从无人巴士、无人物流车再到无人牵引车，随着自动驾驶商用车落地场景增加，下游客户也开始从“买两三台车试用一下”转向规模化采购。

　　在苏州一家无人物流车生产企业，来参观交流的客户一波接一波，企业负责人告诉记者，他们在2023年推出了第一款无人物流车之后，两年来公司出货量呈现爆发式增长。

　　九识智能创始人 孔旗：我们在2023年推出这个车型，（出货量）大概是200多台，2024年是2000多台，2025年基本上出货了2万台，（今年）一季度出货量应该是去年同期的3.5倍。

　　孔旗告诉记者，订单大幅增长背后，是政策、技术和需求协同进化的结果。

　　业内人士告诉记者，自动驾驶商用车的运行路线相对固定，应用场景更多元，商业确定性更强，因此商用车也成了自动驾驶技术规模化落地的先行军。

　　轻舟智航科技有限公司研发工程师 李钰：对于商用车而言，它给企业带来的利润空间的提升是有确定性的。能够明显看到它的降本提效，对于客户而言，更愿意去买单。

　　驭势科技股份有限公司联合创始人兼CTO 周鑫：我们尝试着去研发一个通用的自动驾驶的模型，去应用在很多个车辆上面。我们适配过将近150-160种车（型）。到了2026年，已经扎扎实实看到需求在增长。