高占华，高级工程师，民航局智库专家，青岛国际机场集团飞行区管理部副部长，青岛市优秀共产党员，山东省劳动模范。自1987年进入青岛机场工作，牢记建设民航事业“国之大者”，以实际行动践行总书记“时时放心不下”和“两个绝对安全”重要指示精神，深耕导航技术领域，敢于创新、精于钻研、敢为人先，全身心投入飞行区新技术、新科技的探索应用，从一线导航机务员成长为民航技术专家。在民航行业全天候运行能力提升、HUD（平视显示器）航行新技术研究和胶东机场“一次转场，一次成功”等方面作出突出贡献，累计发表相关专业论文6篇，获得专利2项，正在申报2项，其主要事迹有：

　　一、坚持奋战一线，攻克瓶颈难题，确保胶东机场“一次转场，一次成功”。先后从事通信、导航、雷达、助航灯光等核心技术岗位，在35年的职业生涯里，他保障了机场首次雷达安装、青岛首条国际航线开通、2008年奥运会等无数个重大任务，工作成绩突出、零失误、零差错。2021年，青岛机场确定了启用胶东机场的目标。在众多转场工作任务中，新机场的飞行校验工作成为后续关键节点顺利推进的重要前提。高占华作为该项工作的负责人，牵头完善技术方案，修订流程单卡30余项。针对新环境、新设备、新流程，组织开展全仿真、全要素、全流程演练150余次，带领团队连续在工作岗位上奋战百日。面对家中老人生病卧床需回家照料的情况，他舍弃小我，甘于奉献，继续坚守在工作岗位上，带领团体奋力攻克Ⅲ类B等级起降标准飞行校验等12项技术难题，最终顺利通过世界最高等级运行校验标准，圆满完成胶东机场校飞任务，为胶东机场“一夜转场、一次成功”作出突出贡献，为胶东机场打造“国际门户枢纽机场”奠定坚实基础。胶东机场转场投运一年来，他全身心聚焦飞行区主责主业，有力统筹鸟情防范、场区管理、导航设备和助航设施维护等机场核心运行安全保障，未发生一起机场责任原因不安全事件，设施设备运行正常率远高于民航标准。在低能见度运行的16次保障任务中，航班正常率达到95.88%，排名华东地区第1名。

　　二、坚持守正创新，荣获国家专利，低能见度起飞研究成果引领行业标准。依托劳模创新工作室，他以提升飞行保障能力为己任，践行民航工匠精神完成创新项目9项，机场飞鸟红外监测装置、热成像自动探测驱鸟系统2项研究成果获国家专利。他牵头完成《使用HUD特殊Ⅱ类进近和低能见度起飞标准研究》课题，大幅提升了中国民航的全天候运行能力，课题成果被民航局列入行业标准，应用至全国25个大型机场，节省机场建设资金超15亿元，节省建设用地超200万平方米，并为航空公司节省大量运行成本。其中，仅山东航空一家就累计节省运行成本2.2亿元。开展“胶东机场全天候安全高效运行体系建设”项目荣获胶东五市交通运输科技创新应用大赛专业组二等奖。开展A-SMGCS（高级场面活动引导与控制系统）自主设计路由规划功能，达到Ⅲ级标准。开发1.8G无线站坪调度系统，引入航空器实时数据，实现车辆与航空器冲突自动告警。开发飞行区垂滑与服务车道交叉路口雷达探测自动控制红绿灯系统，实现雷达全覆盖探测与ADS-B位置信息融合，提高了技术绝对可靠性。在驱鸟系统中制作LED“恐怖眼”，为重点区域大型鸟类的驱赶提供了新举措，在全国民航乃至全国的新技术发展中发挥了重大作用。创立“盲眼装灯”技能比武项目，带领团队在中国民航机场助航灯光技能竞赛中获得团体第一名，个人一、二、四名的优异成绩，技能项目水平达到全国民航系统最高等级。

　　三、坚持标杆引领，主动志愿援藏，为西藏机场飞行校验作出贡献。2000年，民航华东地区管理局将第七批援藏任务分配至青岛机场，高占华积极响应、志愿承担了民航系统援藏任务。他辞别了身患白血病的母亲和刚满3岁的儿子，克服严重的高原反应、条件艰苦等困难，全身心投入援藏工作，并毫无保留地向西藏同行传授业务知识，为西藏民航发展作出突出贡献。西藏邦达机场海拔4334米，是世界上海拔最高、条件最艰苦的机场，场内安装的ILS仪表着陆设备因海拔高、跑道长等特殊因素影响，未能通过投产飞行校验。2001年，他主动请缨，不畏艰苦、攻坚克难，承担并圆满完成了邦达机场ILS飞行校验地面设备调试任务，大幅提高邦达机场航班正常率，被民航西藏地区管理局评为“优秀共产党员”和“先进工作者”称号，在西藏民航树立起青岛援藏干部技术过硬、吃苦耐劳的良好形象。

　　高占华，以“爱岗敬业、争创一流，艰苦奋斗、勇于创新，淡泊名利、甘于奉献”的劳模精神为引领，以技术创新工作为抓手，为争创“世界一流企业”，建设“世界一流、国内领先”的上合国际航空枢纽，为青岛市民航事业发展不断作出新的更大贡献。