近日，有市民反映说，部分公共充电桩存在着不能满足充电需求和布局不合理的问题。在东营区六户镇，由于镇上没有建设公共充电桩，司机小张无法就近充电：“村里40岁以上（的居民）百分之九十都是（驾驶）电车，需求量很大，但镇上没有充电桩。最近的是东二路人社局的公共充电桩，我去的时候也进不去，就得去更远的充电桩。”

　　根据小张反映的情况，记者随即赶往位于市人社局附近的公共充电桩，发现充电桩前安装着起落杆，正如小张所言，这里的确不能随便出入。

　　根据东营供电公司提供的充电桩分布图，记者发现，东营市公共充电桩建设呈相对集中趋势：城区分布较多，乡镇分布较少。记者在东二路沿线附近发现了好几处公共充电桩，充电车辆却都寥寥无几，大多空无一车，为了更全面地观察这些充电桩的使用情况，记者通过e充电app在一天内多个时段进行观察，发现这些充电桩使用率普遍较低。以位于沙河路油区办的这处充电桩为例，一天下来，仅看到一辆车在充电。同时，记者在东营区的史口镇发现，这里虽说装有两个公共充电桩，但两者距离较近，满足不了大多村民的需求。记者在利津街道和津二路的公共充电桩也发现同样的问题。

　　2021年政府工作报告提出：积极推广新能源汽车，加快建设充电桩，年内实现镇街驻地以上全覆盖，3年内实现乡村全覆盖。公共充电桩建设的本意是节能环保、便民利民，它的发展不应该只是注重数量的增加，为了装而装，而是要真正实现“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”。那么，市民不能使用公共充电桩的问题是怎么一回事呢？公共充电桩数量不在少数，而且还在不断增多，但是却难以满足市民的需求，问题又出在哪里？