一天上岗进行清舱作业时的场景。那时的他刚刚完成6个月的职业技能和安全操作培训,一门心思想要干出个样儿来。没想到上车一试就露了怯。在矿石卸船作业中,受抓斗垂直取货的局限,船舱的边角和舱底会剩余近万吨的矿石,需要装载机推扒货物持续为抓斗供料,而装载机无法清理的底料,只能人力用铁锨、扫把清理。装载机司机技术越高,需要人工清理的矿石越少,卸船效率就越快。新上岗的郭凯经验少、胆子小,每次作业都在舱壁、舱角留下厚厚一层货。看到负责清舱的师傅们用铁锨一锨一锨地清理,累得满头大汗,出生在农村的郭凯想起田地里辛苦劳作的父母,心里像打翻了五味瓶,说不出的着急、难受。
尽管文化底子薄、欠缺专业知识,但郭凯坚信勤能补拙、熟能生巧。接下来的几个月,郭凯跟车较上了劲,每天操作方向、油门、档位上万次,一遍遍地看位置、练手感、找绝窍。为了省出时间学原理、练操作,他甚至舍不得去食堂吃饭的时间,让工友带包子在车上吃,恨不能把铺盖卷搬到车上。半年以后,郭凯的手上磨起了茧子,技术也有了质的提升,清舱速度和质量很快超过了其他司机。按照一个班一万吨货计算,郭凯比别的司机能省出将近1.5小时,燃油能省200多元。凡是他清过的舱,几乎很少留底子,一天干下来,可以减少人工清舱量上百吨,按照每人每天10吨,可以为公司节省10个人力,还大大节省了船舶在港停时。郭凯把自己的心得总结成“区域分离、线路固定、扇形取料、两点堆码”的清舱作业法,经过推广,船舶作业效率提升近10%,每年为港口节约燃油、人工等成本二百多万元,更为客户节省了大量物流成本。
凭着这股精益求精的钻劲儿,郭凯成了队里的技术大拿,庞大的机械在他的操控下仿佛“成了精”,挑着十几吨的矿石举重若轻、游刃有余。他曾连续6年蝉联青岛港技术比武装载机项目冠军,先后在全省港航系统技能竞赛、青岛市技能大赛等多项赛事中夺冠,还在平时工作中掌握了挖掘机、叉车等多种港口装卸机械的操作技能与维修技术。顶尖的驾驶技术把郭凯送上了央视舞台,2015年,他受邀参加中央电视台第一季《挑战不可能》,在这个节目上,他克服坡度连续增加、没有训练与彩排时间、烟花受潮等等不利因素,驾驶装载机倒立,成功点燃七米高处的烟花,把不可能变为了可能。2016年,他又走上中央电视台《吉尼斯中国之夜》的舞台,驾驶装载机在1分钟内开启了30瓶啤酒,成功打破吉尼斯世界纪录,向全世界展示了新时代产业工人领先世界的“中国技能”。
从“驾驶员”到“创新达人”,他以“择一事终一生”的执着专注,向世界展示“中国效率”
世界一流的港口,就要世界一流的效率。近年来,随着智慧互联与港口物流的深度融合,港口创新的日新月异让郭凯应接不暇。从感受变化到主动探寻、积极参与,郭凯发现自己这个普通的码头工人也“互联网+”了。他不仅能把活干快、干精,更能与时俱进,跟上时代步伐,成为一名匠心独具的码头“创客”。
郭凯首先就从自己最熟悉的清舱作业开启了创新之旅,琢磨着怎么继续提高效率,直到用装载机把舱壁清干净,不用人工清料。但高效率同时隐藏着高风险,清舱越干净,磕碰舱体、造成船损、遭遇索赔的风险就越大。老师傅们都劝他:“别异想天开了,从这座码头建起来,都是这么干的!”
但郭凯不认这个理。针对舱壁清理这个环节,他又开始了新一轮“苦练”,先是以避免船舱与机械硬碰硬为突破口,利用废旧皮带设计制作挖掘机无刮痕放高属具,不但能将舱壁清理干净,还能理清到装载机不敢触及的边角位置。之后又精心设计了装载机对着气球穿螺丝帽等绝活,反复演练高难度清舱动作,每天都练到手腕酸胀、眼睛肿痛才罢休。最终凭借娴熟的技艺和精、准、细的操作,将清舱壁厚度从公司允许的30厘米降到3厘米,降低工人清舱劳动强度近90%,赢得工人们的交口称赞,他的这套操作法也成为沿用至今的装载机清舱“柔性操作法”。
尝到了创新甜头的郭凯,学会从每一个发展瓶颈寻找创新突破口。汽车疏运是港口干散货作业中的重要一环,货主进口的矿石需要由市提车辆进港装货再运到钢厂,而完成市提车辆装货的正是郭凯驾驶的装载机。以前,市提司机在港区内很难第一时间找到目的货垛,时间白白浪费。郭凯他们在给市提车装车时,需要一遍遍用对讲机与生产指挥中心确认货垛、吨数等信息,生怕装错了货。而且,当时港内市提车压港滞留五、六个小时是常见现象。有一年的大年三十,一位来自河北的司机师傅,由于是新司机,对配货站、港区的路都不熟悉,耽误了很多时间,不得不在除夕夜跑几百公里的夜路送货,过年都没能和家人团聚。
经常和市提车司机打交道的郭凯,把这些难题暗暗记在心里,一有时间就研究琢磨。终于有一天,女儿的定位手表给了他灵感,使用定位功能,就可以让市提司机知道货垛在哪,让装载机知道该去哪、该干什么活!
有了灵感的郭凯激动得几乎一夜没睡。第二天一上班,就找队长说出了他的想法。队长一听马上和郭凯找到信息化部门进行汇报。公司立即采纳了郭凯的建议,同时启动了市提自动导航系统和装载机作业指挥系统两大项目,并组织攻关小组,通过信息化手段,实现装车作业智能化操作。从那天起,只有初中学历水平的郭凯,由于肯琢磨、敢创新,被纳入到全是高学历专业人员的软件开发团队。
如今,每个装载机驾驶室的右手边都装有一个液晶屏,上面显示着生产指挥中心即时发来的作业指令:装什么货、装多少、给谁装、在哪装。最关键的是,这套装备运用了在线远程监控技术,实现了装载机市提装车作业全过程智能化管控,市提车作业效率大幅提升,原来动辄五、六个小时的压港滞港的问题再也没有发生过。
2015年7月4日,40万吨级矿船“远卓海”轮首靠青岛港40万吨级矿石码头。这条船意义非凡,是中国迎来的第一条40万吨级大船。干好这条船,就意味着青岛港成为中国首个满足40万吨矿石船舶满载靠泊接卸的港口。关键时刻,青岛港组织了以郭凯为首的清舱“突击队”,针对货种特点、重点舱分布、流程衔接等各种情况,制定了详细的卸船攻略。作业中,郭凯和工友们密切配合,按照他的清舱作业法,一台台装载机在不同的舱位高效运转,前进、取料、倒退、转弯、堆料……所有动作一气呵成,犹如行云流水。郭凯发明的挖掘机无刮痕放高属具也在其中大显身手,替代最后一步的人工清舱,圆满高效地完成了清舱作业。最终,青岛港仅用33小时5分29秒,成功接卸35.1万吨铁矿石,顺利完成“远卓海”轮全船作业,并创出铁矿石接卸10607吨/小时的世界最高效率。正式开启了青岛港乃至中国港口的“大船时代”,以引领世界的“中国效率”,奠定了山东港口青岛港全球领先的干散货物流枢纽港地位。
匠心激发潜能,辛勤成就梦想。郭凯不仅凭借自己高超的技能为港口争得了荣誉,树立了码头工匠、港口奋斗者的良好形象,更以为港口发展贡献力量作为责任和荣耀。2015年,郭凯被评为青岛市劳动模范,公司创建郭凯“劳模创新工作室”,多名省、市首席技师成为工作室成员,劳模精神、劳动精神、工匠精神得以在港口的沃土上生根发芽、开花结果,先后完成60余项专利和创新成果,2021年,工作室获评山东省“劳模创新工作室”。同时,作为公司“青工培养计划”教练员,郭凯时刻不忘“传帮带”的职责,成功带出了157名徒弟,其中5人当上了班长,7人考取了技师,55人成长为既能开装载机、挖掘机,又能开自卸车、环保车的“全能型”司机,先后创出“争分夺秒”“巧运速装”等30多项集团员工品牌,26次在集团级及以上职业技能大赛中斩获冠军。徒弟高磊、郝立坤等连续获得“全国交通技术能手”,山东省“富民兴鲁”劳动奖章、山东港口“青年岗位能手”等荣誉称号,在集团、公司装卸生产会战中屡创佳绩,打造出来之能战、战之必胜的“铁骑精英”品牌团队,多次打破单班单船接卸新纪录,创出流机年度火车装车总量新纪录,助力公司19次刷新铁矿石装卸世界记录,为港口装卸作业提质增效作出突出贡献。
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从“驾驶室”到“远控室”,他以“千万锤成一器”的卓越追求,为建设世界一流的海洋港口贡献“中国智慧”
山东港口一体化改革以来,聚焦建设国际领先的智慧绿色港,以更大力度、更强支撑,推动智慧绿色港口建设驶入“快车道”。2020年3月,立项青岛港前港公司干散货智慧绿色码头项目,组建“伟丽创新团队”,正式开启了传统干散货码头向智慧绿色转型升级的“山港路径”。郭凯作为项目团队的主要成员之一,主要负责流动机械的自动化远控改造。
传统干散货码头特点就是作业环境差、流程设备多、安全风险高,一线码头工人除了每天风吹日头晒,还面临着诸多的现场安全隐患。特别是已经运营近30年的前港公司,设备流程“老化”严重,要想跟上智慧绿色港口发展步伐,自动化改造项目就必须下更大力气。
郭凯和他的团队所从事的流动机械清舱作业,司机劳动强度非常大,一个班次几千次的档把操控,还要时刻提防落料。近几年为落实疫情防控要求,司机在作业时还需规范穿戴防护服,高温天气在20多米深的舱底,整个驾驶室就像个大蒸笼,不一会汗水就会顺着帽檐、裤脚往下流。郭凯看在眼里,疼在心里,下决心要改变这种现状。经反复研究,他提出装载机远控改造方案,只需机械进舱,司机通过远程控制来完成作业。
有了想法就立即付诸行动。装载机实现远控作业的前提,是需要通过设备信息接口大量收集装载机油门、制动、转向等各个动作的数据,为远控作业提供支撑。但没想到的是,刚开始就遇到了挫折。本想向厂家要一些机械技术资料,但他们作为当前世界上装载机领域最优秀的厂家,很多技术都对外保密,在与其技术沟通时,他们也是支支吾吾不配合,经过十几个回合的软磨硬泡,也只是得到一些前期已经掌握的资料,完全派不上用场。
事非经过不知难。虽然有困难,但项目不能停,为了不耽误整个项目的进度,郭凯与团队成员憋着一股劲,把装载机当成了移动“实验室”。为了解决无人清舱装载机数据的稳定性问题,郭凯白天穿着厚重的防护服,冒着高温中暑的风险,下至深达20米的船舱,顶着近40度的高温,采集关键数据,晚上与团队成员进行汇总分析数据,因为整理数据双眼布满血丝,记不清多少个凌晨,团队成员都因为得到一个稳定数据而振臂欢呼,就这样经过连续四个多月的奋战,他们累计采集各样数据8000余条,形成了完整的数据链条,一举攻克船舱内5G信号覆盖率不足的难题。
正当团队成员振奋不已时,一个难题再次让整个项目停滞下来,那就是操作动作定位与图像传输不能做到完全同步,这就产生作业效率低,机械在舱内存在较大安全隐患的问题。
远控操作与人工操作,一词只差,却是天壤之别。从现场操控电控液压杆到室内操控电控杆,司机最大的困境就是无法用身体感知车辆的动态、颠簸和柔韧度,操作精细度就会大打折扣。郭凯就把比武冠军经历和担任培训教师的经验融入实际操作,带领团队成员反复练习、磨合,从油门加减、动臂提升、铲斗收翻、刹车和车辆转向角度等等,每个动作一遍一遍不停地练习,直到每个动作和步骤都和坐在车上驾驶一样自如。同时,郭凯带领技术人员依托音频传输、数据显示、视频监控等技术手段,完美解决了这一难题。在监控位置的设置上,他逐个试验,一度一度地调整旋转角度,一毫米一毫米地校正偏差,从安装摄像头的6种组合中选配了最佳镜像选择,从而达到远程影像和室内驾驶的绝对匹配,让司机坐在操控室就和在车上一样直观全景,全力保障安全操作设备运行。装载机攻关调试3个月,郭凯在现场盯守了3个月,每天早上六点多出门干到深夜回来,不间断进行记录和试验,仔细分析每一处可能存在的异常和缺陷情况。经过不懈努力,2022年1月,他和团队圆满完成卡特980H装载机的远控清舱试验调试工作。之后又锲而不舍完成了清扫车、挖掘机自动化改造,为干散货智慧绿色码头9大机种自动化改造顺利投产作出突出贡献。
2022年6月,“伟丽创新团队”负责的干散货智慧绿色码头建设项目取得显著成效,以小港池为示范点正式投产运行。项目建设以来,团队共攻克了600余项行业难题,率先完成传统干散货智慧绿色码头的升级改造,赋予9大机种、20多台老旧设备全新的“中国芯”“智慧芯”,打造了美丽中国的港口样板。他们牵头的《干散货码头全流程自动化及智能管控关键技术研究与应用》项目通过中国港口协会科技奖特等奖评审,《基于工业互联网的干散货码头全流程自动化研究与应用》项目获2022年度山东省水运系统创新创效优秀成果,《青岛港干散货智慧绿色码头》项目入选2022年山东省新型智慧城市优秀案例。郭凯和团队成员荣获中国设备管理协会管理与创新成果奖一等奖、青岛市交通运输行业“岛城开路先锋”等多项荣誉称号。
“心心在一艺,其艺必工;心心在一职,其职必举。”郭凯坚信,无论从事什么劳动,只要具有“择一事终一生”的执着专注、“干一行钻一行”的精益求精、“偏毫厘不敢安”的一丝不苟、“千万锤成一器”的卓越追求,就能以勤学长知识、以苦练精技术、以创新求突破,在平凡岗位上干出不平凡的业绩。他就是擎着把手头每件小事做好的勤勉,以专注成就专业,将技能练到极致,在不懈奋斗中,塑造着新时代产业工人的榜样形象。如今,中国技术正在不断进步,中国效率正在走向世界,中国智慧正在征服世界,从郭凯身上,我们看到了当代中国工人的精神与荣耀。
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