据新华社3月29日报道，随着搁浅的重型货轮成功脱困，苏伊士运河已于当地时间29日18时（北京时间24时）恢复通航，约113艘船将于29日晚至30日上午通过运河。接下来，埃及苏伊士运河管理局将解决船只拥堵问题，运河有望在4天内恢复正常通行。

　　这次巨轮搁浅苏伊士运河，给全球贸易带来了很大影响和经济损失。数据显示，全球海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河；英国劳氏船级社（Lloyd's List）称，运河封锁每天会阻碍价值96亿美元的商品运输。

　　本次巨轮搁浅也让苏伊士运河成了大热门，引发了人们对苏伊士运河这条“全球性咽喉要道”的关注。先来看看苏伊士运河的情况。

　　苏伊士运河总长度191公里，其中从航路浮标至塞得港灯塔：19.5千米；从等候区域到南入口：8.5千米；从塞得港到伊斯梅利亚：78.5千米；从伊斯梅利亚到陶菲克港：83.75千米。

　　最先想到要在地中海和红海之间开挖运河的，是法国的拿破仑，但因为技术问题没有修成。拿破仑帝国失败后，法国在美洲的殖民地被英国夺走，法国不得不向东方发展。于是，开挖苏伊士运河的计划又被提了出来。

　　当时，埃及被奥斯曼帝国控制，法国驻埃及领事费尔南德·德·雷赛布经过与奥斯曼帝国埃及总督谈判，双方达成协议，计划建造一条连通红海和地中海的运河，并最终在1869年修筑通航。

　　这条法国花费巨大人力和财力修好的运河，最大的受益者却是英国。1875年，在英国的干预下，奥斯曼帝国埃及总督将运河的股份卖给了英国。直到1956年，第二次中东战争爆发，英国才撤离埃及，埃及才收回了苏伊士运河的全部主权。

　　历史上，苏伊士运河多次搁浅。1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。1994年，第二期扩建计划的第一阶段工程开工，这期工程把运河的河面由265米拓宽到415米，吃水深度增深到23.8米，使25万吨级油轮得以顺利通过。

　　埃及地处欧、亚、非三大洲的海上交通要冲，苏伊士运河沟通了红海与地中海，这就使得从欧洲到印度洋的航船不用绕道非洲最南端的好望角。而且苏伊士运河临近阿拉伯富油产区，其对世界的重要性不言而喻。

　　除了苏伊士运河，“从海到海”的具有全球意义的人工运河还有巴拿马运河。巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是世界重要的航运要道。

　　巴拿马运河最初的建造方也是法国，而且主持建造者正是当初组织开凿苏伊士运河而声名鹊起的法国著名外交官费尔南德·德·雷赛布，雷赛布照搬苏伊士运河的经验，谁知施工4年之后，才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面比加勒比海一端低，根本无法修建海平式运河，这个过迟的发现给法国洋际运河公司致命的打击。

　　最后，法国运河公司在经营管理上也出现了问题，以雷赛布为首的高管层在工程难以为继的情况下，却大肆侵吞公开发行的运河股票资金，雷赛布本人最后也上了法庭。

　　本来，美国政府就对法国轻易得到巴拿马运河的租让权感到不满，于是借机想方设法取得了巴拿马运河的续建权。因此，苏伊士运河最终是由美国建造完成，于1914年开始通航。1999年12月14日，巴拿马收回运河主权，现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。

　　巴拿马运河全长81．3千米，水深13米～15米不等，河宽152米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

　　巴拿马运河位于巴拿马共和国中部,是沟通大西洋与太平洋的重要航运水道，它的开通大大缩短了两洋之间的航程，具有世界战略意义。

　　“海对海”的人工运河还有德国的基尔运河，又名北海-波罗的海运河，是沟通北海与波罗的海 的重要水道。河道全长98.26公里，平均深度为11米，最宽河道宽度为162米，最窄河道宽度为102.5米。基尔运河1887年动工，于1895年6月21日建成通航。但这条运河属于区域性重要运河，谈不上全球意义。

　　除了苏伊士运河和巴拿马运河两条人工挖建的“全球咽喉要道”，世界上还有多处天然形成的咽喉要道，这就是地处航运要道的海峡，具有“全球意义”的著名海峡有：

　　直布罗陀海峡：直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里，被称作“西方海上的生命线”。

　　马六甲海峡：马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，连接太平洋与印度洋，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有“东方的直布罗陀”之称。

　　霍尔木兹海峡：西接波斯湾，东连阿拉伯海。霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。所以霍尔木兹海峡被人们称为“海上石油通道的咽喉”“世界油库的阀门”。

　　曼德海峡：曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人称之为“世界战略的心脏”。

　　土耳其海峡：又称黑海海峡。因其位于土耳其境内，故称为土耳其海峡；又因其是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称为黑海海峡。土耳其海峡位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分之间，是亚欧两大洲的分界。海峡呈东北-西南走向，包括黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海以及位于爱琴海与马尔马拉海之间的达达尼尔海峡。

　　白令海峡：位于亚洲东北部楚科奇半岛和北美洲的阿拉斯加半岛之间，东为美国，西为俄罗斯，是沟通北冰洋和太平洋的唯一水上通道，战略位置极其重要。

　　英吉利海峡：它是英国与法国之间一条水道，连通大西洋和北海的海峡，也是西欧大陆与英国之间距离最短的地方。海峡长563公里，最宽处241公里，最窄处33公里，平均水深53米，最深172米，世界航运最忙的通道之一。海峡下面，英法两国开凿了海底铁路隧道，于1994年5月6日开通。

　　综上所述，具有全球意义上的海上咽喉要道，除了苏伊士运河和巴拿马运河两条人工运河，还有马六甲海峡、直布罗陀海峡等7条天然海峡通道，这些运河和海峡，一般既有重要的经济意义，也有重要的战略价值。（大众日报客户端记者 周学泽 报道）