他16岁为父治病离家，四处打工苦苦求生存。2005年，一个偶然的机遇，20岁的他以农民工身份结缘山东港口青岛港，成为一名港口装载机司机，命运也在此发生转折。凭着不服输、不认命的韧劲，他扎根这片沃土，在平凡岗位上，一步一个脚印追逐梦想。31岁他成功挑战吉尼斯纪录并当选“全国优秀共产党员”，34岁他登上国庆70周年彩车接受总书记检阅……

　　郭凯，山东港口青岛港前港公司流机队队长助理，港口内燃装卸机械特级技师。入港17年间，他始终坚持“把职业当事业，把岗位当舞台”，用匠心铸初心，不断超越自己，时时处处践行“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神，多次在省市技能大赛中取得优异成绩，在央视等多个重量级媒体展示新时代中国工人技能精湛、世界一流的新形象，实现了从农村娃到冠军级操作能手的成功“逆袭”，曾先后荣获 “感动交通年度人物”、全国“最美青工”、全国“交通技术能手”、全国“青年岗位能手”等省部级及以上荣誉15项。

　　从“打工仔”到“吉尼斯纪录创造者”，他以“干一行钻一行”的精益求精，让“中国技能”闪耀世界舞台

　　郭凯来自山东乐陵县一个偏远农村，16岁就辍学打工。读书少，没有一技之长，一直是郭凯的一个心结。直到2005年走进山东港口青岛港，经过层层筛选成为一名装载机司机，郭凯从此钻进了装载机这门“学问”里，和这个“大家伙”结下不解之缘，踏上了开启梦想大门的艰辛历程。

　　郭凯至今都记得第一天上岗进行清舱作业时的场景。那时的他刚刚完成6个月的职业技能和安全操作培训，一门心思想要干出个样儿来。没想到上车一试就露了怯。在矿石卸船作业中，受抓斗垂直取货的局限，船舱的边角和舱底会剩余近万吨的矿石，需要装载机推扒货物持续为抓斗供料，而装载机无法清理的底料，只能人力用铁锨、扫把清理。装载机司机技术越高，需要人工清理的矿石越少，卸船效率就越快。新上岗的郭凯经验少、胆子小，每次作业都在舱壁、舱角留下厚厚一层货。看到负责清舱的师傅们用铁锨一锨一锨地清理，累得满头大汗，出生在农村的郭凯想起田地里辛苦劳作的父母，心里像打翻了五味瓶，说不出的着急、难受。

　　尽管文化底子薄、欠缺专业知识，但郭凯坚信勤能补拙、熟能生巧。接下来的几个月，郭凯跟车较上了劲，每天操作方向、油门、档位上万次，一遍遍地看位置、练手感、找绝窍。为了省出时间学原理、练操作，他甚至舍不得去食堂吃饭的时间，让工友带包子在车上吃，恨不能把铺盖卷搬到车上。半年以后，郭凯的手上磨起了茧子，技术也有了质的提升，清舱速度和质量很快超过了其他司机。按照一个班一万吨货计算，郭凯比别的司机能省出将近1.5小时，燃油能省200多元。凡是他清过的舱，几乎很少留底子，一天干下来，可以减少人工清舱量上百吨，按照每人每天10吨，可以为公司节省10个人力，还大大节省了船舶在港停时。郭凯把自己的心得总结成“区域分离、线路固定、扇形取料、两点堆码”的清舱作业法，经过推广，船舶作业效率提升近10%，每年为港口节约燃油、人工等成本二百多万元，更为客户节省了大量物流成本。

　　凭着这股精益求精的钻劲儿，郭凯成了队里的技术大拿，庞大的机械在他的操控下仿佛“成了精”，挑着十几吨的矿石举重若轻、游刃有余。他曾连续6年蝉联青岛港技术比武装载机项目冠军，先后在全省港航系统技能竞赛、青岛市技能大赛等多项赛事中夺冠，还在平时工作中掌握了挖掘机、叉车等多种港口装卸机械的操作技能与维修技术。顶尖的驾驶技术把郭凯送上了央视舞台，2015年，他受邀参加中央电视台第一季《挑战不可能》，在这个节目上，他克服坡度连续增加、没有训练与彩排时间、烟花受潮等等不利因素，驾驶装载机倒立，成功点燃七米高处的烟花，把不可能变为了可能。2016年，他又走上中央电视台《吉尼斯中国之夜》的舞台，驾驶装载机在1分钟内开启了30瓶啤酒，成功打破吉尼斯世界纪录，向全世界展示了新时代产业工人领先世界的“中国技能”。

　　从“驾驶员”到“创新达人”，他以“择一事终一生”的执着专注，向世界展示“中国效率”

　　世界一流的港口，就要世界一流的效率。近年来，随着智慧互联与港口物流的深度融合，港口创新的日新月异让郭凯应接不暇。从感受变化到主动探寻、积极参与，郭凯发现自己这个普通的码头工人也“互联网+”了。他不仅能把活干快、干精，更能与时俱进，跟上时代步伐，成为一名匠心独具的码头“创客”。

　　郭凯首先就从自己最熟悉的清舱作业开启了创新之旅，琢磨着怎么继续提高效率，直到用装载机把舱壁清干净，不用人工清料。但高效率同时隐藏着高风险，清舱越干净，磕碰舱体、造成船损、遭遇索赔的风险就越大。老师傅们都劝他：“别异想天开了，从这座码头建起来，都是这么干的！”

　　但郭凯不认这个理。针对舱壁清理这个环节，他又开始了新一轮“苦练”，先是以避免船舱与机械硬碰硬为突破口，利用废旧皮带设计制作挖掘机无刮痕放高属具，不但能将舱壁清理干净，还能理清到装载机不敢触及的边角位置。之后又精心设计了装载机对着气球穿螺丝帽等绝活，反复演练高难度清舱动作，每天都练到手腕酸胀、眼睛肿痛才罢休。最终凭借娴熟的技艺和精、准、细的操作，将清舱壁厚度从公司允许的30厘米降到3厘米，降低工人清舱劳动强度近90%，赢得工人们的交口称赞，他的这套操作法也成为沿用至今的装载机清舱“柔性操作法”。

　　尝到了创新甜头的郭凯，学会从每一个发展瓶颈寻找创新突破口。汽车疏运是港口干散货作业中的重要一环，货主进口的矿石需要由市提车辆进港装货再运到钢厂，而完成市提车辆装货的正是郭凯驾驶的装载机。以前，市提司机在港区内很难第一时间找到目的货垛，时间白白浪费。郭凯他们在给市提车装车时，需要一遍遍用对讲机与生产指挥中心确认货垛、吨数等信息，生怕装错了货。而且，当时港内市提车压港滞留五、六个小时是常见现象。有一年的大年三十，一位来自河北的司机师傅，由于是新司机，对配货站、港区的路都不熟悉，耽误了很多时间，不得不在除夕夜跑几百公里的夜路送货，过年都没能和家人团聚。

　　经常和市提车司机打交道的郭凯，把这些难题暗暗记在心里，一有时间就研究琢磨。终于有一天，女儿的定位手表给了他灵感，使用定位功能，就可以让市提司机知道货垛在哪，让装载机知道该去哪、该干什么活！

　　有了灵感的郭凯激动得几乎一夜没睡。第二天一上班，就找队长说出了他的想法。队长一听马上和郭凯找到信息化部门进行汇报。公司立即采纳了郭凯的建议，同时启动了市提自动导航系统和装载机作业指挥系统两大项目，并组织攻关小组，通过信息化手段，实现装车作业智能化操作。从那天起，只有初中学历水平的郭凯，由于肯琢磨、敢创新，被纳入到全是高学历专业人员的软件开发团队。

　　如今，每个装载机驾驶室的右手边都装有一个液晶屏，上面显示着生产指挥中心即时发来的作业指令：装什么货、装多少、给谁装、在哪装。最关键的是，这套装备运用了在线远程监控技术，实现了装载机市提装车作业全过程智能化管控，市提车作业效率大幅提升，原来动辄五、六个小时的压港滞港的问题再也没有发生过。

　　2015年7月4日，40万吨级矿船“远卓海”轮首靠青岛港40万吨级矿石码头。这条船意义非凡，是中国迎来的第一条40万吨级大船。干好这条船，就意味着青岛港成为中国首个满足40万吨矿石船舶满载靠泊接卸的港口。关键时刻，青岛港组织了以郭凯为首的清舱“突击队”，针对货种特点、重点舱分布、流程衔接等各种情况，制定了详细的卸船攻略。作业中，郭凯和工友们密切配合，按照他的清舱作业法，一台台装载机在不同的舱位高效运转，前进、取料、倒退、转弯、堆料……所有动作一气呵成，犹如行云流水。郭凯发明的挖掘机无刮痕放高属具也在其中大显身手，替代最后一步的人工清舱，圆满高效地完成了清舱作业。最终，青岛港仅用33小时5分29秒，成功接卸35.1万吨铁矿石，顺利完成“远卓海”轮全船作业，并创出铁矿石接卸10607吨/小时的世界最高效率。正式开启了青岛港乃至中国港口的“大船时代”，以引领世界的“中国效率”，奠定了山东港口青岛港全球领先的干散货物流枢纽港地位。

　　匠心激发潜能，辛勤成就梦想。郭凯不仅凭借自己高超的技能为港口争得了荣誉，树立了码头工匠、港口奋斗者的良好形象，更以为港口发展贡献力量作为责任和荣耀。2015年，郭凯被评为青岛市劳动模范，公司创建郭凯“劳模创新工作室”，多名省、市首席技师成为工作室成员，劳模精神、劳动精神、工匠精神得以在港口的沃土上生根发芽、开花结果，先后完成60余项专利和创新成果，2021年，工作室获评山东省“劳模创新工作室”。同时，作为公司“青工培养计划”教练员，郭凯时刻不忘“传帮带”的职责，成功带出了157名徒弟，其中5人当上了班长，7人考取了技师，55人成长为既能开装载机、挖掘机，又能开自卸车、环保车的“全能型”司机，先后创出“争分夺秒”“巧运速装”等30多项集团员工品牌，26次在集团级及以上职业技能大赛中斩获冠军。徒弟高磊、郝立坤等连续获得“全国交通技术能手”，山东省“富民兴鲁”劳动奖章、山东港口“青年岗位能手”等荣誉称号，在集团、公司装卸生产会战中屡创佳绩，打造出来之能战、战之必胜的“铁骑精英”品牌团队，多次打破单班单船接卸新纪录，创出流机年度火车装车总量新纪录，助力公司19次刷新铁矿石装卸世界记录，为港口装卸作业提质增效作出突出贡献。

　　从“驾驶室”到“远控室”，他以“千万锤成一器”的卓越追求，为建设世界一流的海洋港口贡献“中国智慧”

　　山东港口一体化改革以来，聚焦建设国际领先的智慧绿色港，以更大力度、更强支撑，推动智慧绿色港口建设驶入“快车道”。2020年3月，立项青岛港前港公司干散货智慧绿色码头项目，组建“伟丽创新团队”，正式开启了传统干散货码头向智慧绿色转型升级的“山港路径”。郭凯作为项目团队的主要成员之一，主要负责流动机械的自动化远控改造。

　　传统干散货码头特点就是作业环境差、流程设备多、安全风险高，一线码头工人除了每天风吹日头晒，还面临着诸多的现场安全隐患。特别是已经运营近30年的前港公司，设备流程“老化”严重，要想跟上智慧绿色港口发展步伐，自动化改造项目就必须下更大力气。

　　郭凯和他的团队所从事的流动机械清舱作业，司机劳动强度非常大，一个班次几千次的档把操控，还要时刻提防落料。近几年为落实疫情防控要求，司机在作业时还需规范穿戴防护服，高温天气在20多米深的舱底，整个驾驶室就像个大蒸笼，不一会汗水就会顺着帽檐、裤脚往下流。郭凯看在眼里，疼在心里，下决心要改变这种现状。经反复研究，他提出装载机远控改造方案，只需机械进舱，司机通过远程控制来完成作业。

　　有了想法就立即付诸行动。装载机实现远控作业的前提，是需要通过设备信息接口大量收集装载机油门、制动、转向等各个动作的数据，为远控作业提供支撑。但没想到的是，刚开始就遇到了挫折。本想向厂家要一些机械技术资料，但他们作为当前世界上装载机领域最优秀的厂家，很多技术都对外保密，在与其技术沟通时，他们也是支支吾吾不配合，经过十几个回合的软磨硬泡，也只是得到一些前期已经掌握的资料，完全派不上用场。

　　事非经过不知难。虽然有困难，但项目不能停，为了不耽误整个项目的进度，郭凯与团队成员憋着一股劲，把装载机当成了移动“实验室”。为了解决无人清舱装载机数据的稳定性问题，郭凯白天穿着厚重的防护服，冒着高温中暑的风险，下至深达20米的船舱，顶着近40度的高温，采集关键数据，晚上与团队成员进行汇总分析数据，因为整理数据双眼布满血丝，记不清多少个凌晨，团队成员都因为得到一个稳定数据而振臂欢呼，就这样经过连续四个多月的奋战，他们累计采集各样数据8000余条，形成了完整的数据链条，一举攻克船舱内5G信号覆盖率不足的难题。

　　正当团队成员振奋不已时，一个难题再次让整个项目停滞下来，那就是操作动作定位与图像传输不能做到完全同步，这就产生作业效率低，机械在舱内存在较大安全隐患的问题。

　　远控操作与人工操作，一词只差，却是天壤之别。从现场操控电控液压杆到室内操控电控杆，司机最大的困境就是无法用身体感知车辆的动态、颠簸和柔韧度，操作精细度就会大打折扣。郭凯就把比武冠军经历和担任培训教师的经验融入实际操作，带领团队成员反复练习、磨合，从油门加减、动臂提升、铲斗收翻、刹车和车辆转向角度等等，每个动作一遍一遍不停地练习，直到每个动作和步骤都和坐在车上驾驶一样自如。同时，郭凯带领技术人员依托音频传输、数据显示、视频监控等技术手段，完美解决了这一难题。在监控位置的设置上，他逐个试验，一度一度地调整旋转角度，一毫米一毫米地校正偏差，从安装摄像头的6种组合中选配了最佳镜像选择，从而达到远程影像和室内驾驶的绝对匹配，让司机坐在操控室就和在车上一样直观全景，全力保障安全操作设备运行。装载机攻关调试3个月，郭凯在现场盯守了3个月，每天早上六点多出门干到深夜回来，不间断进行记录和试验，仔细分析每一处可能存在的异常和缺陷情况。经过不懈努力，2022年1月，他和团队圆满完成卡特980H装载机的远控清舱试验调试工作。之后又锲而不舍完成了清扫车、挖掘机自动化改造，为干散货智慧绿色码头9大机种自动化改造顺利投产作出突出贡献。

　　2022年6月，“伟丽创新团队”负责的干散货智慧绿色码头建设项目取得显著成效，以小港池为示范点正式投产运行。项目建设以来，团队共攻克了600余项行业难题，率先完成传统干散货智慧绿色码头的升级改造，赋予9大机种、20多台老旧设备全新的“中国芯”“智慧芯”，打造了美丽中国的港口样板。他们牵头的《干散货码头全流程自动化及智能管控关键技术研究与应用》项目通过中国港口协会科技奖特等奖评审，《基于工业互联网的干散货码头全流程自动化研究与应用》项目获2022年度山东省水运系统创新创效优秀成果，《青岛港干散货智慧绿色码头》项目入选2022年山东省新型智慧城市优秀案例。郭凯和团队成员荣获中国设备管理协会管理与创新成果奖一等奖、青岛市交通运输行业“岛城开路先锋”等多项荣誉称号。

　　“心心在一艺，其艺必工；心心在一职，其职必举。”郭凯坚信，无论从事什么劳动，只要具有“择一事终一生”的执着专注、“干一行钻一行”的精益求精、“偏毫厘不敢安”的一丝不苟、“千万锤成一器”的卓越追求，就能以勤学长知识、以苦练精技术、以创新求突破，在平凡岗位上干出不平凡的业绩。他就是擎着把手头每件小事做好的勤勉，以专注成就专业，将技能练到极致，在不懈奋斗中，塑造着新时代产业工人的榜样形象。如今，中国技术正在不断进步，中国效率正在走向世界，中国智慧正在征服世界，从郭凯身上，我们看到了当代中国工人的精神与荣耀。