海报新闻记者 王学涛 隋宜笑 报道

　　博物馆，是历史的回声与文明的火种，承载着人类社会从蒙昧走向文明的壮阔征程。山东职业院校中的宝藏博物馆不仅记录着劳动智慧从古至今的脉络，更是锻造大国工匠的育人课堂。

　　在5·18国际博物馆日到来之际，大众网·海报新闻推出“打卡山东高校宝藏博物馆（职教篇）”特别策划。本期让我们走进山东职业学院“车同轨”铁路科普教育基地，打卡这本藏在校园里的鲜活“教科书”。

山东职业学院“车同轨”铁路科普教育基地是集铁路技术发展、驾乘体验、文化传承于一体的综合性科普教育场所。

东风4型0187号机车牵引列车编组。作为中国铁路内燃时代的开篇巨作，东风4型内燃机车是中国铁路第二代电力传动内燃机车的杰出代表，也是中国首次设计研制的交——直流电传动内燃机车。本台0187号机车在济南铁路局服役40年，担当着铁路客运和货运任务，见证了我国铁路运输能力逐步提升的历程。

“上游型1368”号蒸汽机车。上游型蒸汽机车（代号SY）是大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂1959年联合设计，曾命名为工农型，1960年唐山厂又做了部分修改，定名为上游型，1964年转入批量生产。其名称“上游”寓意着“力争上游”的时代精神，曾广泛服务于铁路货运编组与场站调车作业，是新中国成立初期铁路工业自主化发展的缩影。

JW-4铁道接触网架线作业车。主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机、检测装置等组成，是铁路发展科技进步的生动佐证。作为电气化铁路线路维护领域的“特种兵”，接触网作业车凭借其独特的升降作业平台与精密检测系统，能高效完成沿线接触网安装、检修、维护与抢修，保障列车以每小时160公里的速度安全通行。

蒸汽机车主动轮对。作为铁路机车运行的核心部件，机车轮对不仅承担着支撑与导向作用，更通过与传动系统相连，将蒸汽动力转化为前进的动能。这组铸造于20世纪初的蒸汽机车主动轮对，由直径1.8米的铸钢车轮与精密咬合的连杆机构组成，能够驱动蒸汽机车以每小时70公里的速度驰骋，是铁路工业文明的“活化石”，承载着铁路机车发展的历史记忆。

往复式蒸汽机汽机结构。蒸汽机车由锅炉、汽机、车架、走行部及煤水车等部分组成，该图为1958年济南机车厂设计并制造跃进型调车用蒸汽机车汽机结构，其功能是将锅炉产生的高压蒸汽的热能转变为驱动轮对旋转的机械能。汽机包括汽室、气缸、活塞、十字头、摇杆、连杆和阀动装置等部件。锅炉产生的高温高压过热蒸汽进入汽室后，通过阀动装置的配汽作用进入汽缸，膨胀做功推动活塞运动，把机械能经活塞杆、十字头、摇杆等部件传递给主动轮，并经连杆传递给其他动轮，实现牵引列车运行。

209T铁道车辆转向架。转向架是轨道列车“行走底盘”，既负责“走路”又保障“走稳”，具有支撑、导向、减震作用。209T转向架成为中国国内干线铁路120km/h速度等级客车的主型转向架之一，主要用于25B、25G型客车及部分特种车型，承载着无数旅客的出行，为中国铁路客运的发展做出了重要贡献。

　　山东职业学院“车同轨”铁路科普教育基地简介

　　山东职业学院“车同轨”铁路科普教育基地是集铁路技术发展、驾乘体验、文化传承于一体的综合性科普教育场所。依托学院深厚的轨道交通行业背景与资源优势，系统呈现了中国铁路从蒸汽时代到智能高铁的技术演进历程，深刻诠释了“交通强国、铁路先行”的历史使命与时代担当，先后荣获全国铁路科普教育基地、山东省科普教育基地等称号。

　　基地核心展馆“车同轨”铁路技术史馆，作为全国首个火车主题沉浸式展馆，以1.5公里校内环校铁道为脉络，划分为“综述厅、路（道、桥、隧、电）、车（机车、车辆、动车）、站（站、编、调、控）”四大主题展区，通过600余件珍贵展品，系统呈现中国铁路从蒸汽时代到智能高铁的百年跨越。基地建有一系列彰显“铁道特色、职教内涵”的校园文化景观带，“上游型1368”号蒸汽机车、东风4型0187号内燃机车、铁道接触网架线作业车、机车柴油机、各型转向架、木枕路、信号机、道岔等铁路特色实物在自然景观中错落有致，走在校园，能时时、处处受到浓郁的铁路文化环境的熏陶，实现了“铁路线铺在校园、火车跑在校园”。

“车同轨”铁路技术史馆室外实景

　　基地以“实践教学与科普教育深度融合”为核心，构建了覆盖轨道交通全产业链的实践教学体系，如“复兴号”动车组机械师实训室为国内高职首创，模拟高铁真实运维场景，开展检修、故障诊断等全流程技能训练；高铁综合维修实景化实训基地可实现仿真驾驶、铁路专用设备检修等全流程技能培训，支持仿真驾驶、信号控制、接触网维护等实操，实现“课堂即职场”。

　　“车同轨”铁路科普教育基地不仅是中国铁路科技的展示窗口，还是山东职业学院铁路专业特色文化传承的枢纽、铁路工匠精神的熔炉。未来，山职院将持续深化产教协同，为培育新时代铁路人才、弘扬中国铁路文化注入持久动力。