4月6日，聊城市公安局交通巡逻警察支队发布“对我市低速电动车通行秩序管控的通告”，决定从6月1日起，对我市低速电动车着手进行治理，引发市民强烈关注。

我市低速电动车上路情况如何?存在哪些安全隐患?市民对本次治理又有哪些希望和期待呢?对此，记者进行了调查采访。

低速车为何屡禁不止

4月8日下午5点，正值学生放学时间。在高新区文轩中学和阳明小学校门所在的黄山路和雁荡山路，停满了来接孩子的车辆，其中，近一半是电动三轮车、四轮车。同样时间，在我市其他中小学校门口，也处处是低速电动车的身影。

为什么选择低速电动车?“便宜，出行又方便”“比两轮电动车贵不了多少，加个棚子还能避免风吹雨打”“我们这些没有驾照的老人只能开低速车”“不用顾忌交通规则，所以接送孩子更省时间”……采访中记者发现，低速电动车因出行成本低、操作方便、无需挂牌考证等优势，获得不少人的青睐。

但低速电动车行驶过程中出现的占用机动车道、与机动车混行、私自改造超速行驶等一系列问题，带来的交通安全隐患也随之凸显。

“自行车和电动自行车都在非机动车道上走，只有低速电动三轮和四轮车，既不把自己当非机动车，时常抢占机动车道，又不遵守交规，随意变道、闯红灯，所以，在路上经常看到低速电动三四轮车和汽车剐蹭的情况。”出租车司机高玉洁对我市加强低速电动车治理表示支持。

禁车还需抓源头

“禁车还需抓源头”“没有买卖就没有了治理难题了”……采访中，很多市民表示，除了要抓低速电动车违规出行外，源头治理同样重要。

记者走访我市售卖低速电动车店家较多的利民路、光岳路发现，低速电动三四轮车因价格便宜、车型选择种类多等原因，销售热度一直不减。“不用交保险，也不用考驾照，买了就能上路，外观和小汽车没有区别，价格却只是汽车的零头。”在光岳北路江北汽车城电动车销售市场，某品牌电动车销售人员告诉记者，他们的电动代步车售价2万元到4万元不等，满电可跑100多公里，最高时速接近60公里，电池寿命两到三年，插上家用220伏照明电源就可充电，卖得很好。

“对我市低速电动车通行秩序管控的通告”中明确指出：对于擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值的三倍以上五倍以下罚款;有营业执照的，由市场监管部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。通告中，“群体化”治理、生产和销售“一把抓”的内容给有担心的市民吃了一颗定心丸。

违规上路将被严罚

据介绍，本次治理将分三个步骤进行：2021年6月1日起，对发生道路交通事故的低速电动车，公安机关交通管理部门将一律委托专业机构进行机非鉴定，经鉴定涉案车辆为机动车的，按照相关规定进行处理，对驾驶人未取得机动车驾驶证、未悬挂机动车号牌上道路行驶、驾驶拼装车等重点交通违法行为严格依法处罚;2021年7月1日起，对在机动车道内行驶、逆向行驶、闯红灯的低速电动车，公安机关交通管理部门依法进行扣押，并委托专业机构进行鉴定，经鉴定车辆为机动车的，依法按照机动车管理的相关规定严惩严处驾驶人道路交通违法行为;2021年9月1日起，依据聊城市人民政府划定的城市中心城区道路范围，按照市级城区划定限行区，分步骤、分区域对低速电动车实施限行管理措施。

“政府这次要出狠手严整治了，非常期待”“不但从驾驶人入手治理，销售源头也要管理，双管齐下效果才明显”“对不合规的低速电动车，不允许上路，但同时又划定了3个时间节点，让市民进行过渡和缓冲，分步骤，划区域，很人性化”……采访中，记者发现市民对本次治理非常支持并充满了期待。

□聊城日报全媒体记者 蒋红帅