海报新闻记者 闫晓辉 济南报道

　　9月10日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，山东省交通运输厅副厅长、一级巡视员高洪岩介绍山东电动重卡规模化应用相关成果。

　　今年4月份，山东省委、省人民政府聚焦电动重卡规模化应用，研究出台《重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027年）》和《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》。短短5个月，全省建成首批88座大功率充电示范站，配套出台27项政策实施细则，补能网络与政策集成效应持续释放，电动重卡推广应用提速增效。

　　数据显示，今年1—8月，山东累计新增电动重卡1.36万辆，同比增长212%，渗透率达到33%，同比提升20个百分点，较去年底提升16.1个百分点。其中8月份单月新增电动重卡3245辆，单月渗透率达57.3%，较7月提升10.5个百分点，电动重卡市场渗透率实现跨越式增长。

　　加快补能基础设施布局，山东率先织密电动重卡绿色补能网络。截至8月底，首批88座大功率充电示范站全部建成，包含高速公路服务区10对20座示范站、普通国省道68座示范站。高速路网示范站落地，标志着山东电动重卡绿色补能“环形廊道”正式贯通，高速干线绿色货运补能体系迈入成网运营新阶段；普通国省道示范站点位全域铺开，串联全省16市路网通道，搭建起贯穿全省的电动重卡补能基础网络。

　　在示范站的带动下，社会资本积极参与重卡充换电设施建设，累计建成重卡充换电站200余座，形成“政府引导、市场发力”的建设格局。建设过程中创新模式，高速示范站由高速运营单位、国网公司联合共建，国省道示范站由各地确定承建主体，国网负责红线外配套电网升级改造，并依托专项债、贴息政策为项目建设提供资金保障。

　　政策组合拳持续加码，破解电动重卡购置运营堵点。山东配套出台27项政策实施细则，聚焦购车、运营、维保等痛点难点，打出“降低两个成本、创新两个模式”政策组合拳。降低购车成本方面，落实老旧营运货车报废更新补贴，优先支持更换电动重卡，配套购置贷款贴息政策，叠加专项资金引导，降低用户购车门槛；降低保险成本方面，出台保费减负、超赔风险补偿细则，对保险公司亏损予以补偿，推出购车赠送两年交强险举措，减轻车主投保压力，调动保险机构承保积极性。

　　运营与应用场景同步创新。山东坚持“以货源定线路、以线路引车辆、以车辆带产业”，推动车、桩、路、货协同发展，推广电池租赁、车电分离等商业模式。中国重汽推出新能源专属服务政策，完善电动重卡全生命周期保障。同时立足港口短驳、大宗物流、城市渣土等高频固定运输场景，持续拓展干线物流应用，青岛投运40辆底部换电重卡，服务港口集装箱集疏运与港区短途运输。

　　以应用牵引产业升级，山东打造“技术—应用—产业”协同发展格局。依托电动重卡规模化推广契机，做强整车与电池产业集群。今年1至8月，山东重工集团电动重卡销量达5.4万辆，带动上下游产业集聚，搭建起电池制造到回收利用的全产业链，形成产业与应用双向赋能的良性循环。

　　全省充电基础设施信息公共服务平台实现车、桩、路数据整合，搭建电动重卡综合服务模块，开展运行监控、数据分析、车网互动等数字化应用。依托省重点研发计划，聚焦高速新能源协同调度、电动重卡充电保障等方向攻关核心技术，持续夯实产业核心竞争力。

　　下一步，山东省交通运输厅将持续优化电动重卡政策体系，推进新一轮示范站建设，不断拓宽应用场景、深化产业协同，助力公路货运绿色低碳转型，为山东绿色低碳高质量发展先行区建设筑牢交通支撑。