海报新闻记者 沈童 济南报道

　　济南工务段万德线路车间青杨维修工区，坐落于泰山脚下，四周丘陵起伏，远处山峦绵延。此地距济南市区近50公里，离泰安市区约30公里，工区共有18名职工，平均年龄35岁。

济南工务段万德线路

　　尽管工区离市区很远，却离线路很近。大门外不远处，便是繁忙的京沪高铁。高铁列车开行频次高、间隔短，常常上一趟列车刚驶离几分钟，下一趟便风驰电掣般呼啸而过。即使在工区屋内，列车飞驰的声响也清晰可闻。车间副主任王超说：“初来乍到之时大家都不习惯，可日子久了，也就习以为常。看着一趟趟列车平安顺利地通过，我们从事线路养护维修工作的意义，仿佛也变得更加具体真切了。”

　　“一二一……”伴随着施工机械的阵阵轰鸣和整齐的劳动号子，2024年底青杨维修工区抽调了半数职工，前往济南南站支援作业。在整体更换道岔的施工现场，有的职工熟练地操作锯轨机切断钢轨，有的职工手持皮尺精准测量位置，还有的职工专注地紧固扣件……一片忙碌有序的景象。别看工区职工队伍年轻，但他们的战斗力不容小觑。每当附近车间大型施工，青杨维修工区总是积极支援。这既是对工区职工的锻炼与磨砺，更是他们业务能力出众的有力证明。

　　迈入2025年新年，工区职工丝毫没有放松懈怠，反而警惕性愈发增强。因为每年临近春节之际，既是钢轨防断的关键时期，更是旅客春运客流的高峰期。

　　1月7日10时28分，青杨维修工区工长宗晓鲲接到探伤人员的电话通知，得知京沪上行516km580m处右股母材出现核伤。他迅速联系正在京沪上行线张夏站8#道岔作业的副工长杨清军，紧急组织人员赶赴伤损设备地点。在向车间汇报新增作业计划后，他们果断先采取加固处置措施。1月8日至9日，利用天窗时间进行单根钢轨的更换处置。在短短24小时内，他们完成了钢轨更换，48小时内完成了焊接永久处置。

　　收工回到工区，职工们顾不上休息，先将几件工具放回工具房，定置摆放整齐。随后，又对发电机、钻眼机、封连线等几十样工机具材料重新整理，摆放在工程车内。职工李康一边放置工具，一边说：“冬季气温低，昼夜温差大，钢轨极易发生损伤。为了及时应对突发情况，我们早就养成了提前备好抢修工具，并放在工程车里的习惯。一旦出现故障，我们能在第一时间赶到现场，以最短的时间消除故障隐患。”

工务段职工进行工区管内作业

　　近期正值春运，一年中线路最为繁忙的时期。在青杨维修工区管内，探伤共发现5处重伤钢轨。工区迅速响应，对其中2处进行永久处理，另外3处也完成了更换。争分夺秒地作业，有效提升了线路设备的稳定性，为南来北往的旅客筑牢了安全出行的坚实防线。

作业现场

　　夜幕如纱，缓缓铺展，远处的山峦在夜色中渐渐隐没，一弯新月静静爬上天空。此刻，工区屋外，一趟趟高铁依旧风驰电掣，划破夜的宁静，仿佛诉说着青杨维修工区职工们日复一日默默坚守的故事，平凡却又动人心弦。