有专用车道、行驶速度快、到站准时、体验舒适……南宁的快速公交（BRT）自开通以来便受到了市民们的欢迎。据南宁交通网统计，南宁快速公交（BRT）车速较普通公交车提升近60%，平均行程时间减少13min，实现了约50%的交通模式转移。在南宁，快速公交已成为了很多市民出行的新选择。

一年服务一亿人次！南宁快速公交（BRT）运营7年成效显著

南宁快速公交（BRT）自2015年起开始建设，目前已在全市规划了3条线路，海信协助南宁已完成了快速公交（BRT）1号线和2号线的建设，分布于南宁市各个地段。其中最先建设的BRT1号线连接了南宁火车站及火车东站两大枢纽，有效起到了快速疏散乘客的效果，同时通过对原有公交线路的优化调整，设置灵活线路，也可以将两个火车站的客流向不同方向运送。

作为全国较早进行快速公交建设的城市，南宁市的快速公交（BRT）可谓“来头不小”。据悉，南宁市快速公交（BRT）试点工程是国家PPP示范项目、国家节能减排财政政策综合示范项目、国内首个采用PPP模式实现投资建设运营一体化的BRT项目，也是广西第一个采用PPP模式投融资的城市公交基础设施项目，同时被列为国家节能减排财政政策综合示范项目。经过七年建设试点，南宁快速公交（BRT）对推进城市基础设施建设、缓解城市交通拥堵、倡导绿色出行、提升城市品位，对构建区域性国际综合交通枢纽城市和国家公交都市起到了积极作用。

推动基础设施建设，带动产业发展

随着城市化发展的加快，南宁市城市基础设施建设需求井喷般增长，为补充现有公交、地铁等城市客运交通运力的不足，为城市发展提供新动能，南宁市开启了快速公交（BRT）1号线建设。

该线路将新老城区紧密联系起来，并利用其速度快、容量大、污染少的优点，建立了集科学性、便捷性、经济性为一体的新型交通模式，在满足居民出行需求的基础上，促进城市布局结构调整，不仅带动了沿线的火车站、长虹路等核心区域的发展，而且道路沿线的楼盘、商铺不少都以BRT为卖点，形成了许多新的城市商圈，有效带动南宁城市产业发展、促进城市规划建设。

缓解交通拥堵，改善出行结构

在交通领域，南宁市“行车难”、“乘车难”矛盾突出由来已久，给居民出行带来了极大的不便。而快速公交的建设应用，成为了南宁打造市民便捷乘车交通网的纽带。

据悉，快速公交（BRT）1号线系统内29条公交线路，拥有超过500辆公交车，覆盖了全市各个方向及片区，一票可到达南宁70%的核心区域。并且，该线路首次在国内实现与高铁站的无缝整合对接，市民在BRT通道内即可换乘高铁、地铁和常规公交，出站即可使用自行车，十分便捷。加之南宁快速公交（BRT）2号线的建设及地铁、公交线路的完善，南宁搭建了一个覆盖全市的客运“交通网”，市民可便捷触达城市的各个角落，真正实现多种交通方式间的零距离换乘和无缝衔接。

一年服务一亿人次！南宁快速公交（BRT）运营7年成效显著

在快速公交（BRT）的规划中，需要建设专用的车道，除了救护车、消防车等应急车辆，其他社会车辆禁止行驶在该车道内,这使得快速公交（BRT）车辆的运营速度、运行效率及车辆利用率都得到大幅度提高。经南宁交通局统计，车速较普通公交车提升近60%，平均行程时间减少13min，实现了约50%的交通模式转移。在准时性上，快速公交（BRT）更是可媲美地铁，实现守时运行、整点发车、准点到站。

一年服务一亿人次！南宁快速公交（BRT）运营7年成效显著

便捷的交通网、快捷准时的乘车体验，大大提升了乘客绿色出行的效率和意愿，有效分流了电动车及机动车的客流，从而有助于缓解沿线交通堵塞问题，改善城市的交通出行结构，对南宁解决“行车难”“乘车难”的难题起到积极作用。

减低城市污染，提升市民满意度

快速公交（BRT）车辆大多使用以清洁能源作为动力的12米插电式气电混合及18米纯电动的新能源公交车，能够做到最大化的节约能源，减少环境污染。同时快速公交（BRT）的开通可以在一定程度上减少社会车辆的出行，也能够有效改善空气质量。

为了更好地吸引客流、方便群众乘车，快速公交（BRT）站台还设置了多座天桥，以现代化的结构、人性化的设计成为一大亮点，市民可以通过人行过街天桥进站，既安全又便捷。

一年服务一亿人次！南宁快速公交（BRT）运营7年成效显著

南宁快速公交（BRT）1号线开通第一年便运输乘客超过1亿人次，沿线交通秩序得到极大改善，2号线开通后，快速公交辐射到了更广区域、更多市民。七年来，南宁快速公交（BRT）以快捷、高效、准点、热情的服务，赢得了市民的广泛赞誉。在2020年，被中国土木工程学会城市公共交通分会授予了“2020年推动中国快速公交发展先进集体”称号。

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