济南至青岛高速公路（以下简称“济青路”）是G20青银线的重要路段，国高网“横五”线，连接济南、青岛等重要城市，沿线五地市GDP约占全省的一半，被誉为山东省的“黄金通道”。

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　　济南至青岛高速公路改扩建工程（以下简称“项目”）具有以下特点：

　　一是项目全长295.858公里，且处于山东省最重要的经济走廊，是全国一次性改扩建里程最长、投资最大的四改八高速公路改扩建项目，穿越多条国省道、铁路，迁改管线2000多处，征迁协调和施工组织极难。

　　二是济青路最大车流量近9万辆/天，并行可分流路线少，是全国首条超饱和交通量下，真正意义上四车道保通的高速公路改扩建工程，交通组织极其复杂，安全保障难度大。

　　三是济青路服役23年，是目前国内旧路通行时间最长高速，新旧规范标准差异巨大，结构材料匹配困难。

　　四是沿线优质耕地多，土地资源、筑路材料紧张，旧路废弃料和工业废弃料处置困难，节能环保与绿色循环需求迫切。

　　一、先进的管理理念

　　基于卓越绩效管理模式，承接公司使命愿景价值观，秉承五大发展理念，坚持目标导向、问题导向、创新导向“三大导向”，打造平安百年品质工程、绿色公路、科技示范工程；贯彻系统思维着力顶层设计，制定“打造改扩建工程全国样板”总目标，从“科技创新强、设备工艺优、质量效率高、服务体验好”四个维度刻画，进一步实施全过程系统性细部控制。

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　　二、过硬的工程质量

　　一是理顺管理体制机制。优化计量支付流程，提供主体工程调价和提前通车补偿，与52家参建单位变合同关系为伙伴关系。率先实施“风险抵押金”机制，以“军令状”凝心聚力。充分授权项目副主任决策分管范围内重大事项。建设任务以日保旬、以旬保月、以月保年。推行周考核机制，奖惩金额超9000万元。

　　二是完善质控体系。构建“44634”质控体系，做到技术管理、工序质量控制、质量责任、质量保证措施“四到位”，严把材料进场、人员素质、施工机械、首件工程样板制“四道关”，抓好软基处理、原地表处治、台背回填、路床施工、结构物施工、路面平整度“六个重点部位”，推动“三化”施工，完善施工自检、监理抽检、业主检查与行业主管部门监督的“四方”质保体系。

　　三是控制专项质量。针对专项投入18.75米全幅沥青摊铺机、重型压路机等各类机械。针对关键分部、分项与隐蔽工程，签订台背回填等2167个质量责任卡。引入独立第三方质检团队，开展工程实体检测及原材料抽检61次。

　　四是抓好技术管理。组织对标20余次，召开设计协调会等各类会议200余次，开展专题技术培训及活动30余次，组织专项观摩会9次，形成施工作业指导书等10余项，加强技术指导，推广标杆示范。

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　　三、科学的交通组织

　　召开专家论证会147次，持续优化交通组织方案；全线设置1294块标志标牌，采取三级分流方案；加大宣传力度，以“五方三保”加强联勤联动；全国首次全线使用移动钢护栏进行保通施工临时防护，利用无人机常态化监测施工区，结合公司智慧运营有效管控，实现“边通车、边施工”。建设期间简易程序事故下降1893次，一般程序事故降低34次。

　　四、切实的社会效益

　　车辆回流带动沿线经济社会发展。车辆缓行次数下降69%，缓行处置平均时长、收费站封闭时间、清障救援到达时间和事故处理时长指标向好。区间通行效率提升31%，车辆有效节油减排，道路运营服务水平逐年提升。

　　五、高度的评价

　　2020年荣获“国际路联杰出工程奖”，并与“北斗三号卫星系统项目、首艘国产航母建造项目”共同摘得“全国质量奖卓越项目奖”，成为交通领域唯一入选项目；1人获金桥奖个人一等奖，15人获“五一劳动奖章”，30个集体获“工人先锋号”，7家单位获“五一劳动奖状”；还曾获“全国交通运输文化建设优秀单位”“全国交通基础设施重点工程劳动竞赛优胜单位”“交通运输节能减排示范项目”“长寿命路面奖”等荣誉。