大众网记者 金瞳 青岛报道

　　2026年1月19日下午5时许，海南海口下坎东路名车坊汽车服务中心突发火情。一辆刚刚送洗的小米SU7在店内起火，现场黑烟滚滚，迅速引发社会广泛关注。尽管火情被赶到的消防部门迅速扑灭且无人员伤亡，但这起看似偶然的单体事故，正如同推倒的多米诺骨牌，在汽车后市场演变为一场针对整个新能源行业的信任危机。

　　据车主苏先生回忆，事发当天他因车身有污渍，便将车辆停放在门店准备清洗。随后他离开门店，不料刚走不久便接到了车辆起火的电话。苏先生的女朋友在接受海南电视台采访时心有余悸地表示，就在事发前不久，这辆车还载着两人行驶在路上，“如果火灾提前发生，后果不堪设想。”据了解，这辆小米SU7购买于2025年4月，此前从未经历过泡水或交通事故。

　　针对这惊魂一幕，涉事门店工作人员证实：“车还没洗呢，开进去自己就着了”。店方描述称，车主下车后没过多久，店里就有人闻到了异味并发现冒烟，随即火势迅速蔓延。

　　1月20日，小米公司通过官方渠道对该事件进行了详细回应。后台数据显示：17时30分，车辆进入驻车状态，主副驾人员离车；17时34分，监测到前排座椅发生移动；17时37分，车内正式出现火情。小米方面强调，截至车辆离线数据中断前，其核心部件——动力电池的状态始终显示正常。

　　正是这种“电池数据正常却在静止中起火”的蹊跷细节，迅速击穿了部分洗车从业者的安全心理防线。部分汽车后市场的从业门店公开表示：“不接小米汽车”“不为小米汽车服务”。这种恐慌感并未止步于小米品牌的汽车，而是通过行业社群迅速向整个新能源领域蔓延。连日来，国内多地洗车店开始张贴针对所有“绿牌”车型的特别告示。不仅是小米，甚至蔚来、特斯拉、理想等品牌的车主也开始在社交媒体上反馈，洗车时被要求签署一份详尽的免责协议。

　　这些免责协议通常要求车主承诺车辆无电路改装、车内无易燃物，并申明若发生非操作引发的自燃，店内概不负责。在一些消防条件有限的小型洗车场，甚至直接挂出了“由于消防安全升级，暂不接待纯电及混动车型”的牌子。

　　这种近乎偏执的避险情绪，本质上是汽车后市场对新能源车“高风险、低收益”现状的集体应激反应。对于单次洗车利润仅几十元的店铺而言，新能源车火灾具有蔓延极快、扑救难度大的特点，一旦发生，往往意味着整家店面及周边邻近车辆的连带毁灭。而目前主流的公众责任险，对新能源车在非行驶状态下的自燃责任判定尚存争议，店主面临的是“赔不起也赔不到”的经营风险。

　　海口这起事故中提到的“座椅自动移动”等智驾特征，更让传统从业者意识到，他们面对的不再仅仅是一台纯粹的机械机器，而是一个充满电气化变量、且责任归属极其复杂的智能终端。

　　目前，海口火情的最终消防鉴定结果仍未定论。车主苏先生也通过媒体呼吁公众“不信谣、不传谣”，一切以官方检测结论为准。但在权威事故报告平息恐慌之前，新能源车主与洗车店之间的这种“信任张力”，恐将持续存在。