（记者：吕乐 张稳 编辑：赵洪栋）

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　　大众网·海报新闻记者 张稳 吕乐 实习生 徐卓群 济南报道

　　“开最好的火车，做最好的火车司机。我会时刻牢记使命，紧握‘闸把子’，开车一分钟，安全60秒，把旅客平平安安送到家。”6月28日被授予“全国优秀共产党员”称号的薛军，是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段的一名动车组司机，也是一名有23年党龄的共产党员。从驾驶时速40公里的蒸汽机车到时速350公里的复兴号高铁列车，从事火车司机岗位已经37年的薛军，已在工作岗位上安全行驶了400万公里，共值乘列车7100趟，安全运送了两千万多名旅客出行。

6月28日，全国“两优一先”表彰大会在北京举行，薛军被授予“全国优秀共产党员”称号

　　开最好的火车，做最好的火车司机

　　出生于1968年的薛军，从1985年开始从事火车司机这个岗位。说起和火车的缘分，薛军来了兴致。

　　“我从小长在铁道旁，小时候经常跟着火车跑，当火车司机就是我的人生梦想。”薛军说，参加工作后，他被分配到了济南机务段。“开最好的火车，做最好的火车司机”，这是薛军参加工作第一天，给自己定下的目标。

　　为了保证每次值乘安全正点，从1997年开始，薛军连续24年在家里的月历牌上绘制所担当的值乘交路图，值乘前把操纵要点和应急处置方案预演一遍，下车后再对当天的作业进行一次复盘，以锤炼万无一失的安全驾驶水平。

　　37年来，薛军先后驾驶过“前进”“东风”“韶山”“和谐号”“复兴号”系列在内的29种车型。其实，从驾驶时速40公里的蒸汽机车，到时速350公里的复兴号高铁列车，薛军面对了很多困难和挑战。

薛军2009年1月1号取得动车组驾驶证

　　“从一名火车司机走上高铁线，至少要历时5至6年时间，这期间必须保证30多公斤的规章技术脱口而出，丝毫不差；必须保证1800多个日夜的值乘作业一丝不苟，完美无瑕；必须保证每一次心理测试、每一年体检全部达标，不带隐疾。任何一次的微小失误，都将被淘汰、筛除。”薛军告诉记者，他是2009年1月1号取得的动车组驾驶证，而那一年他已经41岁了。

　　“人说四十而不惑，当时好多同事都劝我，‘你也别折腾了，跑内燃机车就挺好的’。但我老是觉得动车组是最先进，开火车就要开最好的车，所以我就下决心要考上动车组司机。”薛军告诉记者，他至今还记得当年培训时的情形。

　　“我们是2008年5月7号到成都培训，一直到6月6日回到济南，期间当时正好赶上汶川地震，经历了一万多次地震。回到济南的时候，小腿肚子都在打哆嗦。虽然说是在这种环境下，但是要考动车司机的毅力一直支撑着我，最终取得了合格成绩。”

　　薛军还向记者说了一个小插曲，其实第一次考动车组司机，他并没有通过。“一个原因是轻视了，我觉得自己是个老司机了，规章什么的都挺熟。可是到了真正考试的时候，和我们原来那些技术无关的一些术语都不懂。第一次没考上，回来我就暗下决心，向动车组同事学习，向考上的同事要资料，不断地摸索，终于在第二次通过了选拔。”

　　有7本火车驾照，却一直没考过汽车驾照

　　薛军告诉记者，高铁司机作为高铁列车上坐在最前面的那个人，背后是千名旅客的生命财产安全，因此高铁司机的日常教育、管理也十分严格和苛刻。

　　“我们‘吃、喝、撒、睡’都不同于常人。出乘一趟要测酒六次，不能吃气味重的食物；吃饭不按饭点按交路，只有到站才能吃上饭；开车途中不喝水，高铁停车时间短；到站间休必须卧床关灯睡觉，睡眠质量、心率、呼吸频率有专人记录分析。出勤、退勤全过程都要录音，每名高铁司机都配有专用录音笔，记录担当值乘任务中的音频数据，有专人分析驾驶过程是否标准化操作。”

薛军有7本火车驾照

　　薛军还用30多年时间考下了的“蒸汽机车”“内燃机车”“电力机车”“动车组”四种车型、7本不同速度等级的火车驾照。虽然考出了7本火车驾照，但是薛军的汽车驾照科目二却一直没考过。

　　“说起这个汽车驾照没考过，有点不好意思。这是因为火车司机有一个特殊的职业习惯。我们驾驶动车组的时候，脚底下有一个无人警示踏板，这个踏板每30秒就要踩一下，来确认自己状态良好。我值乘的是济南西到南京南这个区段，往返一趟就要踩近千下，时间一长成了习惯。科目一通过以后练习开车，一只脚放刹车上总是不自觉的踩一下，把汽车开得一顿一顿的。最后教练说，你还是回去开火车去吧。”就这样，薛军的汽车驾照一直没考下来。

　　常在河边走还不能湿鞋，必须时刻紧握“闸把子”

　　“在我的心目当中，全国优秀共产党员应该是像王尽美这样的先烈人物，他们才不愧于这种称号，我老是觉得我做得很不够。”6月28日，全国“两优一先”表彰大会在北京举行，薛军被授予“全国优秀共产党员”称号。他第一时间把消息告诉了家人，因为他觉得对家人亏欠良多，是家人的支持才让他获得了这一荣誉。

　　“因为自己的特殊职业，对家人有很多亏欠，工作37年有三分之二的除夕，是在值乘的路上度过的。与家人聚少离多，也错过了孩子成长期。去年初，为了防范疫情发展，我们单位给机车成员进行了集中管理，80岁的老母亲突然病危，最后只能通过手机视频和母亲见上最后一面，这也成为了我最大的遗憾。”

薛军

　　“这些年，我能够安心开好车，也多谢家人的理解。作为一名共产党员，我会时刻牢记使命，紧握‘闸把子’，开车一分钟，安全60秒，把旅客平平安安送到家。”

　　薛军是1998年5月入党，至今已有23年党龄。谈到入党初心，薛军有很多话要说。

　　“我从小就受到红色文化的熏陶，在济南，王尽美‘尽善尽美唯解放’的故事，还有铁道游击队抗击侵略者的故事广为流传，从小就深深影响着我。参加工作后，我被分配到具有百年光荣历史的济南机务段。”薛军说，早在1924年，济南机务段就成立了党支部，无论是抗日战争、解放战争，抗美援朝时期还是社会主义建设时期，都涌现了许多英雄模范，激励着一代又一代火车司机听党话，跟党走，当好开路先锋。

　　“记得1997年，全国铁路第一次大提速，当时最先进的东风11内燃机车投入运用，为了尽快掌握新车型的性能，我身边10多名党员主动请缨，成立课题攻关组，在50多摄氏度的高温环境下昼夜奋战，熟悉电路图、油水管路，还有操控原理，确保东风11内燃机在最短的时间内投入运用。通过这段经历，我深深感受到共产党员是最能战斗，最能吃苦，最优秀的群体。”薛军说，当时他在入党志愿书中写到，“我一定要发扬‘比学赶超’精神，永远走在前头，为集体增光添彩，绝对不能落后”。

薛军

　　“用简单的一句话来形容火车司机这个职业，那就是常在河边走，还不能湿鞋。”薛军说，作为一名火车司机，他的责任就是安全，要踏踏实实开好每一趟车。“我值乘这一趟车，我就要安安全全地到达地方，这就是我的任务。不忘初心、牢记使命，做一名最好的、最棒的火车司机。”

　　薛军说，37年来，他见证了中国铁路的快速发展。“火车速度越来越快，火车司机驾驶环境越来越好，作为一名有30多年火车驾龄，13年的动车组驾驶经验的老司机，我也越来越感到自豪。”