城市的崛起与轨道交通的延伸如双生藤蔓，共荣发展。1995年7月，上海城轨1号线开通运营，申城迈入城轨时代；而今，崭新的机场联络线上，列车进场，全线联调联试基本完成，虹桥、浦东两大综合交通枢纽间将在工程开通后实现40分钟到达，极大拉近了浦江两岸的距离。届时，上海将拥有自己的第一条市域铁路，这个国际化大都市轨道交通布局将更加完善、功能更加强大。担负上海市域铁路机场线信号系统工程建设任务的是中国通号上海工程局集团有限公司济南分公司的建设者。

　　首件定标一炮打响

　　市域铁路机场线为东西走向，全长68.6km，设车站9座，从虹桥枢纽出发经过中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际度假区站等，最后到达上海东站站。

　　上海市域铁路机场线是国内首条采用CTCS-2+ATO信号制式，同时具备公交化运营的线路。相较于以往的项目，该项目在CTCS-2列控系统基础上，开创性引入ATO自动驾驶、自动折返、站台门防护等新功能，远期计划接入铁路系统运营，实现了国铁、城轨领域技术的深度融合，使施工建设充满了未知和挑战。

　　机场线作为上海的首条市域铁路，信号系统的施工没有现成的工艺标准借鉴。未来市域铁路可望接入铁路系统运营，施工工艺就得参照高铁标准建设，在外场首件基地进行工艺技术定标。项目部将方案报送申铁投资、运营、设计等有关部门，得到了各方的支持。

　　2023年6月8日，申铁投资公司董事长杨兵到外场首件定标基地检查，对通号的工艺予以肯定。2023年6月25日，信号、门禁系统首件定标通过验收，7月7日，综合监控系统首件定标通过验收。市域铁路机场线的定标工艺得到各方关注，商务部组织的发展中国家铁道通信信号技术研修班的学员们专程来到首件基地参观学习，来自约旦、缅甸、埃塞俄比亚、古巴四国的铁路技术骨干对通号的技术工艺赞不绝口。

　　创新破解难题

　　2023年8月18日，信号工程正式开工建设。机电工程设备安装在前，使信号设备的安装变得更加复杂，项目经理张利红、总工苏杰与管理团队对信号设备的安装进行着科学的布局。施工中，遇到的第一个难题是防护墙体采用异型设计，墙体外方一改过去的平面型为凹字型，使箱盒、信号机等设备托架无法在墙体进行直接安装。面对问题，大家想到了切割防护墙体上沿，使其变成一个平面的方法，这虽解决了托架安装问题，但是工作量巨大，且墙体会因切割而造成强度受损，对工程造成不利影响。如果重新加工托架，则将会使设备采购成本大幅提高，且工期难以把控。怎么办？张利红、苏杰他们几经琢磨，决定加长固定螺栓，以弥补墙面凹陷部分，看似简单的方案，却是项目部人员集思广益、反复试验的结果。问题解决后，他们对方案进一步优化完善，目前正在申请国家专利。

　　信号项目管理团队是一群爱琢磨、爱钻研的年轻人，信号专业出身的张利红，除了把施工管理的井然有序，他还针对市域铁路施工撰写出《车载运维安装调试工法》《全电子联锁在CTCS-2系统中安装调试工法》《调车防护系统安装调试工法》，日前正在申报三级工法，这些技术成果的形成为项目施工提供了方案支撑。此前，由他撰写的《计轴轨道区段干扰排查施工工法》《铁路营业线挂联试验配线倒接施工工法》均已通过三级工法评审。

　　济南分公司参与城轨信号施工三十多年，之所以始终站在行业技术的前沿，就是因为有一支对技术孜孜以求、勇于探索、敢为人先、敢打敢拼、敢于胜利的职工队伍。

　　机场线采用LT1+C2系统，这是该项技术首次在城轨项目中应用，能否达到设计要求，需要进行技术验证。为此，申铁投资、设计、运营等单位决定在长春机车车辆厂的试验基地进行验证，济南分公司上海市域铁路机场线项目部很快在长春外场试验基地完成了两个模拟站的施工和子系统试验，并配合系统商完成了系统的联调试验，为各系统在上海市域铁路机场线的顺利应用奠定了基础、为联调节省了时间。

　　三中心施工工艺堪称精品

　　位于上海市域铁路机场线最西端的三中心是未来整个市域铁路的调度中心、运营中心、培训中心。三中心监控大厅内几百台显视器监视着系统的运行情况，前方墙壁上，一块巨大的屏幕显示着机场线的整体运行情况，将来这里还将不断有新线接入，显示的将是全部市域铁路的运行情况。旁边的机房，有机柜156个，仅室内就需布缆11公里，工作量巨大。三中心作为市域铁路的管理中枢，技术复杂、关注度高，项目部决定克服各种困难，将其打造成室内工程的样板。

　　项目部调集精锐施工力量汇聚三中心机房，对线缆路径进行BIM规划，施工中坚持差一点也不行的管理原则，工程一经建成，放眼架上走线之顺滑、固定之整齐美观，给人的感觉就是壮观。也许有人会问，如此多的线缆一丝不乱，整齐划一是怎么做到的。张利红的回答是用心、用情、用功。所谓用心就是要用央企的责任心和担当精神，用情就是以对上海人民高度负责的精神投入建设，所谓用功就是要以工匠精神努力打造精品工程。

　　是啊，156个机柜，11公里的线缆，几万个线头，没有一种执着的品质，没有追求完美的严苛，是不可能做到整齐化一的。

　　2024年8月12日，中国通号上海工程局集团党委书记、董事长徐红阳到市域铁路机场线项目部调研，看过三中心机房的施工工艺，颇感欣慰，对在场的同志说，局集团要在激烈的竞争中站稳市场，就要不断提升工程品质，以质量求生存，以信誉求发展，三中心的工艺质量说明，只要用心，一切皆有可能。

　　如今，三中心机房成为了众多参观市域铁路机场线项目施工者的打卡地。

　　延伸服务 实现共赢

　　随着机场线建设的推进，四电工程的接收维护提上议事日程，需要大量熟练掌握相关技术的工人担负。而市域铁路运营公司招募的很多新员工虽有理论基础，但上岗独当一面还稍显不足。对此，上海市域铁路运营有限公司的管理者迫切希望找到一家有实力的培训机构，对员工进行通信、信号、电力等专业的业务培训，为顺利接收维护提供能力保障。在一次交流中，张利红了解了市域铁路运营有限公司的燃眉之急，他立刻告知对方，济南分公司培训中心有完善的室内外设施，有富有经验的师资，可以满足运营公司员工的培训需求。

　　耳听为虚，眼见为实。张利红陪同市域铁路运营有限公司的相关人员北上济南，实地参观了济南分公司的培训中心，他们发现这里不但可以提供各专业的技术培训，还可以满足学员的食宿要求。这真是踏破铁鞋无觅处、得来全不费功夫。双方一拍即合，首批68名学员于2023年11月至2024年元月在济南分公司接受培训，第二批65人日前正在济南接受培训。

　　济南分公司不但提供高品质的城轨项目弱电施工服务，而且还不断延伸服务链条、帮助客户完成员工培训，努力满足市场的技术管理需求，增强与市场的粘合度，实现互利共赢、共同发展。

　　上海市域铁路机场线首通段计划年底开通，申城市民翘首以盼，中国通号上海工程局集团有限公司济南分公司的建设者正全力以赴确保计划的实现。

　　（通讯员：李家文 王雯漪）