9月19日下午，“供给侧 山东策”第十二届全国网络媒体山东行记者走进潍坊市盛瑞传动股份公司。

　　在标准化生产流水线上，一件件闪耀着金属之美的自动变速器吸引了采访团记者们的目光。

　　据了解，高档位自动变速器是行业发展的趋势，但是国内自主研发高档位自动变速器的企业寥寥无几。

　　盛瑞传动的“前置前驱8挡自动变速器(8at)研发及产业化项目”获得2016年国家科技进步一等奖，这是今年除高校院所之外全国地方获得的唯一一个一等奖。

　　大众网潍坊9月19日讯 在汽车时代，谁能研制出高档位发动机变速器，就会赢得汽车行业发展先机。9月19日，第十二届中国网络媒体山东行记者从潍坊市盛瑞传动股份公司了解到，盛瑞传动的“前置前驱8挡自动变速器(8at)研发及产业化项目”获得2016年国家科技进步一等奖，这是今年除高校院所之外全国地方获得的唯一一个一等奖，也是山东省唯一的一个一等奖，是潍坊市近十年来首次获此殊荣。该项目也弥补了我国在高档位自动变速器领域的空白，打破了国外企业在8档自动变速器领域的垄断地位。

　　在盛瑞传动标准化生产流水线上，一件件闪耀着金属之美的自动变速器吸引了采访团记者们的目光。盛瑞自动变速器有限公司党总支书记郭明忠告诉记者，这些8档位自动变速器不久后就将被装到陆风X5和X7汽车上。

　　高档位自动变速器是行业发展的趋势，但是国内自主研发高档位自动变速器的企业寥寥无几。盛瑞传动成立之初，主要从事柴油机零部件的加工制造，产品附加值较低。2007年一个偶然的机会，盛瑞传动与德国的一家企业展开合作，把8档自动变速器(8AT)的研发生产作为企业发展的重心。“我们研发了8年，投入了8个亿。”郭明忠告诉记者，盛瑞的8AT产品是2014年开始投入市场的，目前市场保有量大约在8-9万台左右。

　　盛瑞8AT的问世也打破了日本爱信集团、德国采埃孚股份公司、韩国现代派沃泰公司三家8AT供应商对于全球的垄断地位，盛瑞传动一跃成为全球第四大8AT产品供应商，同时弥补了国内在该领域的研发空白。该研发项目曾获2011年度中国专利发明金奖，是汽车行业获得的唯一一个发明金奖。

　　盛瑞研发的产品也让媒体行记者备受鼓舞。“变速箱是汽车的核心，是汽车智慧的大脑。”人民日报客户端记者闫旭告诉大众网记者，盛瑞通过变速箱研发，不但掌握了国际领先的核心科技，更通过产业链形成了上下游的国产创新产业集结。这是中国制造向中国智造转型的一个典型案例。

　　在产品研发过程中，国外高档自动变速器生产厂商对中国的汽车行业实行垄断封锁，不愿意把高档自动变速器卖给中国自主品牌汽车，或者以高价出售，一台高档自动变速器的价格甚至要超过整车的价格。但是盛瑞传动的8AT促使国外产品开始降价，潍坊市高新区党政办公室主任方国表示，此前高档自动变速器主要搭载高级汽车，盛瑞传动8AT的研发使得中低端汽车使用高档自动变速器成为现实。“盛瑞传动的8AT结构简单、复杂系数低，在技术性能达标的情况下成本优势更明显。”

　　取得突破性研究成果的盛瑞传动并没有停下研发脚步，在盛瑞传动的产品展示中心，记者还见到了13AT的样品。郭明忠告诉记者，目前这款产品只是一个技术储存还没有进入量产阶段，但是这项研究成果已经超过了国外几家公司。“我们的8AT四驱变速器已经进入量产，可以满足越野车型的需求。”

　　记者了解到，为了响应国家去产能号召，目前盛瑞的产品都是按照订单生产。“我们已经拿下了7个客户，还正在和国内一家千万产量级车企洽谈合作。”郭明忠告诉记者，盛瑞的生产线正在升级改造，明年可以达到月产20000台左右的产能。根据规划，到2020年，盛瑞传动的产品将占据中国10%的乘用车市场，实现260亿元的产值规模。