从事过矿山作业的人都知道，凿岩和爆破是一项复杂而艰苦的工作。对于井下掘进工来说，凿岩和爆破却是每天的“必修课”。

李贤东，凿岩台车队队长，是山钢矿业金岭铁矿第一台凿岩台车司机。他数年如一日，刻苦钻研提升技能，孜孜不倦创新奉献，以极致的思维、精湛的技艺、拼搏的精神和优异的成绩，实现了从平凡到非凡的蝶变。2018年被评为金岭铁矿劳动模范，2019年被评为山钢集团劳动模范，2021年被命名为“山钢工匠”。

学习上用心

2016年，李贤东得知生产急需7655风机工，毫不犹豫在第一时间报了名。风机工看似一个简单而又重复的工作，可真要把它干好，却也不是那么容易。坚硬的矿体岩石，给掘进打眼作业带来了非常大的困难，掌子面硬的地方钻头与岩石接触直冒火星，松软的地方支护才能够掘进作业。

为尽快适应新的岗位，李贤东不仅工作中付出比别人更多的努力，业余时间更是想方设法搜寻凿岩方面的技术资料进行详细研读。经过反复琢磨和向老师傅们虚心请教，他凭着一股子拼劲，短短三个月，从一名初学者成为全能型风机工。

2017年，公司引进凿岩台车，李贤东是第一批出去参加培训的人员，他有幸成为一名凿岩台车司机。凿岩台车在井下的推广使用，使李贤东在掘进施工中“如虎添翼”。但这个“大家伙”有时和他“闹脾气”，起初出现故障，找厂家维修维护，生产受到了影响。面对“高效设备”不“高效”的问题，2019年李贤东等人被派往凿岩台车生产厂家“取经求教”。

为了摸清“大家伙”的“脾气秉性”， 李贤东从台车的机械构造、工作原理、操作程序、运行规律和操作期间遇到的故障判断及处理方法等进行学习。就这样，凿岩台车的“疑难杂症”一个个被破解，解决了原来返厂保养一次需要10天时间，来回运费一项就达3000元的问题。现在依靠自身技术力量，一天便可完成台车的维护保养，设备运转正常了，井巷进尺得到了推进，为高效生产打下了坚实基础。

为提高台车的维护效率，降低维修成本，李贤东将台车5米长的油管改成“3+2”分段式，当油管出现破损漏油时，只需更换3米或2米的一段。短油管不仅单价低，而且更便于台车的维护。

工作上用力

凿岩台车速度快、效率高，钻杆成本低，施工质量也高，还利于安全生产。新设备、新工艺的优点，让李贤东爱上了凿岩台车。因为热爱，因为专业，李贤东干得得心应手。

掘进单炮进尺是衡量井巷掘进工艺水平的一个重要指标，提高单炮进尺，不仅能缩短井巷掘进的循环时间，降低炸药单耗和劳动强度，还能大幅提升经济效益。

巷道掘进最关键的就是布眼，可以说布眼的好坏直接关系到爆破效果。工作前，李贤东先用油漆将每个孔距喷好位置，缩短了定孔时间，凿岩作业由4个小时变为3个小时。通过实践，李贤东根据掌子面矿石节理裂隙发育情况，合理调整布孔距离，不断提高凿岩布孔的精准度，每月进尺由90米提高到月均120米。在疫情复工复产期间，台车队在李贤东的带领下，目标不变，任务不减，人休车不休，超额完成了生产计划。2020年，在山钢矿业凿岩台车比武中，李贤东和搭档窦志波取得了团队冠军。

掘进速度提高了，李贤东并没有感到轻松。针对光面爆破不理想，心里依然思索着光面一次成型的问题。与大家反复分析研究装药方法和爆破效果，最终探索出了安全高效、低成本的爆破技术。

经过优化工艺，光面爆破质量有了明显的提升，“错台”和“半孔率”都达到标准，月节省炸药984公斤、雷管400发、导爆索902米。爆破后的巷道围岩，“如刀切豆腐”般整齐顺畅，不仅减少对围岩的扰动，而且增强了围岩的稳定性和自身承载能力。

授艺上用情

公司凿岩台车由1台增加至3台，台车司机的需求也随之增加。如何更好地将他的绝活传给年轻人，李贤东认为，做好“传帮带”，既要传承业务技能，更要传承职业理念。

针对一台巨无霸一样的新设备和多项操作系统，年轻人经常出现“无从下手”的尴尬局面。贾光胜刚操作台车时不会调整滑架角度，影响掘进进度。李贤东让他从每个孔平行度入手，经过反复练习，学会并掌握了滑架调整的诀窍。在李贤东手把手地指导下，贾光胜现在已成长为凿岩队队长。2019年3月份，贾光胜完成掘进计划的137.5%。

结合不同学员的特点和台车的操作要领，李贤东提出“量身定制”专人专项培训，缩短了培训时间，提高了培训效率。李贤东对徒弟总是竭尽全力、倾囊相授，利用现场施工的机会对徒弟进行“加餐充电”。一遍听不懂就讲二遍、三遍，并亲自上车示范，直至徒弟理论清楚、操作熟练。经过他的调教，不少徒弟已经能独当一面，成为台车队伍的中坚力量。

他这种甘于奉献的精神，也给台车队做了很好的引领示范作用，现在台车队形成了浓厚的工作氛围。

谈到台车生涯，李贤东认为，最大的“秘诀”就在于专心投入，用心坚持。正如他所言：“对于我们台车工来说，最希望看到坚硬的矿岩被爆破成碎石，掌子面不断向前推进，满载矿石的电车从身边驶过，那个时候心里最开心。”（张玉廷  张棣）

编辑：成渝  石晶