本项目主线起于莱芜京沪高速公路与S29滨莱高速交叉的莱芜枢纽互通立交，止于京沪高速公路鲁苏界，长度为232.393km。

钢桥施工

　　一、面向解决公路改扩建中的难点和关键问题，创新性突出

　　依托京沪高速公路莱芜至临沂段（鲁苏界）改扩建工程，紧密结合新时期改扩建工程高质量建设发展要求，针对高速公路改扩建工程保通要求高、旧路资源高价值回收利用难度大等突出问题，以绿色公路建设理念为导向，分别从废旧沥青路面材料再生循环利用、旧桥梁板利用、不断交施工组织、植物资源保护与恢复、BIM技术集成应用及绿色公路评估等方面开展研究，提出了改扩建工程绿色建设成套关键技术。项目国家专利授权21 项（发明专利11 项），软件著作权3 项，发表论文23 篇（SCI/EI 11 篇），出版专著1 部，编制标准3 部，形成工法1 部，促进了行业进步。

　　二、成果先进性和代表性突出，推动了科技进步

　　项目成果获2022年度中国公路学会科学技术奖二等奖，并在国际交通生态学大会（ICOET）、世界交通运输大会（WTC）等会议报告交流。依托项目成果编制了山东省地方标准、交通运输行业标准3项，有力地推动了绿色公路科技的进步。形成的改扩建工程绿色建设关键成套技术应用前景广阔。

BIM管理平台

　　三、示范、带动、辐射作用强，推动行业高质量发展

　　京沪高速公路改扩建实现主线交通100%不断交施工期四车道保通，实现旧路资源高效、高价值利用，沥青路面再生利用率59%，回收率100%。项目的沥青烟减排技术等部分成果在威海市S201威东线田和至温泉段改建工程等项目中得到成功应用，节能减排效果良好。

　　四、社会效益和经济效益显著、贡献突出

　　通过变更路面结构设计，减少铣刨料产生，通过废旧路面材料冷、热再生循环利用技术应用节约建设投资4300余万元；通过旧桥利用状况评估与再利用节约建设投资2000万元；通过移栽植被、保护表土并在工程中进行应用，节约建设资金2140万元。研究成果的应用还产生了较大的环境效益，体现在：保护表土43万立方，移栽有价值树种800余棵，保留11处互通区、4处服务区植被，结合植被保护及景观绿化工程，实现固碳量2259.39t/a，助力项目运营期碳中和的实现。

　　五、提升社会公众体验，实现交通运输业形象升级

　　京沪高速公路改扩建采用了先进的工程技术和管理理念，提高了建设的质量和效率。增强了山东省公路建设企业的社会竞争力，同时改扩建工程的实施显著提升了社会公众的使用体验，带动了沿线经济发展。