近日，我国首条

　　时速350公里跨海高铁

　　福州至厦门高速铁路建设

　　接连取得重大突破

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　　4月15日，福厦高铁全线最长隧道——杨梅山隧道顺利贯通，实现了中国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年开通运营奠定了坚实基础。

　　杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分布，施工需解决地质压力大、高地热、易塌陷等难题。

　　为克服地质环境给隧道施工带来的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

　　4月16日9时，福厦高铁南塔山隧道历时2年5个月艰难开挖后顺利贯通，这标志着全线正线隧道施工正式迈入收尾冲刺阶段。

　　南塔山隧道是福厦高铁福州市境内“两隧一桥一站”关键控制性工程，隧道全长2690米，为设计时速350公里的双线单洞隧道。南塔山隧道地质条件复杂，穿越多个富水断层，且邻近既有杭深铁路，施工难度较大。

　　施工建设单位采取进出口双向掘进的作业方式，采用超前地质预报、钻爆施工等工序工法，确保隧道施工安全优质推进。

　　福厦高铁全长约277公里

　　设计时速350公里

　　先后跨越湄洲湾、泉州湾

　　以及安海湾三个海湾

　　北端衔接合福高铁、向莆铁路

　　南端衔接厦深、龙厦铁路

　　福厦高铁开通运营后

　　两地旅客列车运行时间

　　将缩短至1小时以内

　　对打通东南沿海高速铁路大通道

　　推动沿线新型城镇化建设

　　具有重要意义