付建村，山东省交通科学研究院检测校准中心主任，劳模创新工作室“付建村劳模创新工作室”领头人，济南市海右名家创新团队带头人，“北方滨海地区路桥结构与材料耐久性保障技术研发中心”“城市轨道交通工程质量保障与智能监测重点实验室”技术负责人，全国混凝土标准化委员会委员，世界交通运输大会（WTC）技术委员会委员，烟台大学、山东建筑大学、沈阳建筑大学，山东交通学院研究生校外导师。

　　他践行“品质耐久”“智慧检评”“循环低碳”“标准赋能”理念，积极投身于“交通强国”战略下新一代高品质道路与桥隧铺面耐久性设计攻关、绿色环保功能型路面材料研发、绿色低碳公路建设与沥青路面建设期节能减排技术的应用研究，在公路高品质、智能建造技术、长寿命铺装结构、低碳新材料及装备方面取得多项重大科技成果并实现产业转化，为交通强国建设、智慧交通、黄河流域生态保护高质量发展提供支撑。主持或参与30多项省部级重点科研项目，获省科技进步奖、中国公路学会等科学技术奖励30余项，授权国家发明近50件，实用新型40余件，国内外核心期刊发表论文30多篇，主持和参与制定国家、地方标准或规范20余项，编写专著5部，获批软件著作权18项，指导山东、安徽、云南、河北等省市高速公路建养里程超2万公里，桥面铺装系列研究成果已经纳入新修订的《沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）和交通建设科技成果推广目录，成果在山东、安徽、云南等多省市推广应用，累计里程超过200公里，极大提升了桥面铺装的功能性和耐久性，为国家节约上亿的养护资金。被交通运输部授予“交通运输部青年科技英才”“全国交通运输系统先进工作者”，山东省人民政府授予“山东省弟十二届青年科技奖”“山东省优秀共产党员”“富民兴鲁劳动奖章”“山东省创新能手”“山东省优秀科技工作者”等称号，“山东省五一劳动奖章”获得者，享受政府特殊津贴。

　　持续攻关研究，推动公路设计技术进步与创新转化应用

　　付建村带头攻关的冰冻海域环境下“青岛海湾大桥沥青铺装层研究”和“胶州湾隧道铺装结构及材料的设计与应用研究”攻克了冰冻海域铺装层耐久设计难题，使得“一桥一隧”迄今安全运营11年实现铺装结构“零养护”。大桥工程获颁迄今为止我国桥梁工程获得的最高国际奖项-第30届国际桥梁大会（IBC）乔治•理查德森奖，科研获山东省科技进步一等奖，“大跨径混凝土桥耐久性沥青铺装层设计与施工关键技术”获中国技术市场金桥奖，成果纳入《沥青路面设计规范》及交通部科技成果推广目录，在山东、云南、四川、内蒙、辽宁等多省市得到推广应用，极大提升了混凝土桥沥青铺装的使用质量和耐久性能，为国家节约上亿元养护资金；

　　“中欧美沥青混合料设计方法与我国的工程实践”、“重载公路、机场与港口铺面改性沥青研发及工程应用”研究的耐久型、高模量沥青混合料技术实现重载沥青铺装“内力”提升，获中国公路学会科技进步二等奖，“新一代高品质耐久性沥青混合料的研发、设计方法与工程应用”获省科技进步二等奖，成果开始在“一带一路”国家推广，支撑“青兰高速改扩建项目”获交通运输部批复全国首条设计年限30年的长寿命沥青路面（传统10年），真正实现公路建设品质向“长寿命”、“永久性”的“常态化”提升。

　　研究公路健康管理技术 推动实现工程质量检-评-治-控一体化应用

　　付建村积极开展道路结构“内部状态精准诊断”与“非开挖型处治”技术研究，加强养护新材料、新工艺研发。开发的“微创修复”新材料实施实现环氧沥青混凝土铺装11年无修补，单公里年节省260万元养护投入；“公路沥青面层裂缝开“V”型槽就修复就地施工工法”有效解决了路面裂缝处理的技术难题，较开挖处理工艺降低工程造价超60%，节约工期超14天，已实现省内标准化应用；与以色列联合开发的还原再生型聚合物养护材料年应用面积超过20万平方，使用年限较传统预防性养护技术延长1~2倍；“基于排水抗裂功能的耐久性路面设计及改扩建工程应用”项目获中国公路学会一等奖；“温度和风速耦合作用下沥青混合料压实机理与施工保障技术研究”获中国公路建设行业协会科技进步二等奖。

　　他带头开发构建了“公路路网养护管理与项目养护设计辅助决策系统”“公路工程质量监督管理、监测云平台”等多个质量管控平台，申请软件著作权十余项，助推交通工程建设数字化、信息化与智能化融合发展；“公路工程用矿料评估与准入机制及基于GIS的动态管理系统研究”获中国公路建设行业系会科技进步奖励。

　　加强交通领域“双碳”控制技术研究，推动大宗固废利用、沥青路面节能降碳成果转化

　　付建村参与了山东省交通运输厅“行业碳达峰碳中和规划方案”制定，“绿色低碳公路节能减排关键技术与评价体系的构建”、“沥青路面施工期能耗及排放监测、评估与减量化关键技术研究”获中国交通运输协会科技进步二等奖；高值化厂拌冷（热）再生技术创造高速公路单位面积再生利用率最高记录，先后在国家级科技示范-济青北高速和京沪高速公路改扩建工程中得到应用，每百公里减少弃渣填埋场用地70亩，少开采岩石60多万方；“大宗固废煤矸石与建筑废料路基填筑关键技术”实现煤矸石循环利用率30%以上，依托工程消耗煤矸石260万吨，降碳24万吨，恢复耕地约16万平方，环保效益显著，成果获山东土木建筑科学技术奖一等奖；通过耐久、环保的新材料、新结构与新技术融合研究，构建新一代高品质路面设计与质量管控体系，全寿命周期内成本和能耗需求极大降低，“循环赋能”和“数字赋能”效用突显，真正推动实现了绿色发展新动能的突破和山东“交通强省”战略的新跨越。

　　付建村长年驻守生产一线，为工程提供“以技术保质量，以过程控质量”的“一站式”技术咨询服务，服务里程达1000公里以上，参与了济莱高速等多条高速与省道干线的路网检测工作，积累了丰富的项目技术数据和经验。所在科室管理积极倡导“传帮带”培育团队内科研、生产及管理综合型人才，发挥党员先锋模范作用，多次获单位“开拓创新”奖。