（记者：张海振 李金珊 编辑：赵洪栋）

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　　大众网·海报新闻记者 李金珊 张海振 济南报道

　　近日，2022年新能源汽车补贴退坡30%和特斯拉等新能源汽车价格上涨、保费变化，引发广泛关注。记者了解到，日前，财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。此外，中国保险行业协会已在官网正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。目前，新能源汽车市场情况如何？海报新闻记者走访了多家新能源汽车4S店。

　　新能源车保费从8000元涨到了1.4万元？

　　保险专员：属于个例，新能源车保险确有上浮

　　2021年12月27日，自新能源专用车险开始上线销售后，不少新能源车主发现自己车的保费出现大幅增长。就在上线当天，就有一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统测算的报价，同样是特斯拉Model Y车型，保费从8000元涨到了1.4万元，涨幅达80%。这一问题引起热议后，各家保险公司纷纷回应“属于个例，新能源车型保费有上涨但没有那么夸张。”

　　保险行业专业人士告诉记者，特斯拉保费涨80%的情况确实存在，但是属于个案，并不是普遍现象。车辆第二年续保的报价会结合前一年的事故次数以及出险情况综合进行判定，并不是单一的因为专属保险而涨价，但今年的新能源汽车保费相比去年确实有所上涨，但也有一小部分新能源汽车的保费价格几乎没有浮动。

　　对此，海报新闻记者也向多家4S店进行了求证。得到的回复是不同保险公司、不同车型涨幅略有差异。“宝马新能源汽车iX3，保费相比去年至少增加1000元左右，因为新出了新能源汽车保险，比原来保险项目更全了，保险费用肯定也就贵了，燃油车保费也有上涨，但相较于新能源汽车涨幅没有那么明显。”宝马4S店工作人员告诉记者，店内新能源汽车保费在2021年10月份左右就已表现出上涨趋势。

　　与宝马新能源汽车不同，一小部分新能源汽车的保费价格几乎没有浮动。小鹏汽车销售告诉记者，旗下热销车型小鹏P5保费较2021年没有明显上涨，截至目前，车辆保费价格与2021年持平，仍在5000元左右。

　　补贴退坡、芯片短缺、原材料上涨……

　　未来，新能源汽车价格将会持续上涨吗？

　　2020年4月，财政部等四部门发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，自2022年1月1日起执行。

　　海报新闻记者走访多家车企4S店发现，补贴退坡后，相关费用大多需由消费者自行承担，也就是说，消费者购车的总价相比往年要高。元旦之前，特斯拉已经率先宣布提价。2021年12月31日，特斯拉中国官网显示，Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，与此前售价相比上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元，与此前售价相比上调2.1088万元。“国家补贴一直降，国家补贴减少，所以消费者实际购买的时候，支出的钱就多了，加之原材料可能也要上涨，像电池、芯片价格一直都在涨，它成本就上来了，那肯定的车价也会上涨。”特斯拉销售告诉记者。

　　“所有的售价都是国家补贴之后的售价了，像是垵安S Plus、垵安V Plus，这些车肯定是要涨钱。”广汽垵安销售表示，新能源汽车肯定会涨价，但是涨多少具体还不清楚。

　　记者还从一汽大众工作人员处了解到，从2022年1月1日起，一汽大众新能源汽车ID.4 PRO官方指导价格从23.74万元涨到了24.28万元。“从1月1日起，ID.4 PRO的指导价格是242800元，不管买的再低的价格，也要加上5400元。” 一汽大众工作人员说。

　　“国补正式退坡，小鹏开启保价活动，在1月10日前，小鹏汽车还会延续2021年的新能源补贴政策，后续公司会根据相关政策再进行调整。”小鹏汽车工作人员告诉海报新闻记者，在2022年1月10日24点前下订单购车，最高可享5900元补贴。

　　新意数据总经理王波表示，补贴退坡对新能源汽车市场的影响微乎其微，但是近期芯片、电池等汽车生产成本增加，对新能源汽车厂家会带来一定压力。“补贴退坡其实也不是现在才发生的，每退一次坡其实车价可能就会涨一点点，补贴退坡并不会对用户的需求意志产生多大的影响，基本上是微乎其微的。未来很长一段时间，新能源汽车，尤其是纯电、智能电动车，整个增长速度还会非常快，将会呈现出一个持续普及的趋势。”王波告诉记者，价格上涨对于汽车厂家是一种挑战，一方面是国家补贴的减少，另一方面是疫情影响，电池、芯片等原材料成本上涨，对他们压力可能会比补贴退坡更大。很多车企在调整价格，其实都是在应对成本上涨的压力，这种情况可能会持续半年到一年的时间。

　　新能源车市将如何发展？

　　专家：新能源车快速发展已成趋势，长远看会降价

　　据中国汽车工业协会统计，2021年1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。新能源汽车在汽车销量中占比12.7%。2021年1-11月，纯电动汽车产销同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销同比分别增长23.0%和16.0%。预计2022年中国汽车总销量将为2750万辆，同比增长5.4%，其中，新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。到2025年，中国汽车市场有望达到3000万辆左右。新能源汽车已成为汽车消费乃至整个消费的亮点和新增长点，自2015年以来保持60%的复合增速。

　　“像北上广深等一线城市的新能源车渗透率已经接近了20%，二三线城市的新能源汽车渗透率也已经达到了10%左右，这个数据还在不断上涨，一线城市中的代表上海，2021年11月新能源车的渗透率已经超过40%了，渗透率就是指每100辆新车销售里有40辆都是新能源的车。”王波说，明年或者说未来的一段时间，新能源尤其是纯电智能电动车，整个的增长速度还是会非常快，未来还会保持一个高速增长、持续普及的状态。

　　“2021年是电动汽车行业的分水岭，人们所熟悉的奥迪、奔驰、宝马，丰田等很多汽车生产厂家大量投入生产电池和新能源汽车，汽车生产厂家认准了下一步，电动汽车需求量会越来越大，燃油车占比会越来越少。”山东交通学院车辆工程专业教授戴汝泉表示，2035到2040年，电动汽车的产量将达到汽车生产总量的百分之五十，汽车产量越高，成本越低，随着技术的不断提高和产量的不断增加，电池的成本也会不断降低。“另外，不管是汽车的电机还是控制系统，整体成本都是呈下降趋势的。比如说电脑，价格都是不断往下降的。从这些方面来看，未来，新能源车的价格肯定是降低的。”